Autotallin lämmittimet: todisteisiin perustuvia vinkkejä parhaan lämmittimen valitsemiseen

Autotallien ja kodinhoitohuoneiden lämmityskysymys on tärkeä pohjoisten alueiden talviolosuhteissa.Kysyntä luo tarjontaa, minkä vuoksi lämmityslaitteiden määrä on markkinoilla erittäin suuri.

Jotta voit valita oikeat lämmittimet autotalliin, sinun on ymmärrettävä niiden toimintaperiaate, arvioitava niiden tehokkuus, turvallisuus ja kyky ratkaista ongelma.

Olemme laatineet yleiskatsauksen suosituimmista ratkaisuista, hahmotellut eri mallien edut ja haitat sekä listannut niiden toiminnan perussäännöt. Vaiheittainen lämmitystehon laskenta auttaa sinua valitsemaan optimaalisen lämmityslaitteen autotalliin.

Lämmitintyypit ja niiden ominaisuudet

Tavallisimman lämmittimen toimintaperiaate on siirtää lämpöä sen lähellä olevaan ilmaan. Tällaisia, tyypillisiä autotallikäyttöön tarkoitettuja laitteita ovat pitkään olleet sähköliesi, kaasuliesi tai kattilakiuas. Nämä ovat ns. suoran lämmityksen laitteita ja laitteita.

Nyt voit ostaa lämmittimiä, jotka ovat parempia kuin nämä laitteet tehokkuuden, helppokäyttöisyyden ja käyttöturvallisuuden suhteen.

Katsotaanpa tarkemmin, minkä tyyppisiä lämmittimiä voidaan käyttää autotallissa.

Vaihtoehto 1. Öljylämmittimet

Tavallisten lämmittimien tyypillinen edustaja on sähköinen öljyjäähdytin.

Yksinkertaisesti sanottuna öljylämmitintä voidaan pitää suljettuna säiliönä, joka on täytetty mineraaliöljyllä. Säiliön rungon sisään on asennettu lämmityselementti, joka lämmittää öljyn. Kuumennettaessa lämmityselementti siirtää energiaa öljyyn, se kehoon, joka jakaa lämpöä ympäröivään ilmaan

Laite ei vaadi erityistä asennusta, se on hyvin yksinkertainen rakenne, hajoaa harvoin ja voit tehdä ilman erityisiä ratkaisuja turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi.

Öljypatterin edullinen ero tavalliseen sähkökiukaan verrattuna on suurempi lämmityspinta-ala ja sen seurauksena merkittävästi suurempi lämmönsiirto.

Öljypattereita on pitkään käytetty huoneiden lämmittämiseen eri tarkoituksiin, joten on olemassa laaja valikoima vaihtoehtoja ostohetkellä. Sopivan tehon laitteen valitseminen ei ole vaikeaa.

Öljylämmittimen elektroninen paneeli, jolla on mahdollisuus kytkeä laite päälle tiettynä ajankohtana, antaa sinun tulla jo lämmitettyyn autotalliin

Ensinnäkin autotallissa käyttöä varten sinulla on oltava reostaatti, joka säätelee lämpötilaa. Kun lämmität huonetta, voit kytkeä patterin päälle täydellä teholla ja ylläpitää lämpötilaa alentamalla sitä vaadittuihin arvoihin.

Ei haittaisi automaattinen suojaus ylikuumenemiselta sekä anturi, joka korjaa laitteen kallistuksen ja sammuttaa sen, jos se kaatuu.

Ulkolämpötilan määrittävä termostaatti ei ole autotallin prioriteetti. Mutta sen varustaminen ajastimella, jonka avulla voit kytkeä laitteen päälle aikataulun mukaan, on erittäin kätevä vaihtoehto, jos sinun on lämmitettävä autotalli aamulla.

Autotallien öljylämmittimien edut:

• on halpa;
• harvoin katkeaa;
• vaikea vahingoittaa törmäyksessä.

Öljytäytteisten laitteiden merkittävä etu on käytön turvallisuus teknisessä huoneessa, jossa säilytetään ja käytetään palavia aineita. Jos kosketat sitä vahingossa, sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että runko halkeilee, öljyä valuu ja rätit, paperit jne. autotallissa syttyvät palamaan.

Öljykäyttöisten laitteiden haittojen joukossa lämpöhitaus on hallitseva paikka: jäähdyttimen itsensä täytyy lämmetä ennen kuin se alkaa luovuttaa lämpöä. Toinen vaikuttava haittapuoli on huoneen epätasainen lämmitys.

Vaihtoehto #2. Konvektiiviset lämmityslaitteet

Konvektiivisten lämmittimien (konvektorien) toimintaperiaate perustuu ilman tiheyseroon eri lämpötiloissa. Kylmä ilma tulee laitteeseen alempien aukkojen kautta, lämpenee, kevenee ja poistuu ylempien aukkojen kautta.

Tämän yksinkertaisen periaatteen mukaan luonnollinen ilmankierto tapahtuu lämmittämällä laitteen sisällä. Kylmän ilman pääsy lämmityselementteihin lisää niiden lämmönsiirtoa tavallisiin lämmittimiin verrattuna.

Konvektorilämmittimien toimintaperiaate perustuu ilmamassan luonnolliseen kiertoon sen lämpötilan ja tiheyden muuttuessa

Konvektorit asennetaan yleensä seiniin, koska alhaalta tulevalle kylmälle ilmalle ja ylhäältä lähtevälle lämpimälle ilmalle on oltava tilaa. Yläaukot on varustettu erityisillä ohjauskaihtimilla, joiden asento määrää poistuvan lämpimän ilman liikesuunnan.

Lämmitysperiaatteen mukaan konvektiiviset lämmityslaitteet jaetaan sähkö-, kaasu- ja vesilajeihin. Sähkökonvektorit on helpompi asentaa ja käyttää kuin kaasukonvektorit, mutta jälkimmäisten teho on suurempi.

Kaasukonvektiivisten lämmittimien edellytyksenä on liesituulettimen asentaminen tuottamaan raitista ilmaa ja poistamaan palamistuotteita. Pienissä huoneissa käytetään vain kaasukonvektoreita, joissa on suljettu polttokammio.

Konvektiivisten autotallin lämmittimien edut:

• laitteen runko ei ole kuuma, joten on mahdotonta palata kosketettaessa;
• lähes täydellinen paloturvallisuus sähkölaitteille;
• monimutkaisten rakenneosien puuttuminen, jotka voivat epäonnistua.

Konvektiivisilla lämmittimillä on myös haittoja. Esimerkiksi sähkölaite sopii paremmin lämpötilan ylläpitämiseen kuin huoneen nopeaan lämmittämiseen.

Jos niitä käytetään autotallissa, laitteet on purettava säännöllisesti ja puhdistettava pölystä.

Suljetulla polttokammiolla varustettu kaasukonvektiolämmitin ei polta happea lämmitetyssä huoneessa. Lisäksi tämä on yksi taloudellisimmista lämmitysmenetelmistä.

Vaihtoehto #3. Sähkölämmittimet ja lämpöpistoolit

Tilastojen mukaan puhallinlämmittimien osuus on lähes puolet kaikkien kotitalouskäyttöön tarkoitettujen lämmityslaitteiden myynnistä.

Tuuletinlämmitin toimii myös konvektiivisen toiminnan periaatteella, vain lämmitetyn ilman korvaaminen kylmällä ilmalla tapahtuu väkisin sisäänrakennetun laitteen avulla. Yleensä tämä on tavallinen terätuuletin.

klo lämmittimen valinta Sinun on kiinnitettävä huomiota lämmityselementin tyyppiin. Yleensä käytetään nikromispiraalia, lämmityselementtiä tai keraamisia levyjä.

Keraamisilla lämmityselementeillä on alhaisempi lämpötila, joten vähemmän pölyä tai muita hiukkasia poltetaan ja syntyy vähemmän palaneen hajuja.

Lapatuulettimia on kahta tyyppiä: aksiaaliset ja tangentiaaliset. Tangentiaalinen tuuletin on vähemmän meluisa ja se on varustettu pystysuoraan asennetuilla pylväslämmittimillä. Niiden kustannukset ovat kalliimpia kuin tavalliset vaakasuuntaiset tuulettimet.

Pylvässähkölämmitin voidaan varustaa aksiaali- tai tangentiaalipuhaltimella alhaisella melutasolla

Kun käytät tuuletinlämmittimiä autotallissa, suodattimen olemassaolo laitteen takapinnassa on tärkeä. Suodatin pitää olla.

On harvinaista, että autotalli pidetään puhtaana, ja laitteen sisään päässyt raskas pöly vahingoittaa nopeasti lämmityselementtiä ja tuuletinta. Se tukkeutuu pölystä melko nopeasti, joten suodattimen puhdistamisen pitäisi olla helppoa ja vaihtopatruunoiden tulisi olla edullisia.

Sähköinen kuuma pyssy – tämä on sama puhallin, vain suurella teholla (alkaen 3 kW). Kun valitset niin vakavan laitteen, on otettava huomioon nimellisjännite, koska tehokkaat lämpöpistoolit on suunniteltu 380 voltille.

On myös tarpeen arvioida oikein sähköjohdotuksen ja pistorasian kyky kestää suurta tehojännitettä. Melko usein käytetään vaihtoehtoa käyttää nestemäisen polttoaineen sähkögeneraattorin yhdistelmää sähköpistoolin kanssa.

Jos sinulla on bensiini- tai dieselsähkögeneraattori, voit lämmittää sähköistämättömän autotallin sähkölaitteilla

Autotallien sähkölämmittimien edut:

• ovat halpoja;
• pystyvät yhtä lailla lämmittämään ja ylläpitämään lämpötilaa;
• jakaa lämpö tasaisesti koko autotalliin.

Sähköisten tuuletinlämmittimien käytön haittana autotallin järjestämisessä on tarve tehokkaaseen suojaukseen pölyn pääsyltä laitteen sisään. Käytön aikana laite aiheuttaa melua ja stimuloi ilman liikettä haitallisen pölyn noustessa.

Vaihtoehto #4. Diesel- ja kaasulämpöpistoolit

Tämän tyyppisiä lämmittimiä käytetään pääasiassa, kun on tarpeen lämmittää huone nopeasti. Toimintaperiaate diesel Ja kaasuaseet sähköisten tapaan vain lämmitys tapahtuu polttoaineen tai kaasun palamisen vuoksi.

Tällaisten aseiden tuuletin toimii myös sähköllä, joten sähkön saanti on edelleen välttämätöntä. Diesellämpöpistooli on kaikista muista lämmitystyypeistä kallein, mutta myös taloudellisin asennus.

On olemassa kahdenlaisia ​​aseita:

• suora lämmityskun palamistuotteet tulevat huoneeseen lämpimän ilman virtauksen mukana, mikä ei ole hyväksyttävää pienille alueille;
• epäsuora lämmityskun palotila on eristetty kuumennetusta ilmasta ja palamistuotteilla on erillinen poistoaukko.

Kaasulämpöpistooli on myös taloudellinen, mutta palamistuotteet tulevat lämmitettyyn huoneeseen. Lisäksi tällainen ase polttaa paljon happea.

Siksi ihmisten turvallisuuden kannalta on erittäin tärkeää tietää, mikä huoneen päätehtävä on: jos ihmiset työskentelevät autotallissa, on parempi olla käyttämättä tämän tyyppistä kaasulämmitintä.

Epäsuoran lämmityksen diesellämpöpistoolin toimintasuunnitelma sisältää palamistuotteiden poistamisen lämmitetyn huoneen ulkopuolella

Ei-sähköisten lämpöpistoolien edut:

• pystyvät yhtä lailla lämmittämään ja ylläpitämään lämpötilaa;
• jakaa lämpö tasaisesti koko autotalliin;
• Dieselpolttoaineen ja kaasun käyttö on paljon halvempaa kuin sähkö.

Haittoja kannattaa huomioida. Analogisesti muiden lämpöasetyyppien kanssa diesel- ja bensiinilaitteet polttavat happea. Luo melua käytön aikana, stimuloi ilman liikettä, mikä nostaa pölyä autotallissa.

Niiden, jotka haluavat ostaa diesel- tai bensiinilämpöpistoolin autotallin lämmittämiseen, on noudatettava turvatoimia vastuullisesti. On välttämätöntä sulkea pois tulipalon mahdollisuus ja tuulettaa huone säännöllisesti, koska laite polttaa happea nopeasti

Vaihtoehto #5. Infrapunalaitteet

Infrapunalämmittimet (IR) käyttävät samaa toimintaperiaatetta kuin aurinko lämmittää maata. Säteilyspektrin pitkät aallot osuvat esineisiin ja nostavat niiden lämpötilaa, ja ne lämmittävät jo ilmaa.

Tällaisten laitteiden mallit voivat vaihdella, mutta suurin osa infrapunalämmittimistä on edelleen säteilijä.

Lämmittimet, joiden pintalämpötila on jopa 600 celsiusastetta, on tarkoitettu kotikäyttöön. Sähköisten IR-lämmittimien lisäksi on myös kaasulämmittimiä, mutta niiden käyttö huonosti ilmastoiduissa tiloissa on vasta-aiheista.

Infrapunalämmittimet vievät vähän tilaa autotallissa ja niiden säteily voidaan suunnata kohti autoa

Nykyaikaisissa sähköisissä IR-lämmittimissä käytetään seuraavan tyyppisiä lähettimiä:

• Metalli. Matalissa lämpötiloissa ruostumattomasta teräksestä valmistettu lämmityselementti yhdistettynä alumiinisiin säteileviin levyihin, joissa on anodipinnoite. Yksinkertaisin ja luotettavin lämmitysmuoto. Halkeilua tapahtuu kuumennettaessa ja jäähdytettäessä.
• Keraaminen. Metallispiraali lämmittää mustalla lasiteella päällystettyä keraamista paneelia. Ei kovin korkea hyötysuhde.
• Micaterminen. Aaltoja säteilevät levyt on peitetty kiillellä. Säteilypaneelien erittäin alhainen pintalämpötila - vain 60 astetta. Suhteellisen korkeat kustannukset verrattuna kahteen edelliseen vaihtoehtoon.
• Kvartsi. Volframifilamentti on suljettu kvartsilasista valmistettuun tyhjiöputkeen. Kuten kaikki lamput, se vaatii huolellista käsittelyä.
• Halogeeni. Putki ei sisällä tyhjiötä, vaan inerttiä kaasua. Hehkulangan lämpötila on korkeampi kuin kvartsilämmittimessä, mutta siinä on havaittavissa oleva hehku.
• Hiili. Hiilifilamentti on suljettu kvartsilasista valmistettuun tyhjiöputkeen. Parempi hyötysuhde kuin kaksi edellistä putkilämmitintä, mutta myös korkeammat kustannukset.

Tyypillisesti autotallien lämmittämiseen käytetään IR-lämmittimiä, joissa on alumiinilevyihin perustuvat emitterit.

Ensinnäkin ne ovat halvempia.Toiseksi ne ovat erittäin luotettavia ja kestävät pitkään. Ja lopuksi ne kestävät mekaanista rasitusta (iskuja), mikä on tärkeää autotalliolosuhteissa.

Paneelin IR-lämmittimen sisällä ei ole monimutkaisia ​​teknisiä laitteita tai särkyviä elementtejä. Monet mallit on varustettu termostaateilla ja lämpötila-antureilla. Lattialla seisovat vaihtoehdot on yleensä varustettu kaatumisantureilla (+)

Alumiinilevyjen lämpötila kuumennettaessa ei pääsääntöisesti ylitä 300 celsiusastetta, mikä on alhaisempi kuin paperin ja puun syttymislämpötila. Siksi säteilijä itse täyttää paloturvallisuusvaatimukset.

Tällaisissa lämpötiloissa happi ei myöskään pala, joten lämmitin voi toimia pitkään ilman haittaa ihmisille.

Kun valitset levylähettimellä varustetun lämmittimen, sinun on kiinnitettävä huomiota anodikerroksen paksuuteen. On toivottavaa, että se on vähintään 25 mikronia. Lämmityselementin rungon tulee olla ruostumatonta terästä, jolloin se ei ruostu käytettäessä kosteissa tiloissa.

IR-autotallin lämmittimien edut:

• Omistajan päätöksen mukaan toteutamme autotallin yhtenäisen lämmityksen tai erillisen alueen, esimerkiksi työalueen, lämmityksen autotalli-pajassa;
• Voit lämmittää autotallin alueita, joihin on vaikea päästä käsiksi muille laitteille, esimerkiksi auton konepellin alla.

IR-autotallin lämmittimien haittana on, että nämä laitteet sopivat paremmin lämpötilan ylläpitämiseen kuin huoneen nopeaan lämmittämiseen.

Infrapunalämmittimien suhteen on monia spekulaatioita haittaa ihmiskeholle.

Vaihtoehto #6. Lämmityskaapelit

Ensi silmäyksellä ajatus lämmitetyn lattian järjestämisestä autotalliin saattaa tuntua liian ylelliseltä, mutta yhdessä tapauksessa se toimii erittäin hyvin. Puhumme auton käynnistämisongelman ratkaisemisesta äärimmäisessä kylmässä.

Voidaan järjestää sähkölämmitteinen lattia vain auton pysäköinnin alle ja käynnistä se talvella kovassa pakkasessa. Koska lämmitetty lattia ei tuota kovin paljon lämpöä, lämmitysvyöhykettä on rajoitettava.

Tässä tapauksessa sinun on laitettava kansi auton päälle niin, että se ulottuu autotallin lattialle joka puolelta. Tällöin lämmitysvyöhyke rajoittuu koneen alle ja itse koneeseen.

Lämmitysvyöhykkeen ja muun autotallin välillä ei tapahdu ilmaliikettä, ja lämpöhäviö kannen läpi, jonka lämpötilaero on enintään 20 astetta, on merkityksetön.

Tällä menetelmällä voit saavuttaa autolle täysin mukavan lämpötilan 10-15 astetta alle nollan, autotallin lämpötilassa miinus 30-40 astetta.

Autotallin lämmityskaapeleiden etuna on se, että lämmitetyn lattian virrankulutus on pieni ja mikä tahansa johdot kestää sen.

Autotallien lämmityskaapeleiden haittana on oikea työ lämmitettyjen lattioiden asettamista melko monimutkaista. Lattioiden asentaminen autotalliin on vaikein työ verrattuna muuntyyppisten lämmittimien asentamiseen.

Erityyppisten lämmittimien käyttöä koskevat säännöt

Sähkölämmityslaitteet ovat turvallisempia käyttää kuin kaasu- tai nestelämmityslaitteet.

Kun käytät minkä tahansa tyyppisiä sähkölämmittimiä autotallissa, sähkölaitteiden kanssa työskentelyn perussääntöjen lisäksi on kiinnitettävä huomiota seuraaviin:

• autotalliin kytkettyjen pistorasioiden ja sähköverkon kyky kestää lämmittimen tehoa;
• lisääntynyt kosteus autotallissa siirtymisen aikana negatiivisesta positiiviseen lämpötilaan.

Kun käytät kaasu-, diesel- ja bensiinityyppisiä lämmittimiä, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin:

• kaasuvuodon tai bensiinin haihtumisen mahdollisuus;
• tarve lisätä paloturvallisuustoimenpiteitä avoimen tulen vuoksi;
• palamistuotteiden myrkytyksen todennäköisyys;
• hapenpuutteen mahdollisuus autotallissa.

Keskittyessäsi säästämään rahaa autotallin lämmityksessä, sinun tulee suosia diesel- tai bensiinivaihtoehtoja. Jos turvallisuus on valintasi perusta, on suositeltavaa suosia sähkölaitteita.

Turvallisuusohjeiden noudattamatta jättäminen lämmityslaitteita käytettäessä on yksi tärkeimmistä autotallien tulipalojen syistä

Lämmittimen lämpötehon laskenta

On olemassa kaava, jolla lasketaan tarvittava teho tasaisen huonelämpötilan ylläpitämiseksi:

N = V x dT x K,

Missä:

• N – teho (kcal/h);
• V – huoneen tilavuus (kuutiometriä);
• dT – lämpötilaero sisä- ja ulkotilojen välillä;
• K – empiirinen lämmön hajoamiskerroin (häviö).

Kerroin K saa seuraavat arvot:

• 0,6 – 0,9 - korkea lämmöneristys;
• 1,0 – 1,9 — keskimääräinen lämmöneristys (betoniset autotallit eristetyillä ovilla ja ilman erityistä tuloilmanvaihtoa);
• 2,0 – 2,9 - alhainen lämmöneristys (betoniautotallit metalliovilla ja tuuletusaukoilla);
• 3,0 – 3,9 - ilman lämpöeristystä (metalliset autotallit).

Kcal/h:n ja W:n muunnoskaava on seuraava:

1 W = 0,86 kcal/h tai 1 kcal/h = 1,163 W.

Ratkaistaan ​​esimerkki. Koska tavallinen osuuskunta kuori autotalli 6 x 3 x 2 metriä. Hyvä eristys: takana, oikealla ja vasemmalla - samanlaiset autotallit; 30 cm lunta katon päällä; portit on eristetty vaahtomuovilla; Huput on tiivistetty vaahtomuovilla talvea varten.

-35 asteen lämpötilassa on tarpeen saavuttaa -10 asteen lämpötila autotallissa ja ylläpitää sitä kolme tuntia dieselauton käynnistämiseksi. Käytämme lämmittimenä tuuletin.

Ratkaisu:

• V = 6 x 3 x 2 = 36 cu. m;
• dT = 25 astetta;
• K = 1,5;
• N = 36 x 25 x 1,5 = 1350 kcal/h = 1570 W.

Tämä on arvo, jossa autotallin lämpötila pidetään -10 asteen sisällä. Lämmittääksesi tähän lämpötilaan, sinun on käytettävä kaksinkertaista tehoa tunnin ajan.

Vastaus ongelmaan: tunnin ajan tehon tulee olla 3 kW, seuraavan 3 tunnin ajan 1,5 kW.

Autotallin eristäminen vähentää lämmön haihtumista ja säästää lämmityskustannuksissa sekä käyttää vähemmän tehokkaita lämmittimiä

Vakuuttava ohje on hinnat

Minkä tahansa tyyppisen lämmittimen hinta riippuu sen tehosta, toimivuudesta ja valmistajasta.

Eri lämmittimien vertailua varten otamme pakollisiksi parametreiksi maksimitehon 2,8 kW, tehonsäädön reostaatin ja perusturvaominaisuudet, jotka ovat tärkeitä laitteen käytössä autotallissa. Sähkömalleissa 220 voltin jännite on edellytys.

Öljynlämmitin Termica Comfort 1120 (Kiina). Kolme tehonsäätötasoa (2900 W, 1500 W ja 1000 W). Ylikuumenemis- ja kaatumissammutustoiminto, jäätymissuoja. Käytettävissä on pieni tuuletin. Hinta 3300 ruplaa.

Sähköinen konvektori AEG WKL 3003S (Kiina). Suurin teho 3 kW. Termostaatin läsnäolo, suoja ylikuumenemista ja kaatumista vastaan. Asennus lattialle tai seinälle. Hinta 5700 ruplaa.

Kaasukonvektori Bartolini Calorama FB 4000 (Italia). Suurin teho 4 kW. Suljettu palotila, sähkösytytys akuista. Hinta 12 900 ruplaa.

Sähköinen lämmitin Mukavuus TPK-3000 (Venäjä). Kaksi tehonsäätötasoa (3000 W ja 1500 W). Keraaminen lämmitin, ylikuumenemissuoja. Hinta 3700 ruplaa.

Kaasupistooli Ballu BHG-10 M (Kiina).Suurin lämmitysteho 10 kW, tehon säätö vaihteistolla. Tuulettimen virrankulutus 32W. Hinta 4 900 ruplaa.

Epäsuoran toiminnan dieselase. Suurin lämmitysteho 25 kW, puhaltimen tehonkulutus 290 W. Termostaatti automaattisella sammutustuella. Hinta 28 500 ruplaa.

Infrapunalämmitin NeoClima Shaft-3.0 (Kreikka). Kaksi tehonsäätötasoa (3000 W ja 1500 W). Kvartsilämpöelementti, termostaatti. Seinien ja lattian asennus. Hinta 3 600 ruplaa.

Ennen kuin menet kauppaan, sinun on tutkittava huolellisesti autotallin lämmityskysymys, muuten on suuri todennäköisyys sopimattomasta ostosta

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Vaihtoehto autotallin varustamiseen infrapunalämmittimillä:

Kuinka lämmittää autotalli diesellämpöpistoolilla:

Ei ole olemassa tyyppiä tai mallia, joka sopisi ihanteellisesti kaikkiin autotallin lämmitystarpeisiin. Olosuhteista riippuen voit käyttää erilaisia, myös yhdistettyjä, lähestymistapoja tämän ongelman ratkaisemiseen.

Laaja valikoima ostettavia lämmittimiä mahdollistaa laadukkaan lämmityksen auton pysäköintiin ja mukavan työskentelyn autotallissa lähes kaikissa olosuhteissa.

Etsitkö autotallin lämmitintä? Vai onko sinulla kokemusta tällaisten lämmityslaitteiden käytöstä? Jätä kommentteja artikkeliin ja jaa vaikutelmasi lämmittimien käytöstä.