Tee-se-itse-autotalliuuni: katsaus parhaista kotitekoisista vaihtoehdoista

Yksityinen autotalli on tietty huone ja talvella on yleensä erittäin kylmä.Tällainen mikroilmasto on täysin hyödytön henkilölle tai autolle. Samaan aikaan tavallisten sähkölämmittimien käyttö osoittautuu usein liian kalliiksi ja tehottomaksi.

Jäljelle jää vain tehdä takka autotalliin omin käsin valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista. Tarjoamme harkittavaksi neljä tapaa takkalämmityksen järjestämiseen, joista jokaisella on omat ominaisuutensa luomisessa ja toiminnassa.

Visuaaliset kaaviot ja videoohjeet auttavat sinua päättämään uunin suunnittelusta, koota ja kytkeä yksikön itse.

Autotallin lämmityksen ominaisuudet

Suuri eristeellä varustettu autotalli ei ole kaikkien autonomistajien käytettävissä. Useimmiten ajoneuvon omistajalla on käytössään metallirakenne, jossa ei ole eristystä. Kaikki lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen melkein välittömästi.

Autotallitilan lämmitysongelmaa ratkottaessa ei tule arvioida sen lämmöntarvetta samanlaisen kokemuksen perusteella asuinrakennuksesta. Eikä kyse ole vain lämmöneristyksen puutteesta.

On olemassa ns. neliökution laki, joka sanoo, että kun geometrisen kappaleen mitat pienenevät, tämän kappaleen pinta-alan suhde tilavuuteen kasvaa.

Auton normaalissa varastoinnissa autotallissa lämpötila laatikon sisällä ei saa laskea alle +5º ja nousta yli +18º omistajan läsnäollessa ja korjaustöiden aikana. Vaatimuksia säätelee SP 113.13330.2012

Tämä vaikuttaa kohteen lämpöhäviön kokoon, joten yhden kuutiometrin pienen huoneen, esimerkiksi autotallin, lämmittämiseen tarvitaan enemmän lämpöä kuin suuren talon lämmittämiseen.

Jos kaksikerroksisessa rakennuksessa lämmityslaite, jonka teho on 10 kW, saattaa riittää, niin paljon pienempään autotalliin tarvitset yksikön, jonka tuottavuus on noin 2-2,5 kW lämpöenergiaa.

Hyvin vaatimattoman 16°C:n käyttölämpötilan ylläpitämiseen riittää 1,8 kW:n takka. Jos tarvitset vain optimaalista lämpötilaa auton säilytykseen parkkipaikalla - 8°C - 1,2 kW:n yksikkö sopii.

Osoittautuu, että polttoaineenkulutus autotallitilan yksikkötilavuuden lämmittämiseen voi olla kaksi kertaa suurempi kuin asuinrakennuksen.

Koko autotallin, sen seinien ja lattian perusteelliseen lämmittämiseen tarvitaan vielä enemmän lämpöenergiaa, ts. vieläkin tehokkaampi lämmitin. Mutta jopa eristyksen kanssa lämpö poistuu huoneesta liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa lämmittää ei koko autotallia, vaan vain niin kutsuttua työtilaa.

Autotallin tehokas lämmitys voidaan saavuttaa käyttämällä niin sanottua "lämmintä korkkia", joka muodostuu luonnollisesti rajoitetun lämpimän ilman konvektiosta huoneessa.

Ajatuksena on keskittää lämmitetty ilma huoneen keskelle ja sen ympärille siten, että seinien ja katon väliin jää kerros kylmää ilmaa.Tämän seurauksena laitteet ja ihmiset ovat jatkuvasti ilmapilvessä miellyttävässä lämpötilassa, ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.

Asiantuntijat kutsuvat tätä ilmiötä lämpimäksi korkiksi; se johtuu luonnollisesti rajoitetusta konvektiosta. Voimakas lämmitetyn ilman virtaus nousee, mutta ei yletä vähän kattoon, koska sen liike-energiaa vaimentavat tiheämmät kylmäkerrokset.

Seuraavaksi kuuma virtaus jakautuu sivuille, koskettaen kevyesti seiniä tai lyhyen matkan päässä niistä. Lähes koko autotalli lämpenee, jopa tarkastuskuoppa lämpenee konvektioprosessien vaikutuksesta.

Samanlaisen vaikutuksen saavuttamiseksi sopivat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka luovat voimakkaan, mutta ei erityisen tiheän lämpimän ilman virtauksen.

Ilmamassan luonnollinen konvektio autotallissa varmistaa työskentelylle suotuisan lämpötilan muodostumisen myös tarkastuskuoppaan

Vaihtoehtoinen vaihtoehto autotallin lämmittämiseen on käyttää erilaisia ​​infrapunalämmittimiä. Autotalliin, jossa on metalliseinät, tällaiset laitteet eivät ole erityisen sopivia. Infrapunasäteily heijastuu huonosti metallipinnoilta, se tunkeutuu niiden läpi, minkä seurauksena kaikki lämpö yksinkertaisesti menee ulos.

Tiiliautotalliin, jossa on puolitiiliseinät, asiantuntijat eivät myöskään suosittele infrapunalämmitintä. Tämä materiaali ei lähetä infrapuna-aaltoja, mutta ei myöskään heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppistä lämpöenergiaa ja vapauttaa sen ajan myötä. Valitettavasti energian varastointi ja palauttaminen vie liian paljon aikaa.

Käytännön suosituksia autotallin lämmittimen valintaan on annettu Tämä artikkeli.

Eristyksen käyttö: plussat ja miinukset

Economy-luokan autotalleja ei juuri koskaan eristetty ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - se on liian kallista huoneeseen, jota ei käytetä jatkuvasti. Kyllä, tämä ei ole aina mahdollista, esimerkiksi autotalliosuuskunnissa rakennukset sijoitetaan hyvin lähelle toisiaan, rako ei salli eristyksen asentamista.

Autotallin eristämiseen voit käyttää materiaaleja, kuten kuitulevyä, joka sammuu palaessaan. Muovin käyttöä tällaisessa huoneessa ei voida hyväksyä

Mutta myös autotallin sisäinen lämmöneristys voi olla ongelmallista. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseinille, syntyy niiden kosketuskohtaan ns. kastepiste, ts. paikka, jossa kondenssivettä kerääntyy. Lähes aina kosteuden kanssa kosketuksissa eriste muuttuu käyttökelvottomaksi melko nopeasti.

Ja itse rakenteelle tällainen tilanne voi olla tuhoisa. Eristys voidaan asentaa metalliseen autotalliin, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali jollekin etäisyydelle seinästä, noin 20-50 mm.

Sinun tulee vetäytyä 50-70 mm lattiasta. Aluslevyjä on parasta käyttää profiilina, jotta pinnoitteen alle ei muodostu suljettuja ääriviivoja.

Tällä asennusvaihtoehdolla myös kondensaatiota ilmaantuu, mutta eristekerroksen alla olevan ilmankierron ansiosta kosteus haihtuu vähitellen aiheuttamatta havaittavaa vahinkoa rakenteelle.

Jatkuvasti lämmitetylle autotallille tämä vaihtoehto ei kuitenkaan sovellu, koska sisäilman kosteus on suurimman osan ajasta liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että ajoneuvon kunnon.

Metallirakennetta eristettäessä on välttämätöntä jättää tuuletusrako sen ja eristemateriaalin väliin lauhteen säännöllistä poistumista varten

Tällaisen "tuuletetun" eristeen materiaalina on suositeltavaa käyttää laattoja, esimerkiksi kuitulevyä, lastulevyä, eli puumateriaaleja, jotka sammuvat itsestään palossa. Suositeltu paksuus on noin 5 mm.

Litteä onduliini tai sen analogit ovat täydellisiä. Näillä materiaaleilla on kyky heijastaa infrapunasäteilyä, mikä tarjoaa tehokkaan lämmityksen.

Mutta muovia, vaikka sillä olisi vaimennusominaisuuksia, ei ehdottomasti suositella sijoitettavaksi autotalliin. Syttyessään tällaisista materiaaleista vapautuu myrkyllisiä huuruja, jotka voivat aiheuttaa myrkytyksen palosta selvinneille ihmisille. Asbestia sisältävien laattojen käyttö eristeenä on myös kielletty.

Kylmää tiiliautotallia eristettäessä on suositeltavaa rapauttaa seinät ensin vermikuliitilla niiden suojaamiseksi kosteudelta. Metallisen autotallin seinät tulee maalata kahdessa kerroksessa pohjamaalauksen jälkeen.

Eristetyn autotallin seinät on käsiteltävä vettä hylkivällä seoksella suojaamaan rakennusta kondensaation tuhoisilta vaikutuksilta

Yleiskatsaus mahdollisista vaihtoehdoista

Autotallissa käytetään useimmiten seuraavia kotitekoisten liesien vaihtoehtoja:

• tiili puuhella;
• vatsa liesi;
• pitkä polttava liesi;
• uuni käynnissä.

Jokaisella näistä DIY-autotalliuunivaihtoehdoista on tiettyjä etuja ja haittoja. Joitakin yksiköitä voidaan yhdistää laajentaaksesi autotallin lämmitysvaihtoehtoja ja tehdäksesi tästä prosessista mukavampaa ja kannattavampaa.

Pienen uunin rakentamisessa autotalliin voit käyttää käytännössä jätetyökaluja ja materiaaleja, nämä ovat:

#1: Tiili - voi aiheuttaa ongelmia

Autotallissa valmistetaan joskus tiiliuuni, vaikka tämä ei ole helpoin vaihtoehto. Laite, jonka pohja on kaksi kertaa kaksi ja puoli tiiltä, ​​selviytyy pienen tilan lämmittämisestä.

Tällainen liesi ei kuitenkaan lämpene liian nopeasti, ja sitten luovuttaa lämpöä pitkään. Siksi se ei ole kovin sopivaa, jos omistaja tulee autotalliin vain lyhyeksi ajaksi.

Tavallisen autotallin tiiliuuni on yleensä erittäin vaatimaton koko; sen lämmittäminen kestää noin puolitoista tuntia; tällainen takka tulisi sytyttää etukäteen

Yllä mainittua lämmintä korkkia on lähes mahdotonta luoda puukiukaalla, koska se ei pysty tuottamaan riittävän voimakasta lämmintä ilmavirtaa. On suositeltavaa lämmittää tällainen liesi etukäteen, noin tuntia ennen työn aloittamista.

Tämän tyyppisen puuuunin rakentamiseen tarvitset tulenkestäviä ja fireclay-tiiliä. Muurauslaastiin tulee lisätä fireclaya ja -jauhetta. Polttoainekammio tehdään toisen - neljännen rivin tasolle, joita muurauksessa on yleensä enintään yhdeksän. Tietenkin sinun on asennettava savupiippu.

Se on myös valmistettu tulenkestävästä tiilestä, ja sen sisällä on teräsvuori. Savupiippu tulee ulos katon kautta, muurauksen tulee olla siisti ja tasainen.

Kun valitset autotalliisi tiiliuunin, muista, että jatkuvat kosteuden muutokset jonkin ajan kuluttua johtavat muurauslaastin viskositeetin heikkenemiseen - laite ei kestä liian kauan.

#2: Potbelly liesi - yksinkertainen ja luotettava

Yksinkertaisin versio kotitekoisesta uunista autotalliin on tavallisen kattilan tekeminen. Se ei ole vaikeaa valmistaa romumateriaaleista. Pelti, vanha kaasupullo, putkenpala tai turha tynnyri käy.

Tärkeintä on, että metallin paksuus on vähintään 5 mm.Jos käytetään lieriömäistä esinettä, sen poikkileikkauksen tulee olla vähintään 300 mm.

Klassinen kamiina koostuu rungosta, jossa on arina, tuhka-astia, lastausluukku ja savupiippu, joka voi olla pysty- tai sivusuuntainen

Savupiippua varten on suositeltavaa käyttää metalliputkea, jonka seinämän paksuus on 2-3 mm ja poikkileikkaus vähintään 120 mm. Polttokammio leikataan metallista tai aihiosta (sylinteri, putki, tynnyri jne.). Pohjassa on arina polttoaineelle ja arinan alla laatikko tuhkan keräämistä varten. 3 mm paksu metalli sopii myös tähän elementtiin.

Kammio on suljettu ylhäältä ja pystysuunnassa poista savupiippu. Jäljelle jää vain jalat kiinnittäminen metallikulmasta. Lämmitystehokkuuden lisäämiseksi jotkut käsityöläiset hitsaavat pienet metalliset "siivet" keittimen sivuille.

Tämä lisää ilman ja kuuman metallin välistä kosketusaluetta ja nopeuttaa huoneen lämmitystä.

Autotallin kamiina voi olla pyöreä tai neliön muotoinen riippuen materiaalin ominaisuuksista, josta se on valmistettu

Potbelly-uunia varten sinun tulee valmistaa tasainen ja kestävä pohja, joka on peitetty palonkestävällä materiaalilla. Myös ympäröivät seinät tulee suojata mahdolliselta tulipalolta. Lisäksi kiukaan välittömässä läheisyydessä ei saa olla vieraita esineitä.

Tällaisen uunin pinta voi lämmetä erittäin korkeisiin lämpötiloihin. Sinun tulee olla tietoinen vakavan palovamman vaarasta, jos kosketat sitä vahingossa.

Tuotannon aikana kattilauunit kaasusylinteristä täytyy olla varovainen. Tällaista säiliötä sahattaessa on esiintynyt kaasujäämien räjähtämistä. Asiantuntijat suosittelevat säiliön esitäyttöä vedellä syttyvien jäämien syrjäyttämiseksi.

Seuraava valokuvavalikoima näyttää selkeästi prosessin, jolla keitin tehdään tyhjästä kaasupullosta:

Tulevan autotallin uunin pääosan rakennustyöt on saatu päätökseen, jäljellä on vain hitsata savupiippu siihen ja tuoda putki ulos:

Ennen kuin uuni rakennetaan tyhjästä sylinteristä, itse säiliö on "poltettava". On parempi tehdä tämä jossain autiossa paikassa, tulella, poistamalla vanha ruoho sen ympäriltä ja kaikki syttyvät esineet 2-3 metrin säteellä. Uusikin kasvillisuus on parempi leikata trimmerillä lähes nollaan.

Ennen laukaisua venttiili on erotettava sylinteristä, ts. leikkaa se pois. Itse säiliö tulee sijoittaa tiukasti vaakasuoraan suoraan polttopuun päälle ja sivuseinät on vuorattava polttopuilla. Sitten sinun täytyy kaataa hieman sytytysnestettä sisälle ja laittaa koko "munia" tuleen, aina pohjasta.

Kun tulen liekki iskee ja alkaa leimahtaa, sinun on siirryttävä mahdollisimman kauas tulesta. Mutta ei niin, ettei sitä voida tarvittaessa sammuttaa.Suorita kaikki toimet vierelläsi sammuttimella, varaa vähintään autoversio tai vettä ämpäriin.

Tämä video esittelee kokemuksen klassisen kamiinan valmistamisesta:

#3: Pakokaasuuuni - tehokas, edullinen

Tällaisen yksikön suunnittelu on hieman monimutkaisempi kuin kamiina, mutta sen tehokkuus rikkoo monia ennätyksiä. Jokainen autoharrastaja löytää käytettyä öljyä, ja jos sitä ei ole tarpeeksi, niin tällaista polttoainetta voi ostaa melkein mistä tahansa autopalvelusta enemmän kuin kohtuulliseen hintaan.

Toisin kuin kamiina, tällainen liesi on valmistettu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty rei'itetyllä metalliputkella.

Vanha kaasupullo sopii erinomaisesti erilaisten kotitekoisten autotalliuunien valmistamiseen. Tällaisen säiliön leikkaaminen hitsauksella tulee tehdä äärimmäisen varovaisesti.

Alaosassa palaa jäteöljy, joka tuottaa jonkin verran lämpöä ja muuttuu syttyväksi kaasuksi. Tämä kaasu tulee toiseen polttokammioon putken kautta sekoittuen samanaikaisesti pienen määrän kanssa ilmaa. Tuloksena oleva kaasuseos tuottaa poltettaessa vaikuttavan määrän lämpöä.

Ensimmäinen kammio, jossa jäteöljyä poltetaan, voidaan valmistaa metallilevystä tai sopivasta metallisäiliöstä, joka on neliömäinen, pyöreä tai suorakaiteen muotoinen.

Jotta palamisprosessi sujuisi oikein, tähän säiliöön on asennettu vaimennin säätelemään kammioon tulevan ilman määrää.

Ennen kuin teet uunin testausta varten, ei haittaisi löytää ja tutkia sellaisen laitteen piirustusta, vaikka kokoonpanolle ja mitoille ei ole tiukkoja vaatimuksia (+)

Pohjaan on kiinnitettävä jalat kulmasta tai paksusta langasta, tärkeintä on, että ne ovat tarpeeksi vahvoja tukemaan metallirakennetta.Yläosaan tehdään pyöreä reikä ja siihen työnnetään rei'itetty putki.

Tyypillisesti tämä putki toimii ylemmän kammion tukena ja on myös alttiina öljyn palamisen aiheuttamille korkeille lämpötiloille.

Siksi tarvitset rakenteen, jonka seinät ovat riittävän paksut kestämään sekä lisäpainoa että lämpötilaa. Muuten se palaa loppuun hyvin pian. Yläkammio on yleensä valmistettu lyhyen ja leveän sylinterin muodossa, joka on valmistettu paksusta metallista.

Päälle on asetettava savupiippu - putken sivuasento savukaasujen poistamiseksi ei ole tässä tapauksessa sallittu.

Poistouuni koostuu kahdesta erillisestä kammiosta, jotka on yhdistetty rei'itetyllä putkella. Palamisprosessin aikana näistä rei'istä pääsee ulos avotulta, mikä tekee laitteesta palovaaran.

Vaatimukset uunin asentamiselle louhinnan aikana ovat suunnilleen samat kuin kamiinan: tasainen ja tukeva pohja, ympäröivän alueen suojaus ylikuumenemiselta ja tulipalolta. Tällaisessa uunissa voidaan polttaa melkein mitä tahansa jäteöljyä: dieselpolttoainetta, voimansiirtoyhdisteitä, polttoöljyä, dieselpolttoainetta, kerosiinia jne.

Sinun tulisi pidättäytyä kokeilemasta koostumuksia, joille on ominaista helppo ja nopea syttyminen, ts. polttamalla bensiiniä tai erilaisia ​​liuottimia tällaisessa uunissa.

Pieni määrä bensiiniä voidaan käyttää jätteen sytyttämiseen. Ja suoraan kuuman lieden lähelle roiskunut bensiini voi aiheuttaa vakavan tulipalon.

Tällaisen uunin asentamiseen on mahdotonta saada virallista lupaa, tämä on paloturvallisuusstandardien kielletty. Yksityisen autotallin omistajilla on oikeus asentaa tällainen yksikkö, mutta he ovat täysin vastuussa mahdollisesta tulipalosta.

Kaarevaa rei'itettyä putkea käytetään eräänlaisessa kaivosuunissa, jota voidaan käyttää myös kamiinana, joka polttaa öljyn lisäksi myös puuta.

Mielenkiintoinen ratkaisu voisi olla kamiinan ja lieden hybridi ehdollisessa. Tätä varten kammio, jossa jätteitä poltetaan, on varustettu kaarevalla rei'itetyllä putkella, ja kamiina tehdään kaksikammioiseksi, jotta siinä voidaan polttaa paitsi puuta myös jäteöljyä. Laitetta voidaan käyttää kahdelle polttoainetyypille tilanteesta riippuen.

Takan muunneltu versio testauksen aikana ei voi vain nostaa lämpötilaa autotallissa, vaan myös lämmittää vettä käsien pesua varten:

Kotitekoisten autotalliuunien lisävaihtoehtoja kuvataan näissä artikkeleissa:

1. Tee-se-itse ihmekeitin dieselautotalliin: vaiheittaiset rakennusohjeet
2. Tee-se-itse-uuni autotalliin: vaiheittainen suunnitteluopas

Yksityiskohtainen katsaus uunin valmistuksesta ja toiminnasta kaivostoiminnan aikana esitetään videossa:

#4: Pitkä polttava liesi - korkea hyötysuhde

Tämän kiukaan toimintaperiaatteen avulla voit saada maksimaalisen lämpömäärän tavallista puuta poltettaessa. Polttokammioon ladataan suuret määrät polttoainetta ja sinne syötetään myös kohtalainen määrä happea. Tällaisissa olosuhteissa puu ei pala heti, vaan hitaasti kyteä vapauttaen syttyvää kaasua.

Pitkäpolttinen takka valmistetaan yleensä jostain lieriömäisestä astiasta, mutta se voidaan tehdä myös neliömäiseksi, jos puun kytemisen edellytykset ovat olemassa (+)

Tämä kaasu palaa polttokammion yläosassa erittäin korkeassa lämpötilassa, mikä varmistaa tämän tyyppisen laitteen korkean hyötysuhteen.

Mielenkiintoisen version luominen pitkään palavasta uunista näkyy tässä:

Sinun on ladattava polttoainetta pitkäaikaiseen polttouuniin enintään kahdesti päivässä, joten tällaiset laitteet sopivat paremmin autotallin jatkuvaan lämmitykseen tai pitkäaikaiseen käyttöön.

Helpoin tapa valmistaa pitkään palava takka on metallitynnyristä, jossa on paksut seinät. Noin 200 litran astiaa pidetään optimaalisena tällaisiin tarkoituksiin. Päälle sinun on tehtävä kansi, jossa on savupiippu ja reikä, joka syöttää palamiseen tarvittavaa raitista ilmaa.

Pitkäkiukaan savupiippu tuodaan yleensä ulos sivulta ja sen päälle tehdään reikä putkea varten, jonka läpi ilma virtaa.

Savupiipun poikkileikkauksen tulee olla noin 150 mm ja ilmaputkien 100 mm. Tärkeä elementti tämän tyyppisessä kiuassa on paino, joka painaa kytevän puun alas. Sen tekemiseen tarvitset metalliympyrän, joka on hieman kapeampi kuin piipun halkaisija, sekä kaksi kanavan kappaletta, jotka toimivat painoaineena.

Tähän elementtiin tehdään myös reikä ilmansyöttöä varten, johon sitten hitsataan putki, jonka poikkileikkaus on 100 mm. Sen tulee olla hieman pidempi kuin liesirungon korkeus.

Sivulle tehdään ovella varustettu polttopuiden lastausreikä, jonka pohjalle on sijoitettu arina ja tuhkasäiliö sekä hitsattu vahvat jalat.

Pitkäpoltiseen takkaan sopii parhaiten kuiva puu, koska siitä vapautuu vähän hartsia palamisen aikana.

Polttopuut palavat pitkäpoltisessa uunissa lähes kokonaan jättäen jäljelle pienen määrän jätettä, joten suurta tuhkakuoppaa ei tässä tarvita. Tällaisen uunin käynnistämiseksi sinun on ladattava polttopuita päälle, painettava sitä painolla ja peitettävä sitten rakenne kannella pujottamalla ilmaputki vastaavaan reikään.

Kytemisen edetessä polttopuun määrä vähenee ja kuorma laskee. Tällaisen uunin asentamiseen tarvitaan myös vankka perusta ja turvallinen ympäristö.

Voi tehdä buleryan liesi - arvokas esimerkki pitkäaikaisista polttouuneista.

Kiukaan lämmitys ei ole suinkaan ainoa vaihtoehto autotallin lämmittämiseen. Vaihtoehtoiset menetelmät lämmön tuottamiseksi auton laatikkoon on kirjoitettu Tämä artikkeli.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Videoesitys takkapohjaisesta autonomisesta lämmitysjärjestelmästä autotallissa:

Kotitekoisten liesien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, ja tällaisten laitteiden mallit eivät ole erityisen monimutkaisia. Tarvitset taitoja metallin kanssa työskennellä, hitsauskonetta ja melko edullisia materiaaleja. Oikein valmistettu takka toimii tehokkaasti ja kestää pitkään.

Etsitkö tehokasta tapaa lämmittää autotalliasi? Tai onko sinulla kokemusta kiukaan valmistamisesta ja käytöstä? Jätä kommentteja artikkeliin ja kysy aihetta koskevia kysymyksiä.