Kuinka tarkistaa jaetun järjestelmän ilmastointilaitteen kompressori: diagnostisia vivahteita + vinkkejä rikkoontumisen varalta
Jaetun järjestelmän tärkeä osa on tietysti jäähdytyskompressori.Tämän kodin tai muun koneen teknisen järjestelmän komponentin ansiosta saadaan jäähdytysvaikutus sekä ilman kostutusvaikutus.
Jos kompressoriyksikkö ei jostain syystä toimi, niin split-järjestelmä muuttuu olennaisesti tavalliseksi tuulimyllyksi. Haluttua vaikutusta tällaisesta "myllystä" ei voida enää saada, ja järjestelmän omistajan on aika miettiä korjauksia.
Korjausta varten sinun on kuitenkin tiedettävä, kuinka jaetun järjestelmän ilmastointilaitteen kompressori tarkistetaan toimintahäiriön varalta. Juuri tätä kysymystä käsittelemme artikkelissamme. Otamme myös huomioon moduulin suunnittelun, yleisimmät vikatyypit ja annamme korjaussuosituksia.
Artikkelin sisältö:
Kompressorimoduulin suunnittelu
Aluksi lyhyesti jäähdytyskompressorista, moduulina, joka on osa ilmastointilaitetta. Tämä laite kuuluu sähkömekaanisiin laitteisiin, joiden erottuva piirre on sisäisen sisällön täydellinen sulkeminen.
Eli mekaanisten (sähköisten) toimintahäiriöiden tapauksessa et voi yksinkertaisesti ottaa ja purkaa tällaista laitetta, kuten monia muita, päästäksesi vialliseen yksikköön. Täällä kaikki on paljon monimutkaisempaa. Joissakin tapauksissa sinun on jopa suoritettava jaetun järjestelmän purkaminen.
Siksi vakavien toimintahäiriöiden sattuessa on helpompi vaihtaa jaetun järjestelmän jäähdytyskompressori uuteen kuin yrittää korjata sitä.
Yleisesti ottaen jäähdytyskompressorin mekaaninen rakenne muistuttaa perinteistä ilmakompressoria.
Kone sisältää myös kiertokanki- ja mäntäjärjestelmän, vaikkakin usein pyörivän, laakeriyksiköt ja venttiilijärjestelmän. Mutta kaikki tämä on hermeettisesti suljetussa metallikotelossa.
Siellä, kotelon sisällä, sähkökäyttö on asennettu. Käyttöjärjestelmä on valmistettu siten, että johtojen käämitys, jossa ei ole ilmajäähdytystä, saa jäähdytyksen toimivasta kylmäaineesta - freonista
Tämä melko tehokas sisäisen jäähdytyksen menetelmä varmistaa kompressorimoottorien pitkäikäisyyden. Käytännössä sähkömoottoreiden toimintahäiriöitä havaitaan, mutta melko harvoin.
Kompressorin toimintahäiriön merkkejä
Pitäisi olla selvää, että kun jaettu järjestelmä ei pysty tuottamaan määritettyä lämpötilaa, tämä tekijä voi osoittaa, että kompressori ei toimi.
Lisäksi ilmastointikompressoriyksikön toiminnan määrää selkeästi kylmäkoneen luoma meluvaikutus.Laitteen melua ei voida sanoa voimakkaaksi, mutta laitteen ollessa toiminnassa se kuuluu luotettavasti.
Muuten, jälleen melutason perusteella, tietyntyyppiset kompressorikoneen viat määritetään. Joten jos käytön aikana havaitaan lisääntynyt naksahdus tai hiontaääni, venttiilien kuluminen tai vaurioituminen voidaan todennäköisimmin havaita.
Tällaisella toimintahäiriöllä kompressorin suorituskyky laskee jyrkästi ja laitteen runko kuumenee erittäin kuumaksi. Lopulta sisäinen lämpörele, koneen toiminta on estetty.
Usein on tilanne, jossa lähes välittömästi kompressorin käynnistämisen jälkeen sen toiminta pysähtyy. Itse laite on kuitenkin itse asiassa ehjä ja toimiva.
Vian syy tässä tilanteessa on yleensä kylmäainepiirin puute tai ylitäyttö. Hätäpysäytyksen tarjoaa lämpörele, joka muuten voi myös epäonnistua.
Lopuksi jaetun järjestelmän omistaja voi kohdata työhetken - kun kompressoriyksikkö ei yksinkertaisesti käynnisty. Samaan aikaan ilmastointilaite on varsin toimiva kaikkien muiden toimintojen suhteen.
Kompressori ei aiheuta näyttöä vioista – se näyttää ulkoisesti ehjältä ja vahingoittumattomalta. Perinteinen syy tälle vaihtoehdolle on pääsääntöisesti käynnistyskondensaattorin toimimattomuus, jonka kapasiteetti on 10 μF tai enemmän.
Jaetun järjestelmän kompressorin vakavin ja käytännöllisesti katsoen korjaamaton vika on käyttömoottorin staattorin käämien välinen oikosulku. Totta, meidän pitäisi osoittaa kunnioitusta - hermeettisten kompressorien nykyaikaisissa malleissa tällaista toimintahäiriötä tapahtuu harvoin.
Laitteen tarkastus viasta riippuen
Tarkastellaan mekaanikon tai jaetun järjestelmän käyttäjän mahdollisia toimia ottaen huomioon kaikki yllä mainitut viat.
Mutta ensin sinun tulee huomioida seuraavat seikat:
- Tällaisia laitteita huoltavat asiantuntijat. Puhuimme jaetun järjestelmän puhdistamisesta itse Tässä.
- Järjestelmä on täytetty kemiallisesti haitallisilla aineilla.
- Laite toimii suuren potentiaalin verkosta.
- Vaaditaan sähkö-, elektroniikka- ja mekaaninen osaaminen.
- On olemassa vaara terveydelle.
Rauhallinen, luotettava ja pätevä tapa tarkistaa järjestelmä on tietysti kääntyä ammattiteknikon puoleen.
Mahdollisuutta käyttää henkilökohtaisia taitoja ja kykyjä omalla riskilläsi ei kuitenkaan ole poissuljettu. Toisen vaihtoehdon osalta harkitsemme tapoja tarkistaa laitteiden toimintahäiriöt.
Ongelma #1 - korkea mekaaninen melu
Joten jos koneesta kuuluu lisääntynyttä melua, joka ei ole normaalille toiminnalle tyypillistä, voimme suurella varmuudella todeta, että sisäiset komponentit ovat tuhoutuneet.
Nämä voivat olla laakeriyksiköitä, venttiiliryhmän osia ja muita. Tällaisissa tapauksissa ainoa mahdollinen vaihtoehto on vaihtaa yksikkö.
Lisääntynyttä melua voidaan havaita myös järjestelmään lisätyn ylimääräisen kylmäaineen vuoksi. Tässä tapauksessa melun luonne eroaa kuitenkin selvästi mekaanisesta melusta ja lyhyen käyttöjakson jälkeen automaattinen järjestelmä sammuttaa kompressorin yleensä korkeapaineparametrin mukaan.
Näiden kahden vaihtoehdon tarkistamiseen liittyy seuraavat toimet:
- Liitä painemittariasema painepuolelle.
- Sulje piirin järjestelmän hana.
- Tarkkaile painelukemia.
Viallisilla venttiileillä melutaso yleensä nousee, mutta paine ei itse asiassa muutu tai muuttuu vain vähän. Jos laakerit ovat viallisia, melun lisääntymiseen liittyy paineen nousu.
Liiallinen kylmäaineen määrä piirissä osoittaa myös paineen nousua melun lisääntyessä ja sitä seuraavan kompressorin sammutuksen automaatiojärjestelmän (painekytkin) toimesta. Kirjoitimme lisää tämän yksikön suunnittelusta, toimintaperiaatteesta, liitännöistä ja säädöstä seuraava julkaisu.
Ongelma 2 - ylivuoto tai freonin puute
Tällainen "vika" määritetään jälleen painemittarin avulla. Split-järjestelmä on irrotettava verkosta, odota vähän, kytke sitten painemittariasema ja käynnistä ilmastointilaite. Tarkkaile instrumenttien lukemia.
Tietyn kokoonpanon kotitalouksien split-järjestelmän käyttöpaine voidaan aina määrittää ulkoisen moduulin runkoon kiinnitetyn teknisen merkin (kilven) avulla. Siellä, kilvessä, on merkitty poisto- ja imumuotoosien rajapaineparametrit.
Jos taulukon rajat ylittyvät, tämä tarkoittaa, että järjestelmä on selvästi ylitäytetty kylmäaineella. Taulukossa on kuitenkin vain ylempiä painearvoja.
Siksi kylmäaineen puute määritetään hieman eri tavalla. Kotitalouksien split-järjestelmien keskimääräinen imupaine on noin 4-6 baaria (ATI) kokoonpanosta riippuen.
Kun piirin imuosan painemittari painemittariasemalla on huomattavasti pienempi kuin määritetty alue 4-6 baaria, tämä tekijä osoittaa täyttöä.
Tämä tila vaikuttaa myös kompressorin toimintaan, mikä aiheuttaa epänormaalia melua ja suojajärjestelmien ajoittain aktivoitumista.
Ongelma #3 - jäähdytyskompressori ei käynnisty
Yleinen kompressoreihin liittyvä vika split-järjestelmissä on jäähdytyskompressorin käynnistysajan täydellinen puute. Tässä tapauksessa järjestelmä siirtyy onnistuneesti jäähdytystilaan, kaikki automaatiolaitteet toimivat normaalisti. Toinen ongelma on lauhduttimen tuuletin.
Tässä jaetun järjestelmän tilassa lauhduttimen tuuletin toimii hieman epätavallisesti. Kun ilmastointilaite käynnistyy, tuulettimen siipipyörä alkaa pyöriä, mutta pyöriminen pysähtyy melkein välittömästi.
Ilmastointilaitteen sisäyksikkö jatkaa toimintaansa, kun ulkoyksikön kompressori ei toimi.
Tämä vika ilmenee yleensä järjestelmissä, jotka ovat toimineet menestyksekkäästi useita vuosia (yli 5). Ja syy järjestelmän tähän käyttäytymiseen on käynnistyskondensaattori, joka on kytketty kompressorin moottorin virtapiiriin.
Viallisen kondensaattorin diagnosointi on helppoa. Kuinka tämä tehdään, on alla.
Ongelma #4 - staattorikäämin oikosulku
Tällaisen toimintahäiriön määrittäminen on kaukana epäselvä kysymys. Esimerkiksi kun lyhyessä osassa on 2-3 kierroksen oikosulku, on lähes mahdotonta määrittää vikaa ilman tiettyä työkalua.
Muut vaihtelut, kun riittävän etäällä olevat osat ovat suljettuina toisistaan, voidaan periaatteessa määrittää yksinkertaisesti mittaamalla moottorin staattorin työkäämien resistanssi.
Tyypillisesti käämi, jossa on "lyhyt" käämi, antaa vähemmän vastusta muihin käämeihin verrattuna. Tarvitaan kuitenkin tarkka moottorikaavio.
Vinkkejä laitteiden korjaamiseen
Jaetun järjestelmän kompressorin sisäiset viat korjataan yksinomaan ammattikorjaamoissa.Kotona omistajan itsensä tekemät tällaiset monimutkaiset korjaukset vaikuttavat järjettömiltä, ja onnistuneen valmistumisen prosenttiosuus on erittäin pieni.
Jos kompressorin normaali toiminta häiriintyy kylmäaineen ylimäärän tai puutteen vuoksi, on täysin mahdollista ratkaista korjausongelma itse.
Ensimmäisessä tapauksessa (ylimääräinen freoni) riittää yksinkertaisesti poistamaan osa kaasusta järjestelmästä. Toisessa tapauksessa tarvitset päinvastaista - lataa järjestelmä uudelleen lisäkaasumäärä.
Kun kompressorin toimintakyvyttömyyden syy on käynnistyskondensaattori, avaa ulkoisen järjestelmäyksikön yläkansi irrotettuasi koneen virtalähteestä.
Irrota kondensaattori ja tarkista testerillä vastusmittaustilassa (mOhm), kosketa vuorotellen työliittimiä antureilla. Toimimaton kondensaattori ei näytä purkausvaikutusta. Tämä on vaihdon syy.
Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta
Tämän videon ovat kuvanneet asiantuntijat, ja siitä voi olla hyötyä niille, jotka haluavat korjata vakavasti vaurioituneen jaetun järjestelmän kompressorin.
Nykyaikaisten split-järjestelmien toiminta osoittaa melko pitkäkestoista toimintaa ilman korjaustarpeita. Lisäksi, jos puhumme vakavista vioista, kuten oikosulkuista tai mekaanisesta kulumisesta.
Yksinkertaiset viat voidaan korjata melko yksinkertaisesti, ja monimutkaisissa vioissa split-järjestelmän vaihtaminen uuteen vaikuttaa järkevältä ratkaisulta. Vakavat korjaukset pakottavat sinut käyttämään saman summan rahaa kuin vaaditaan uuden split-järjestelmän ostaminen.
Haluatko jakaa kompressorin diagnostiikkamenetelmiä, joista emme puhuneet tässä materiaalissa? Kirjoita kommenttisi, lisäyksesi ja suosituksesi alla olevaan kenttään.
Jos yrität itsenäisesti selvittää split-järjestelmäsi hajoamisen syytä ja joudut vaikeaan tilanteeseen, älä epäröi kysyä neuvoja asiantuntijoiltamme ja muilta sivuston vierailijoilta tämän artikkelin kommenteissa.
Minulla on seuraava ongelma - kompressori ei käynnisty, ja noin 5 minuutin kuluttua kone, johon ilmastointilaite on kytketty, tippuu. Tässä tapauksessa ulkoyksikköä lähestyvä jännite on nolla, ja kun jokin kompressorin johdoista irrotetaan, se on normaalia. Mutta sekä kompressorin että tuulettimen kotelot ovat kylmiä. Mikä voisi olla ongelmana? Kompressorin käämien vastus on noin 2 ohmia.
Hei! Ilmastointikompressori (ulkoyksikkö) ei käynnisty heti jäähdytyksen alkaessa, vaan 2-5 minuutin kuluttua. Tämä on normaalia, ja näin kaikki kompressorit on suunniteltu, ja mitä suurempi jaetun järjestelmän teho on, sitä enemmän aikaa kuluu sen käynnistyksen ja puhaltimen käynnistymisen välillä.
Kun puhallin käynnistyy, sähköjohdotuksen kuormitus kasvaa jyrkästi, mistä on osoituksena käämien 2 ohmin vastus, joka katkaisee RCD:n (pistokkeet). Ehkä ongelma on huonolaatuinen tai vanhentunut kone. Yritä vaihtaa se, ja jos ongelma jatkuu, ongelma on etsittävä johdosta tai pistorasiasta.
Voit tarkistaa ne seuraavasti: liitä ilmastointilaitteen sijasta saman tehon energiankuluttaja ja jos vikavirtasuoja laukeaa, syy on ehdottomasti johdotuksessa.
Huomaa, että tällä käyttötavalla on negatiivinen vaikutus ulkoisen yksikön toimintaan. Vika on ensin poistettava ja sen jälkeen käytettävä jaettua järjestelmää.
Käynnistyykö kompressori tuulettimen kanssa?
Kompressori ei käynnisty samaan aikaan kuin tuuletin. Vaihtimen ulkoisessa yksikössä on lämpötila-anturi, joten se antaa poistokomennon.
Hyvää päivää. Kun käynnistät ilmastointilaitteen, se käynnistyy ja alkaa puhaltaa, kompressori ja tuuletin käynnistyvät 3-4 minuutin kuluttua, joskus yhdessä, joskus ensin kompressori ja sitten tuuletin.
Jonkin ajan työskentelyn jälkeen, varsinkin jos aurinko paistaa ulkoiseen yksikköön (ulkopuoleen), kompressori sammuu, vaikka sisäisestä yksiköstä tulee virtaa releen kautta, puhallin pyörii, mutta kompressori on äänetön. Jos illalla, kun aurinko ei paista siihen, kompressori käynnistyy ja toimii. Ei ole kovin kylmä, paine on alhainen (korkeaa painetta en pysty mittaamaan, liitin on vain matalassa paineessa) ilmastointilaitteen käydessä 5 baaria.
Kiitos jo etukäteen neuvoistasi.
Hei. Kun ilmastointilaite on päällä, se jäähtyy ensin, mutta ei paljon, sitten 10 minuutin kuluttua se pysähtyy nykyisen ylikuormitusvirheen vuoksi. Mikä on syy? Kun käämissä on oikosulku tai oikosulku, sen pitäisi antaa välittömästi virhe.
Huuhtele ilmastointilaitteen ulkoyksikkö, se on kadullasi, käytän autopesua (yleisellä kielellä Karcheria) - on olemassa vaara, älä pese korkealla paineella äläkä tuo suihketta kennojen lähelle, vaikka ne on helppo puhdistaa, irrota ensin ilmastointilaite kokonaan verkosta etkä kaukosäätimestä Irrota yläkansi, se on ruuveissa, sitten etukansi, nosta se ylös.Pese tuulettimen puolelta, jos palaset lentävät pois, olet oikeilla jäljillä, onnea. Ilmastointilaite ei ole jääkaappi, vaan pölynimuri ja se on puhdistettava joka vuosi. Ylikuumenemisen paineen mittaus on myös huono, jos se on aurinkoisella puolella, mutta ei tappavaa.
On normaalia, että kompressori ja puhallin käynnistyvät 3-4 minuutin kuluttua.Yleensä puhallin sitten kompressori, riippuen ympäristön lämpötilasta.Jos sinulla on R410A freoni, niin järjestelmän paineen kun kompressori käy alhaisella paineella olla noin 7 tai 7 kg. Jos täytit ilmastointilaitteen, olet saattanut päästää ilmaa järjestelmään, niin on parempi tyhjentää freoni, tyhjentää se ja täyttää se uudella painon mukaan. Kuinka monta kg freonia on kirjoitettu kunkin ilmastointilaitteen ulkoyksikön kilveen.
Hei. Kun muutimme kaupasta toiseen, purimme ilmastointilaitteen. Valitettavasti kaikki freonit tulivat ulos samaan aikaan. Kun ilmastointilaite asennettiin uuteen paikkaan, kompressori lakkasi käynnistymästä (puhallin oli käynnissä). Yritimme vaihtaa kondensaattoria, mutta se ei auttanut (.
Eikö kompressori voinut käynnistyä, koska järjestelmässä ei ole freonia? Vai pitääkö tankata ensin ja sitten tarkistaa? Kiitos.
Ruslan, tietysti sinun on täytettävä freoni, suojaus ei anna sinun käynnistää sitä ilman sitä, sinun tulee evakuoida se perusteellisesti ennen täyttämistä.
Muista imuroida se ja lisätä sitten freonia ulkoisen yksikön ohjeiden mukaisesti.
Ja kaikki toimii sinulle. Bensaa ei ole...
Mitä hänen pitäisi puristaa?))))
Tietenkin ilman freonia kompressori ei käynnisty.Pitää tyhjentää järjestelmä ja täyttää tarvittava kg kaasua ja millaista.
Sen ei pitäisi käynnistyä, jos freonia ei ole; monissa malleissa on idioottivarma suoja. Jos käytät sitä väkisin ilman freonia tai jos freonia ei ole riittävästi, tuhoat kompressorin. Ilmastointijärjestelmän nyt täyttämiseksi sinun on tyhjennettävä ilmastointilaite ennen sen purkamista - sulje ensin korkeapainehana ja 1-2 minuutin kuluttua matalapainehana, olet säästänyt osan freonista. Sitten vain kelaamme taajuusmuuttajat auki ja sen jälkeen puretaan. Yleensä palkkaamme asiantuntijan ja hän tekee kaiken puolestasi, ellet tietenkään tarvitse toimivaa ilmastointilaitetta, muuten voit leikkiä sillä, siellä on paljon mielenkiintoisia asioita, kuparia käytetään yleensä metalliin.
Kun ilmastointilaite on päällä, se puhaltaa huoneenlämmössä, sisäyksikkö toimii - se on täysin puhdistettu! Ulkoyksikkö käynnistyy jäähdytystilassa - puhallin on käynnissä, en tunne kompressoria! Ulkoyksikön freonilla varustetut putket eivät muutu lämpötilassa! Samoin mikään ei muutu lämmittäessä - ilma on huoneenlämpöistä! Kerro minulle mikä voisi olla ongelma?!
Sinun täytyy ehdottomasti katsoa toimiiko kompressori.Jos ei,niin todennäköisesti freonia ei ole tarpeeksi.Ja ehkä jossain järjestelmässä on vuoto.Kuinka monta vuotta ilmastointilaitteesi on ollut käynnissä ja onko se ollut kolme tai neljä vuotta, sitten voi olla pieni vuoto, voi vain lisätä freonia, eli lisätä painetta ja se toimii. Lähes sama aika kestää vielä seuraavaan tankkauskertaan, mutta jos ei toimi pitkään, niin katsokaa vuodon varalta juota se ja täytä uudelleen.
Tilanne on samanlainen. Tuuletin pyörii, mutta kompressori ei käynnisty. Lauhdutin vaihdettu vuosi sitten jako on 16 vuotta vanha. Muuttaako freonilla täyttäminen tilannetta vai pitääkö minun asentaa uusi?
Hei kaverit! Tapahtui seuraava ongelma: Eräänä päivänä, kun tulin töistä lounaalle, näin, että halkeaman sisäyksikkö oli hyvin peitossa jäätakilla ja jopa vääntynyt ja avannut kannen, jossa suodattimet olivat. Kun lähestyin ohjauspaneelia, kuulin selvästi kuinka kompressori (ulkoinen) toimii. Sammutin järjestelmän kokonaan ja myös pistorasiasta. Ajatellessani suodattimen olevan tukossa puhdistin sisäyksikön kokonaan. Ja sen jälkeen jako ei käynnisty ollenkaan, tai pikemminkin se käynnistyy, mutta kompressori on hiljainen. Soitin taloon eri korjaajia, mutta he kaikki väittävät yksimielisesti, että kompressori on palanut ja pitää vaihtaa, mutta he eivät halua kuunnella, että ehkä jokin kompressorin sisällä ei toimi. ystävä toisesta kaupungista, joka on tehnyt splittejä 10 vuotta.Minulle kerrottiin, että kompressori ei palanut, vaan yksinkertaisesti jumiutui ja se on irrotettava kiilasta tehokkaalla kondensaattorilla ja kytkettävä muihin kompressorin liittimiin. Kerro minulle, voiko näin olla ja kuinka voit korjata sen itse pienin kustannuksin. Kaikilla teknikoillamme on sama vastaus: vaihda kompressori, mutta jostain syystä en usko heitä. Vastaisitko!!!
Hyvää iltapäivää. Kerro mikä voisi olla ongelmana? Jako asennetaan suoraan koneen kautta. Jako ei käynnisty, automaattinen kytkin sammuu
Terveisiä. Split toimi ja jäähtyi. Ikkunan ulkopuolella on +46. Ulkoyksikkö aurinkoisella puolella. Käytön aikana se alkoi lähettää huminaa ja tärinää. Hetken kuluttua humina katosi, mutta kylmän mukana. Samaan aikaan tuuletin pyörii, terät ovat ehjät. Mikä voisi olla syynä?
Hyvää iltapäivää Kerro minulle, kuinka voin käynnistää ilmastointikompressorin ilman kylmäainejohtoja, jotka yhdistävät ulkoiset ja sisäiset yksiköt? Kysymys heräsi ulkolevyn korjauksen yhteydessä, kun ilmastointilaite purettiin.
Hei Multisplit näyttää virheen f1, kompressori ei käynnisty. Teknikko käskee vaihtaa kompressori.
Pyysin kavereita tarkistamaan, toimiiko ilmastointilaitteen ulkoinen yksikkö. Kaverit yrittivät liittää laitteen suoraan verkkoon. Emme käyttäneet pistoketta, kokeilimme vain kahta johtoa pistorasiaan. Johto kipinöi heti ja pistoke irrotettiin heti pistorasiasta sanoen, että kompressori oli oikosulussa. Ovatko ne oikein vai olisiko minun pitänyt käyttää haarukkaa?
Hyvää iltapäivää. Kun kompressori on päällä, ikkunan ilmastointilaite huminaa (mutta ei käynnisty), huoneen valo himmenee... 3-4 yrityksen jälkeen käynnistyy, mutta 10 sekunnin kuluttua. pysähtyy.
Hyvää iltapäivää. Jotta saat tarkan vastauksen siitä, mikä toimintahäiriö tarkalleen ottaen on, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan.
Jaettu järjestelmä NewTek 65D09. Uusi, toimi täydellisesti viikon, mutta ulkoyksiköstä kuului paljon melua.Asensin putkia irroittamatta tärinänvaimennustyynyt yksikön telineen alle. Kaksi päivää myöhemmin huomasin, että ilmastointilaite ei jäähdytä. Ulkoyksikössä toimi vain puhallin, joten järjestelmä toimi päivän. Samaan aikaan kompressori on erittäin kuuma kosketettaessa. Tarkistin, että käämit ovat ehjät, myös kondensaattori on mitoitettu. Järjestelmässä ei ollut R410A-freonia. Kysymys: Voiko kompressori vaurioitua tällaisissa olosuhteissa?
Hei! Kun Mitsubishi-ilmastointilaite käynnistyy, ulkoisten ja sisäisten yksiköiden tuulettimet käynnistyvät, mutta jäähdytystä ei tapahdu.Tuuletin kierrättää ilmaa huoneessa. Puolen tunnin kuluttua kaikki sammuu eikä käynnisty uudelleen. Merkkivalo vilkkuu 5 kertaa. Näyttää virheen. Kompressori ei näytä käynnistyvän. Tarkistin kompressorin jännitteen, mutta jostain syystä. Teknikko asensi ilmastointilaitteen, käynnisti sen ja lähti. Hän sanoi, että kylmä pahenee vähitellen. Mutta hän sammui puolen tunnin kuluttua. Joko hän tajusi, että kompressorissa oli ongelma. Teeskenteli, että ilmastointilaite toimi. Yhdistin juuri tuulettimet. Kuinka tarkistaa kompressorin toiminta? Koneen koskettimista päätellen syöttöjohto on kytketty liittimeen 3, tuulettimen johto tulee siitä ja kompressorin johto on kytketty liittimeen 2