Autotallin kaasulämmittimet: käytännöllisen ja turvallisen vaihtoehdon valintakriteerit

Auton korjaaminen itse talvella on silti ilo.Pakkasella öljyn tai renkaan vaihto autotallissa, jos sitä ei lämmitetä, ei kukaan autoilija todella halua tehdä. Pakkasen puremat, joten ilman hyvää lämmityslaitetta on vaikea selviytyä.

Sinun on kuitenkin hyväksyttävä, että pääkaasu on nykyään halvin polttoaine tällaisille laitteille. Samaan aikaan sinisillä polttoaineilla lämmittävien laitteiden valikoima myymälöissä on valtava.

Valinnan helpottamiseksi olemme koonneet yksityiskohtaiset tiedot saatavilla olevista kaasulämmittimistä. Analysoimme niiden ominaisuuksia ja ominaisuuksia, jotta olisi helpompi ymmärtää, mikä laite on käytännöllisempi. Ottaen huomioon neuvomme, voit helposti määrittää itsellesi parhaan vaihtoehdon.

Sopiiko kaasulämmitys autotalliin?

Usein yksityinen autotalli ei ole nykyään vain auton säilytyspaikka, vaan myös pieni henkilökohtainen työpaja, varaosavarasto ja huone pienille auton korjauksille. Se on yleensä kytketty sähköverkkoon, mutta ei aina keskuslämmitykseen.

Lämmitysputkien asentaminen tällaiseen rakennukseen kadun varrella on liian kallista. Lisäksi käsiteltävänä olevassa tapauksessa lämmitystä ei tarvita pysyvästi, vaan vain kausiluonteisesti.

Useimmiten autotallin kaasulämmitin valitaan sylinteristä syötetyllä kaasulla (propaani tai propaani-butaaniseos); putkien vetäminen metaanilla on kallista ja järjetöntä lämmityslaitteen epäjohdonmukaisen käytön vuoksi.

Jos autotallin lämmitys järjestetään sähköllä, suuret sähkölaskut vähentävät halua kytkeä lämmitystä päälle usein. Ja olemassa olevat sähköverkot eivät aina pysty toimittamaan tarvittavaa virtaa hyvälle, tehokkaalle lämmittimelle.

Oman tontin ja omakotitalon tapauksessa vaaditussa jännitteessä ei todennäköisesti ole erityisiä ongelmia. Mutta tilanteessa, jossa kaupungissa on autotalli, et voi edes haaveilla ylimääräisistä kilowateista. Tällaisten tilojen sähköverkot on yleensä suunniteltu vain parille hehkulampulle ja pistorasialle pienitehoisille sähkötyökaluille.

Halpa kaasu on edelleen käytännössä ainoa vaihtoehto sähkölle. Diesellämmitin on ympäristön kannalta liian likainen.

Puu- tai hiilikiuas ei myöskään sovi kovinkaan autotalliin lisääntyneen palovaaran, runsaan noen ja lyhyen käyttöajan vuoksi. Puuhella Lämmitys kestää liian kauan, jotta sitä voidaan käyttää pienen autotallipajan lämmittämiseen parin tunnin työskentelyyn.

Sylinterillä toimivat autotallin kaasulämmittimet ovat hyviä:

• lämmityslaitteen kompakti ja liikkuvuus;
• alhaiset laitteiden kustannukset;
• polttoaineen saatavuus (nestekaasusylinteri voidaan täyttää millä tahansa huoltoasemalla);
• ympäristön puhtaus ja noen puuttuminen;
• suhteellisen alhainen polttoaineen hinta;
• lämmittimen helppokäyttöisyys;
• laitteen pitkä käyttöikä 15-20 vuotta;
• korkea huonelämmitys.

Niiden ainoa haittapuoli on räjähdysvaara ja suuri palovaara. Kuitenkin, jos noudatat kaasulaitteiden käsittelyn perussääntöjä, tällainen laite on täysin turvallinen.

Käytön aikana kaasulämmitin polttaa happea huoneessa, joten ennen sen käynnistämistä on huolehdittava riittävästä ilmanvaihdosta ja hyvästä ilmanvaihdosta autotallissa

Kaasulämmittimet räjähtävät harvoin. Vaatii paljon vaivaa tilanteen saattamiseksi räjähdykseen ja jopa tulipaloon niiden toiminnan aikana. Sähköanalogit palavat paljon useammin oikosulkujen vuoksi.

Samaan aikaan autonominen kaasulaite suljetussa huoneessa on vaarallinen, koska happi palaa asteittain autotallin sisällä. Jos ilmanvaihto on huono eikä ulkoilmaa tule sisään, polttimessa oleva kaasu voi sammua. Ja sitten, jos lämmittimessä ei ole suojaa, joka katkaisee polttoaineen syötön sylinteristä, se ei ole kaukana räjähdyksestä, tulipalosta tai savuista.

Kaasulämmittimien tyypit

Kaikki autotallien kaasulämmityslaitteet on jaettu kahteen malliin:

• seinään;
• liikkuva lattia.

Ensimmäinen vaihtoehto suoritetaan yleensä tehokkaan pääkaasun konvektorin muodossa, tarkemmin sanottuna kaasuseoksena, joka on tuotettu ja kuljetettu kaasuputken kautta, jossa metaani on hallitseva. Hänen täytyy toimittaa putki polttoaineella ja tehdä savunpoisto.

Tällaisia ​​laitteita asennetaan erittäin harvoin autotalleihin. Kompakti mobiilianalogi, joka on suunniteltu toimimaan sylinteristä, on halvempi, helpompi asentaa eikä vaadi liittämistä varten hyväksyntää.

Yksityisellä autotallilla on yleensä pieni pinta-ala, joten sen lämmittämiseen valitaan useimmiten pienikokoisia ja halpoja propaanilaitteita.

Suunnittelun ja toimintaperiaatteen mukaan kaasulämmittimet ovat infrapuna- ja konvektio. Lämmitettävän ilman liikkeen stimuloimiseksi konvektiomallit voivat olla varustettuja tuulettimella tai ei. Jokaisella näistä tyypeistä on omat etunsa.

Vaihtoehto 1 – infrapuna

IR-lämmityslaitteiden toiminta perustuu sähkömagneettisten aaltojen "lämpösäteilyn" periaatteeseen, jonka pituus on noin 9,2 mikronia. Tällaiset infrapunasäteet kulkevat rauhallisesti huoneen ilman läpi viipymättä ja lämmittävät lämmittimen vastakkaisia ​​pintoja. Ja seinistä, katosta ja erilaisista esineistä lämpö leviää edelleen koko huoneeseen.

Autotallin kaasu-IR-lämmittimen säteily on täysin turvallista ihmisille, eikä se pysty aiheuttamaan vahinkoa autolle edes pitkäaikaisessa altistuksessa.

Infrapunakaasulaitteen säteilylähde voi olla suora avotuli tai keraaminen lämmityselementti, joka saa energiaa palavasta polttoaineesta. Seuraavaksi IR-säteet suunnataan haluttuun suuntaan heijastimen avulla.

Infrapunakaasulaitteet tilan lämmitykseen:

• ei vaadi sähköä toimiakseen;
• eroaa kompakteista koosta;
• taloudellinen;
• hiljaa;
• ei aiheuta konvektiota eikä nosta pölyä.

IR-kaasulämmittimien perushaitta autotallin tai mökin järjestämiseen on kapea lämpösäde. Infrapunasäteilijä lämmittää päällekytkennän jälkeen vain ne pinnat käsitellyssä tilassa, joihin se on suunnattu.

Samalla seinät ja esineet laitteen kantaman ulkopuolella pysyvät kylminä ilman suoraa lämmitystä. Seurauksena on tilanne, jossa huoneen yksi nurkka on lämmitetty ja mukava auton korjausta varten, kun taas toisesta tulee kylmää.

Kaasu-IR-lämmittimiä löytyy kaupoista lämmityspyramidien muodossa. Tällaisia ​​malleja ei pidä ottaa autotalliin, ne on suunniteltu avoimien tilojen ja tilavien huoneiden lämmittämiseen

Sopii parhaiten pieniin autotallitiloihin infrapunalaitteet propaanilla keraamisten liesien muodossa, joissa on sylinteri sisällä tai kompakti emitteripaneelit. Molemmissa vaihtoehdoissa on yleensä happi- ja kaasuvuotoanturi sekä palosuojaus. Tällaisten laitteiden teho on suunniteltu 4-40 neliömetrin autotallien lämmittämiseen. m.

Vaihtoehto 2 - katalyyttinen

Katalyyttisissä infrapunakaasulämmittimissä lämpöä syntyy katalyysin vaikutuksesta - kaasun hapettumisesta platinalla päällystetyllä lämmityspinnalla. Avoliekkeä sellaisenaan ei ole. Mutta sen seurauksena propaani "palaa" paljon täydellisemmin kuin klassisen polttimen tapauksessa.

Tehokkuuden ja tehon suhteen autotallien katalyyttiset ja infrapunakaasulämmittimet ovat samanlaisia, mutta turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden suhteen ensimmäiset ovat paljon parempia kuin jälkimmäiset.

Käytön aikana katalyyttisen laitteen lämmityselementti kuumenee 200 asteeseen ⁰C. Lähtöön muodostuu tavallisia CO:ita₂ ja N₂Voi, mutta happea kuluu useita kertoja vähemmän kuin kaasupolttoaineen avopolton aikana. Tämän seurauksena propaani palaa lähes kokonaan ja ilman hiilimonoksidin CO muodostumista.

Katalyyttinen infrapunalämmitin:

• taloudellinen polttoaineenkulutuksessa;
• ei muodosta hiilimonoksidia kuumennettaessa;
• tulenkestävä;
• suotuisa hengittämiselle, happi palaa autotallissa minimiin.

Tällaisen laitteen suurin haitta on sen lyhyt käyttöikä. Siinä oleva katalyytti on suunniteltu jatkuvaan toimintaan 2–2,5 tuhatta tuntia. Tämä on noin viidestä kuuteen kuukautta, ja sen jälkeen lämmitin voidaan heittää pois. Se riittää yhdeksi talvikaudeksi, mutta ei enempää.

Vaihtoehto #3 – konvektorit

Autotallien konvektorikaasulämmittimissä on sisällä keraaminen tai teräksinen lämmönvaihdin, joka lämmitetään avotulella ja siirtää sitten lämpöä autotalliin luonnollisella ilmankierrolla. Tällaisessa laitteessa on reiät pohjassa kylmän ilman ottoa varten ja yläosassa kuuman ilman poistoa varten.

Konvektorit lämmittävät autotallin tilan pitkään, mutta sen jälkeen ne pitävät asetetun lämpötilan tehokkaasti ja mahdollisimman vähällä polttoainehukalla.

Kaasukonvektorien eduista:

• kaasun polttaminen suljetussa kammiossa;
• palamistuotteita ei pääse karkaamaan huoneeseen;
• korkea hyötysuhde polttoaineenkulutuksessa.

Kaasukonvektorin asennus suoritetaan yleensä seinälle, johon tehdään reikä koaksiaalinen savupiippu. Autotallin lyhytaikaisessa lämmityksessä tämä vaihtoehto on tehoton. Mutta jos sinun on pidettävä lämpötila sisällä pitkään 5-10 ⁰C, tämä on sopivin valinta.

Jotkut konvektorityyppiset mallit on varustettu lisätuulettimella pakotettua ilmavirtausta varten lämmönvaihtimen läpi. Tällaisille lämmittimille on ominaista lisääntynyt suorituskyky ja ne pystyvät lämmittämään suuria alueita. Ne vaativat kuitenkin virransyötön toimiakseen, kun taas perinteinen laite ei ole riippuvainen virtalähteen olemassaolosta/puutteesta.

Vaihtoehto 4 – lämpöpistoolit

Autotallin lämpenemisnopeuden suhteen nopeimmat kaasulämmittimet ovat lämpöaseet. Niissä voi olla tuuletin sisällä tai ne voivat toimia vain palaneen kaasun vedon vuoksi. Ensimmäiset ovat tehokkaampia, mutta jälkimmäiset eivät vaadi liittämistä verkkovirtaan.

Lämpöpistoolin palotila voi olla avoin tai suljettu.Ensimmäisessä tapauksessa kaikki kaasun palamistuotteet, vaikkakin tilavuudeltaan pienet, puhalletaan autotalliin

Lämpöpistoolin avulla voit nopeasti lämmittää sille uskotun ilman kuutiotilavuuden, jotta voit luoda mukavat olosuhteet auton korjaamiseen. Mutta jos autotalli ei ole eristetty, lämpö, ​​joka tulee yhtä nopeasti huoneeseen, jättää sen välittömästi ulos, kun tällainen lämmitin sammutetaan.

"Aseen" haittojen joukossa on myös kohonnut autotallipöly. Käytön aikana laite luo voimakkaan lämmitetyn ilmavirran, joka nostaa pienetkin roskat lattialta ja autotallin hyllyiltä. Muuten se on tehokas ja tehokas lämmityslaite.

Parhaan laitteen valinta

Kun valitset autotalliisi kaasulämmittimen, sinun on perusteltava se erityistarpeisiisi. Jos joudut työskentelemään autotallissa säännöllisesti ja pitkään, on parempi ostaa konvektori. Ja jos sinun on lämmitettävä ilmaa nopeasti puolen tunnin ajan, lämpöpistooli on sopivin.

IR-lämmittimet lämmittävät pintoja ja esineitä huoneessa, ne ovat ihanteellisia pitkäaikaiseen mukavan lämpötilan ylläpitämiseen huoneessa päiväsaikaan

Katalyyttiset lämmityslaitteet ovat kalliita, mutta ne ovat ehdottoman tulenkestäviä ja polttavat autotallissa suuruusluokkaa vähemmän happea. Keraamiset mallit ovat edullisia ja niillä on pitkä käyttöikä.

Myymälässä pullotettua propaania käyttäviä siirrettäviä kotitalouksien lämmittimiä tarjotaan teholla 1-15 kW. Löydä parhaat vaihtoehto autotalliin mikään alue ei jätä paljon vaikeuksia.

Samaan aikaan ei ole mitään tarvetta ottaa tehokasta laitetta pieneen huoneeseen. Se polttaa ylimääräistä polttoainetta, ja syntyvän lämmön tuotosta ei ole hyötyä, koska autotallirakennusta on tuuletettava useammin.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Kaasun infrapunalämmittimen arvostelu:

Infrapunakaasulämmityspaneelin plussat ja miinukset:

Autotallin lämmittimen kaasukustannusten laskeminen:

Ihanteellista kaasulämmitinmallia ei ole kaikille autotalleille. Jokaisessa tapauksessa sinun tulee valita oma vaihtoehto. Tällaisten lämmittimien valikoima on valtava, tehon ja toimintaperiaatteen kannalta sopivimpien laitteiden löytäminen ei ole vaikeaa.

Ja mikä tärkeintä, kaasukäyttöistä laitetta valittaessa sinun ei pidä säästää suojaelementeissä, muuten et ole kaukana tulipalon tai räjähdyksen tragediosta.

Jätä kommentteja, lähetä valokuvia ja esitä kysymyksiä artikkelin aiheesta alla olevalla lohkolomakkeella. Kerro meille, kuinka valitsit lämmittimen omaan autotalliisi. Kerro, mikä oli ratkaiseva argumentti valinnassasi.