Mikä on paras tapa tehdä autotallin lattia - 10 yksinkertaista ja edullista pinnoitusmenetelmää

Autotalli on tekninen tila auton pysäköimiseen ja kaikenlaisten korjaustöiden suorittamiseen.Siksi sen pääkuorma menee lattiapäällysteeseen. Autotallin lattian tulee kestää auton paino ja kestää kemikaaleja. On olemassa 10 yksinkertaisinta lattiavaihtoehtoa, jotka eroavat toisistaan ​​teknisten ominaisuuksien, materiaalien ja asennusmenetelmien osalta.

Millainen autotallin lattian pitäisi olla?

On suositeltavaa, että autotallin lattiat täyttävät seuraavat vaatimukset:

1. Voimakas. Autolla on kunnollinen paino, jota pitää tukea pitkään. Älä alenna pudonneita työkaluja, varaosia tai korjauslaitteita.
2. Pinnoitteen vähäinen hankaus. Vaikka kumirenkaat vähentävät lattioiden dynaamisia kuormituksia, ne pystyvät pyöriessään poistamaan pienen kerroksen lattiapinnasta lyhyessä ajassa, mikä johtaa koko rakenteen lujuuden heikkenemiseen.
3. Bensiini, tekniset öljyt ja kotitalouskemikaalit ovat aggressiivisia aineita, jotka voivat tuhota kestävimmän materiaalin. Tämä koskee myös autotallin lattioita. Siksi lattianpäällysteen on kestettävä tällaisia ​​aineita.
4. Helppohoitoinen. Loppujen lopuksi autotalliin rakennettu kerros on pohjimmiltaan kadun jatke. Pöly, lika ja kadun roskat tulee poistaa helposti.
5. Riippumatta siitä, minkä tyyppistä autotallia rakennetaan - eristetty tai ei - sen lattioiden on täytettävä vaaditut pakkaskestävyysparametrit. F100-150 sisällä.
6. Lattian käyttöiän tulee olla pitkä. Esimerkiksi, jos autotallissa on betonilattia, rakenteen luotettavuuden tulisi varmistaa sen toiminnan kesto. Jos tätä ei saavuteta, on suuri todennäköisyys, että se alkaa pian romahtaa.

Kaikki tämä huomioon ottaen sinun on valittava oikeat rakennusmateriaalit autotallin lattiallesi. Lisäksi huomioidaan muut tekijät: alueen pohjaveden taso, putoaako autotalli tulva-alueelle keväällä ja syksyllä sekä maan jäätymisaste.

Ihanteellinen vaihtoehto, jos lattiat asennetaan autotallin rakentamisen aikana.

Yksinkertaiset ja edulliset autotallin lattiavaihtoehdot

Rakennustekniikan mukaan kaikki alla esitetyt lattiarakenteet ovat yksinkertaisia. Mutta joitain niistä ei voida kutsua budjettiin. Loppujen lopuksi autotallin päällyste rakennetaan eri materiaaleista, usein useiden yhdistelmästä. Siksi tällainen lattia ei ole halpa missään tapauksessa.

Likainen lattia

Tätä vaihtoehtoa voidaan kutsua halvaksi ja iloiseksi. Vaikka on parempi olla käyttämättä tällaista lattiaa autotallissa.

Maaperän autotallin lattia on rakennettu seuraavalla tekniikalla:

1. Täysin hedelmällinen maakerros poistetaan sen syvyydestä riippumatta ("puhdasta" maaperää ilman juuria. Sen koko voi vaihdella - 10-60 cm.
2. Kaivon pohja tasoitetaan ja tiivistetään.
3. Siihen kaadetaan kerroksia maaperää - joko tuodaan tai otetaan autotallin lähellä olevasta kolosta, mutta ilman juuria ja muuta orgaanista ainetta.
4. Kunkin täytön paksuus on 5 cm. Se tasoitetaan ja tiivistetään.
5. Kerroksia kaadetaan, kunnes lattia on hieman katua korkeampi.

Kaksi suositusta autotallin lattioiden asentamiseen:

1. Tee pieni kaltevuus kohti porttia.
2. Voit kaataa murskattua kiveä maakerroksen päälle ja tiivistää sen hyvin. Tämä lisää lattiapinnan lujuutta.

Täyttö soralla

Autotallin sora- tai murskattu pinnoite on toinen halpa vaihtoehto sekä rahallisten investointien että rakennustekniikan kannalta. Tässä, kuten edellisessä tapauksessa, on tarpeen poistaa hedelmällinen kerros. Sen jälkeen sora kaadetaan tuloksena olevaan kaivoon. Se on tasoitettu ja tiivistetty.

Suositukset:

1. Käytä pientä tai keskikokoista soraa - 5-20 tai 20-40 mm.
2. Käytetään kestävien kivien soraa: graniittia, kiviä jne.

Soran hinta

Taulukossa on esitetty murskatun soran GOST 8267-93 keskihinnat Moskovassa ja Moskovan alueella 20.8.2021.

Asfaltin muruja

Pohjimmiltaan se on murskattua asfalttia, joka poistetaan käytössä olevasta tienpinnasta tien korjauksen yhteydessä. Murskaamisen jälkeen saadaan eri fraktioiden soraa, muuten muruja.

Asfalttilattioiden asettamistekniikalla on useita ominaisuuksia. Jaksotus:

1. Hedelmällinen kerros poistetaan.
2. Kaadetaan sora- tai kivimurskatyyny. Tiilitaistelua voidaan käyttää. Asfaltin alla olevaa pohjaa varten voit kaataa betonitasoitteen.
3. Materiaali levitetään 10 cm paksuisina kerroksina, joista jokainen tiivistetään telalla. Seuraava asetetaan edellisen päälle välittömästi täytön jälkeen.

Suositukset:

1. Asfalttilastuista lattian muodostamisen vähimmäislämpötila on +10 ℃.
2. Juuri levitetyn asfaltin pinta tulee peittää hienolla hiekalla, joka lattian kuivumisen jälkeen poistetaan autotallista.

Hinta per muru

1 neliömetrin hinta alkaa 700 ruplasta.

Betonilattia

Ihanteellinen lattioille, jotka ovat alttiina raskaalle kuormitukselle. Tästä syystä betonilattiat ovat yleisiä autotalleissa.

Kuinka tehdä eristys, lue artikkeli "Autotallin lattian eristys: lattiaeristystyypit + vaiheittaiset ohjeet».

Vaiheittainen tekniikka betonilattian tekemiseen autotallissa omin käsin:

1. Hedelmällinen kerros poistetaan ja maaperä. Kuopan syvyys on 50 cm.
2. Geotekstiilien asettaminen (halpa, helposti saatavilla oleva materiaali).
3. Muodostuu tyyny. Tämä voi olla karkeaa hiekkaa, murskattua kiveä, murtunutta tiiliä tai betonia.
4. Vahvistuskehys asetetaan teräsvahvistuksen hilan muodossa, jonka halkaisija on 10-12 mm. Kennojen mitat ovat 20x20 cm. Kehystä ei tule laskea tyynylle, vaan nostaa niin, että se on betonikerroksen rungossa. Käytä tätä varten tukia: tiiliä, kiveä, metalliprofiileja tai erityisiä vuorauksia.
5. Betonilaasti luokka M300 tai M400 kaadetaan.

Suositukset:

1. Taulukossa nro 2 olevan sääntökokoelman (SP) nro 29.13330.2011, jonka otsikkona on "Latiat", mukaan betonilattiapohjat on jaettu mekaanisen vaikutuksen voimakkuuden mukaan. Kaadetun betonin paksuus riippuu tästä indikaattorista. Merkittävällä intensiteetillä paksuudeksi otetaan 30 cm, kohtalaiselle 25 cm ja heikolle intensiteetille 20 cm.
2. Betonin kaatamisen taso määräytyy autotallin kynnyksen mukaan. Sitä ei voi tehdä alempana, koska sulavan lumen tai sateen vesi tunkeutuu rakennuksen sisään. Enemmän tekeminen tarkoittaa rakennusmateriaalien ylikulutusta.
3. Vahvistettu runko tehdään siten, että raudoituksen päät eivät ulotu perusseiniin 5 cm:n sisällä.
4. Jos pohjaveden taso rakennustyömaalla on korkea, betonikerroksen alle on asetettava vedeneristyskalvo.Se asennetaan siten, että sen reunat peittävät perusseiniä 20 cm:n korkeudelle, mikä on mainittu edellä mainitussa sääntökokoelmassa ”Lattiat”.

Sementin hinta

Keskihinta 50 kg:n sementtimerkin pussille Moskovassa ja Moskovan alueella 020.02021:

• M300 - alkaen 200 ruplaa;
• M400 - alkaen 280 ruplaa;
• M500 - alkaen 350 ruplaa.

Autotallin lattiavaihtoehdot

Valmiin pohjaan voidaan levittää lisäpinnoite, joka lisää rakenteen lujuutta, sen suorituskykyominaisuuksia ja parantaa sen ulkonäköä.

Bulk

Se sai nimensä, koska nestemäinen liuos valmistetaan kuivaseoksesta ja kaadetaan lattioille. Se leviää täyttäen pohjassa olevat viat ja asettuu spontaanisti vaakasuoraan.

Valmistajat tarjoavat nykyään kahdenlaisia ​​itsetasoittuvia lattioita:

1. Perustuu sideaineeseen: sementti tai kipsi. Seokseen lisätään polymeerikomponentteja, täyteainetta (yleensä hiekkaa) ja materiaalin ominaisuuksia parantavia lisäaineita.
2. Polymeeri: epoksi tai polyuretaani.

Yksityisissä pienissä autotalleissa ensimmäistä vaihtoehtoa käytetään useammin. Se on halvempi kuin toinen, eikä vaadi erityisiä tietoja kaatamisesta. Vaikka sinun on tiedettävä joitain vivahteita:

1. Ennen kuin kaadat autotallin lattian, sinun on valmisteltava pohja hyvin. Yleensä tämä on M200-luokan betonilaastikerros, jonka paksuus on 15-20 cm - kuten SP 29.13330.2011 kohdassa numero "8" on ilmoitettu. Tasoite kaadetaan betonilattian muodostamisperiaatteen mukaisesti. Eli tyynyn täyttämisellä ja vesieristyksen asentamisella.
2. Betonipohjan kuivumisen jälkeen sen pinta hiotaan suurten vikojen poistamiseksi, jotka heikentävät itsetasoittuvan kerroksen laatua.
3. Valmista liuos ja kaada se tasoitteeseen. Tyypillisesti itsetasoittuvan sementtilattian paksuus on 1 mm - 10 cm.

Itsetasoittavien lattioiden edut:

• maksimaalinen sileä pinta käytettäessä itsetasoittuvia seoksia;
• korkea lujuus ja kulutuskestävyys;
• itsetasoittuvan lattian muodostusprosessi on yksinkertainen;
• hyvä vedenkestävyys, polymeeriversiolla se on 100%;
• pinta ei ole pölyinen.

On vain yksi haittapuoli - ei halvin hinta.

Itsetasoittuvan lattian hinta

Taulukossa on Moskovan ja Moskovan alueen suosittujen kuivaseosvaihtoehtojen hinnat itsetasoittaville lattioille 20.8.2021 alkaen.

Päällystyslaatat

Päällystyslaatoista valmistetut autotallin lattiat ovat nykyään yleistymässä. Syynä on vaihtoehto betonialustalle, jonka pintakerros kuluu vähemmän eikä näin ollen synny pölyä. Lisäksi pinnoitteen koristeelliset ominaisuudet.

Jos autotallin päällystelaattojen asettamistekniikka suoritetaan oikein, tällaisilla lattioilla ei käytännössä ole haittoja. Lattia on muotoiltu seuraavasti:

1. Maaperä poistetaan.
2. Geotekstiilit laitetaan. Seuraavaksi tulee hiekkatäyttö, joka tasoitetaan ja tiivistetään.
3. Voit kaataa 10 cm paksua M150 betonitasotetta, mutta se ei ole välttämätöntä.
4. Päällystyslaattojen asettaminen suoritetaan standarditekniikalla.

Päällystyslaatat valmistetaan kahdella tekniikalla:

• tärinä valu;
• tärinän painaminen.

Autotalleissa on parempi käyttää toista vaihtoehtoa.Se on vahvempi, sillä on korkea kulutuskestävyys ja sillä on lisääntynyt kosteudenkestävyys materiaalin alhaisen huokoisuuden vuoksi.

Päällystyslaattojen hinta

Vibrovalettujen päällystelaattojen keskihinta Moskovassa ja Moskovan alueella 20.8.2021 alkaen alkaa 350 ruplasta neliömetriltä ja vibropuristettujen päällystelaattojen 400 ruplasta neliömetriltä.

Posliinilaatat

Tämä materiaali on vaihtoehto keramiikalle. Sillä on korkeammat tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet, jotka saavutetaan käyttämällä korkeapainepuristustekniikkaa. Esimerkiksi 3 mm paksu posliinikivitavara kestää 200 kg/cm² kuormitusta.

Plussat:

• sataprosenttinen kosteudenkestävyys;
• alhainen hankaus;
• palamaton materiaali;
• 100 % hygieeninen;
• dielektrinen;
• puhdistuksen ja huollon helppous.

Virheet:

• asennuksen monimutkaisuus;
• ei kestä pudonneen työkalun tai muun raskaan esineen aiheuttamia iskukuormituksia;
• Jos auton renkaat on varustettu piikillä, lattian houkuttelevuus katoaa nopeasti.

Posliinilaatat jaetaan viiteen luokkaan kulumisen perusteella. Autotallin lattialle tarvitset V-luokan. Lattia on parempi tehdä tästä verhouksesta, joka kuuluu materiaaliluokkaan, jolla on korkea liukastumisenestoaste.

Posliinilaatat asetetaan vain vahvalle ja kiinteälle alustalle. Siksi betonilattiat kaadetaan sen alle käyttämällä edellä kuvattua tekniikkaa. Itse asennusprosessi ei eroa keraamisten laattojen asettamisesta. Muurauslaastina käytetään erityisiä liimakoostumuksia.

Voit aloittaa posliinilaattojen asettamisen, kun betonilattia on täysin laskeutunut.

Laattojen hinta

Posliinikivilaattojen hinta riippuu valmistajasta, pinta-alasta ja materiaalin paksuudesta.Yksi edullisimmista vaihtoehdoista ulko- ja sisätöihin on Estima Standard kiillottamaton posliinikivitavara 30x30 cm 1,53 m². Sen hinta alkaa 380 ruplasta.

Kuminen kansi

Kumilattialaatat, joiden mitat ovat 50x50 ja 100x100 cm ja paksuus 5-10 cm, ilmestyivät markkinoille suhteellisen kauan sitten. Sitä käytettiin harvoin autotalleissa. Syynä on materiaalin korkea palovaara. Vaikka muissa ominaisuuksissa se on parempi kuin monet edellä kuvatut lattiapäällysteet:.

Plussat:

• alhainen hinta;
• yksinkertainen asennus;
• kestää hyvin staattisia ja dynaamisia kuormituksia;
• alhainen hankaus;
• sataprosenttinen kosteudenkestävyys;
• inertti monille kemikaaleille;
• sillä on minimaalinen lämpölaajeneminen;
• kestää tärinää;
• lattia ei väänny käytön aikana.

Valmistajat tarjoavat kumilaattoja, jotka sisältävät synteettisen kumin ja polyuretaaniliiman lisäksi palonestoaineita, jotka lisäävät lattiapäällysteen paloturvallisuutta.

Kumilaatat asetetaan kiinteälle alustalle. Tämä voi olla betonilattia tai paksu tasoite. Asennus tehdään liimattomasti tai liimattomasti. Toinen on luotettavampi. Peiteelementit on liitetty toisiinsa lukitusliitoksella, joka muodostaa lähes monoliittisen rakenteen. Tämä toisaalta lisää lattian lujuutta, toisaalta asennuksen monimutkaisuutta.

Markkinoilla on myös muita kumipinnoitevaihtoehtoja. Nämä ovat kumirullia, samanlaisia ​​kuin matot. Ne levitetään lattian pohjalle ja kiinnitetään siihen liimalla.

Kumimateriaalin hinta

Ulko- ja sisätöihin käytettävien kumilaattojen hinta alkaa 950 ruplasta neliömetriltä (Moskovan ja Moskovan alue, 20.8.2021 alkaen). Valssatun kumipinnoitteen hinta alkaa 800 ruplasta.

Puulattia

Tämä on yksi kalliimmista vaihtoehdoista, jossa hinnan lisäksi voidaan huomata muita etuja:

• puulattioiden tekeminen autotallissa omin käsin ei ole ongelma;
• 100 % ympäristöystävällinen;
• puulla on hyvät lämmöneristysominaisuudet;
• korkea huollettavuus.

Virheet:

• lyhyt käyttöikä, vaikka puulattiat kestävät vuosikymmeniä, jos puulattiat huolletaan ja korjataan oikein ja nopeasti;
• korkea palovaara;
• Ajan myötä levyt kuivuvat ja muodostuvat;
• Puu imee hyvin öljytuotteita ja teknisiä öljyjä, joten lattiassa on aina tahroja, joista lähtee hajua.

Oman autotallin lattian tekeminen laudoista ei ole vaikeaa. Vaihtoehtoja on useita. Yksi niistä on viiveellä. Jälkimmäiset asennetaan reunoillaan rakennuksen perustuksille ja välitukipilareihin, jotka sijaitsevat tasaisesti hirsien varrella. Tuet voivat olla tiili-, lohko-, monoliittisia, metalliprofiileja tai puutavaraa.

Työjärjestys on seuraava:

1. Ne on sijoitettu samaan vaakatasoon.
2. Päälle asetetaan 50 mm paksut reunalaudat.
3. Kiinnitys tehdään itsekierteittävillä ruuveilla.
4. Lautalattian pinta käsitellään palonestoaineilla ja antiseptisillä aineilla, minkä jälkeen maalataan.

Toinen vaihtoehto on ilman viivettä. Jos lattian pohja on betoni, jonka pinnassa ei ole käytännössä mitään vikoja, laudat voidaan asettaa suoraan sen päälle. Tässä tapauksessa metallitappia käytetään kiinnikkeinä:

1. Heille levyihin tehdään läpimeneviä reikiä puolen metrin välein.
2. Lauta asetetaan tulevan asennuksen paikalle.
3. Reikien läpi betonilattiaan tehdään merkit, joihin porataan reikiä tapille.
4. Jälkimmäiset työnnetään betonilattian reikiin ja ruuvataan irti mutterit ja aluslevyt.
5. Niihin laitetaan lauta niin, että kierreelementti sopii levyn reikään.
6. Aseta aluslevy päälle ja kierrä mutteria, kunnes se pysähtyy.

Ja tällä tavalla kaikki levyt kiinnitetään betonilattiaan.

Mitä mieltä olette, sopiiko puu lattialle autotallissa, jossa autoa säilytetään? Vai onko se täysin epäkäytännöllistä?

Lattialautojen hinta

Lattialautojen keskihinnat Moskovassa ja Moskovan alueella 20.08.2021 on esitetty taulukossa.

Haponkestävät laatat

Yksi keraamisten laattojen lajikkeista, joka on valmistettu tulenkestävästä savesta, johon on lisätty erityisiä materiaaleja ja aineita. Yksi niistä on kivijauho. Valmistustekniikka on samanlainen kuin posliinikivitavaroiden valmistus - painevalu, plus poltto +1300 ℃ lämpötilassa.

Edut:

• korkea lujuus ja kovuus;
• inertti aggressiivisia aineita kohtaan: alkalit ja hapot;
• paloturvallisuus - 100%;
• suuri toimintaresurssi.

Nykyään valmistajat tarjoavat materiaalia, jonka paksuus on 25, 30 ja 35 mm. Mikä tahansa sopii omaan autotalliisi.

Laattojen asennusprosessi ei eroa tavallisten keraamisten tai posliinilaattojen asentamisesta. Siksi aloittelijan on vaikea asettaa laatat lattialle autotallissa omin käsin.

Laattojen hinta

Haponkestävien laattojen 1 neliömetrin hinta Moskovassa ja Moskovan alueella (20.8.2021 alkaen) alkaa 620 ruplasta.

Modernit autotallin lattiavaihtoehdot

Ei voida sanoa, että jotkin alla ehdotetuista vaihtoehdoista voidaan luokitella "aiemmin käyttämättömiksi, eli "nykyaikaisiksi". Esimerkiksi metallilattiat. Ne rakennettiin usein autotalleihin, mutta vain tuotantoyritysten suuriin halleihin. Vielä nykyäänkin niitä löytyy harvoin yksityisistä rakennuksista.

Syyt:

• rautalevyjen alustan rakentamisen monimutkaisuus ja työvoimavaltaisuus;
• käytettyjen materiaalien huomattava hinta.

Siellä on melko paljon etuja, jotka ovat hiljattain alkaneet houkutella yksityisten autotallien omistajia:

• suurin lujuus;
• kulutuskestävyys - 100%;
• lattiat eivät tuota pölyä;
• yksinkertainen puhdistus;
• käyttöikä on käytännössä rajoittamaton;
• lattiapäällyste ei halkeile tai muotoile;
• Arkkipeitteen alle voit järjestää maanalaisen tilan.

Metallilattioiden muodostamiseksi levyjen alle kootaan kehys. Tätä varten he käyttävät yleensä suuria metalliprofiileja: kanavaa, I-palkkia tai kulmaa. Ne asennetaan tukiin vaaditulle korkeudelle ja kohdistetaan vaakatasoon. Tässä on tärkeää asettaa kehys siten, että arkki makaa kolmella elementillä kerralla: kahdella reunoilla, yksi tai kaksi keskellä.

Metallirungon sijasta voit käyttää monoliittisia betonirakenteita, jotka kaadetaan nauhapohjan muodossa.

Autotalleissa, joissa säilytetään henkilöautoa, käytetyn materiaalin paksuuden on oltava vähintään 8 mm. Käytetään aallotettua levyä, joka tarjoaa korkean liukastumisenestoindeksin.

Joka tapauksessa on suoritettava laskelmat auton painon, käytetyn metallilevyn paksuuden ja runkojärjestelmän elementtien välisen jänteen perusteella.

Polymeerilaatat

Tätä materiaalia voidaan kutsua nykyaikaiseksi. Siinä on nelikerroksinen muotoilu:

• alin, joka tunnetaan myös pohjana, on polyvinyylikloridista valmistettu levy;
• lasikuituverkko, joka suojaa lämpölaajenemista vastaan;
• koristeellinen pinnoite;
• suojapinnoite, joka suojaa materiaalia mekaaniselta rasitukselta.

Jotkut valmistajat lisäävät toisen kerroksen - liukuesteen.

Laattojen edut:

• korkea kulutuskestävyys ja lujuus;
• inertiteetti aggressiivisia ympäristöjä kohtaan;
• asennuksen ja korjauksen helppous;
• sataprosenttinen kosteudenkestävyys;
• houkutteleva ulkonäkö.

Laatat asetetaan kiinteälle ja tasaiselle alustalle, yleensä kiillotetulle betonille. Kiinnitykseen käytetään erityistä liimakoostumusta. Autotallissa pinnoitteen paksuus on 5-8 mm.

Autotallin lattian vertailutaulukko

Kun verrataan ehdotettuja materiaaleja, kaikki ei ole selvää. Esimerkiksi posliinikivitavara ei ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin betoni. Ja se voi olla paras vaihtoehto. Mutta se lisää lattiarakenteen kustannuksia, mikä estää tätä vaihtoehtoa. Siksi monet ihmiset valitsevat betonin. Eikä kyse ole vain siitä, että tällainen lattia on perinteinen.

Kumpi vaihtoehto on mielestäsi parempi? Ehkä olet jo rakentanut autotallin ja asentanut siihen lattian? Jaa henkilökohtainen kokemuksesi kommenteissa. Tallenna hyödyllisiä tietoja kirjanmerkkeihin, jotta et menetä niitä.