Tarkastuskaivon tuuletus autotallissa: ilmanvaihtojärjestelmän järjestämisen yksityiskohdat

Koti- ja ulkorakennuksissa, kuten talossa, vaaditaan mikroilmaston tasapainoa.Yksi sen komponenteista on laadukas ilmanvaihtojärjestelmä. Ajoneuvon säilytystilan lisäksi autotallin katsastuskuoppaan tuuletus on välttämätön, koska... ja se osallistuu autotallitilan yleiseen ilmanvaihtoon.

Puhumme siitä, kuinka järjestää vakaa ilmamassan muutos maahan haudatussa laatikossa. Ehdotamme, mikä järjestelmä on parempi, ja selitämme syyt. Suosituksemme ovat hyödyllisiä itsenäisille kotikäsityöläisille, jotka haluavat pitää sekä rakennukset että laitteet kunnossa.

Tuuletetun tarkastuskaivon edut

Tarkastusosaston pienistä mitoista huolimatta sen jatkuva kuivaus ja tuuletus on erittäin tärkeää. Auton kosteus pääsee usein siihen, joten kondenssivettä kerääntyy, mikä tuhoaa seinät. Tämän vuoksi kuoppa saavuttaa vähitellen tilan, joka ei sovellu korjaustöihin.

Ilmanvaihdon asianmukainen järjestäminen antaa positiivisia tuloksia:

1. Palauttaa lämpötilan normaaliksi.
2. Normalisoi kosteustason, millä on hyvä vaikutus auton, työkalujen ja autotallin metallipintojen kuntoon. Lisäksi kosteus voi luoda edellytykset oikosulkulle kaivon valaistuslinjan sähköjohdoissa.
3. Se eliminoi suotuisat olosuhteet sienen esiintymiselle, joka voi tuhota jopa betoni- ja tiilielementit sekä huoneesta yleensä että tarkastuskuopasta erityisesti.
4. Se estää haitallisten höyryjen kerääntymisen polttoaineesta, maaleista ja lakoista, koneöljystä ja teknisistä nesteistä. Tämä on tärkeää, koska Saavutettuaan tietyn pitoisuuden ne voivat aiheuttaa tulipalon ja myrkytyksen.

Kaivosta, jossa ei ole tuuletusta, huoneeseen tulee kosteudella kyllästetty ilma ja erilaisia ​​höyryjä. Tällä on negatiivinen vaikutus autoilijan terveyteen.

Ilmavirran puute katsastustilassa johtaa siihen, että auton kori on kunnostettava 2-3 vuoden kuluttua

Koska autoharrastaja viettää joskus paljon aikaa katsastusosastolla, on sen ilmaa päivitettävä säännöllisesti.

Tarkastuskuoppaan ilmanvaihtotyypit

Asennettaessa ilmanvaihtoa tarkastuskuoppaan, kuten muissa tapauksissa, ne perustuvat aerodynamiikan lakeihin. Siksi on kolme vaihtoehtoa - luonnollinen, pakotettu ilmanvaihto ja yhdistetty. Ensimmäistä menetelmää, koska hinta ja laatu sopivat yhteen, monet autoilijat pitävät parempana.

Ilmamassat kiertävät eri lämpötilojen ilmavirtojen paine-eron vuoksi. Samaan aikaan raitisilmasuihkut puristavat pois lämpimän poistoilman. Verenkierto kiihtyy, jos painehäviö ja siten työntövoima kasvaa.

Lämpiminä aikoina luonnollinen ilmanvaihto ei toimi hyvin. Tämä selittyy pienellä erolla ulko- ja sisäilman lämpötilojen välillä. Tämä seikka saa meidät miettimään pakkotuuletuksen asentamista, vaikka luonnollinen ilmanvaihto usein riittää kuivaamaan näin pienen osaston.

SNiP-numero 21-01-99 edellyttää, että huoneen ilmamassat on uusittava tunnin välein.Kun ajoneuvo saatetaan käyttökuntoon, ilmaisin kasvaa 4 kertaa

Ottaen huomioon, että autotallin ilmanvaihtovaatimukset ovat lisääntyneet, on tarpeen säätää mahdollisuudesta lisätä tuloilman määrää. Maksimitehokkuus voidaan saavuttaa käyttämällä pakotettua kaksikanavaista ilmanvaihtojärjestelmää.

Tällä tavalla varmistetaan sekä optimaalinen tuoreen ilmamassojen sisäänvirtaus mekaanisten laitteiden kautta että saastuneiden oikea-aikainen poisto.

Tarkastuskaivon ilmanvaihdon järjestäminen

Autotallin maanpäällisen osan ilmanvaihtojärjestelmä on erittäin yksinkertainen, mutta autotallin tarkastuskuopan huppu on vaikeampi järjestää, koska sillä on omat ominaisuutensa.

Se voidaan toteuttaa kahdella tavalla:

1. Asentamalla ilmanvaihto, joka on osa koko rakennuksen ilmanvaihtojärjestelmää.
2. Erillinen tarkastusosastojärjestelmä, erillinen yleisestä ilmanvaihdosta.
   Tehokkain ratkaisu on autonominen tulo- ja poistoilmanvaihtojärjestelmä lisäyksenä päärakennuksen ilmanvaihtoon.

Ennen kuin aloitat ilmanvaihdon järjestämisen tarkastuskuoppaan, sinun tulee laatia yleinen kaavio koko autotallirakennuksesta. Se merkitsee reikiä seinään, perustaan ​​ja sokkeliin myöhempää ilmakanavien sijoittamista varten.

Jotta ilmanvaihto toimisi tehokkaasti, on välttämätöntä säilyttää pakoputken ja syöttöputken halkaisijoiden suhde. Ensimmäisen tulee olla yhtä suuri kuin toinen tai hieman pienempi, mutta ei enempää

Hankkeessa otetaan huomioon sellaiset näkökohdat kuin huoneen tilavuus, autojen määrä, maanalaiset tai maanpäälliset vaihtoehdot putkien sijoittamiseen. He harkitsevat myös optimaalista reittiä ilmamassojen liikkumiselle.

Jos pohjavesi ei ole riittävän syvä, on ilmanvaihtojärjestelmän lisäksi huolehdittava tarkastuskaivon hyvästä vedeneristyksestä. Silloin kosteus ei keräänny lattian ja seinien läpi, ja ilmanvaihto tekee tehtävänsä paremmin.

Vedeneristyksen asentamiseksi kaivokset kaivetaan kaivon seiniä pitkin. Vedeneristyskerros kestävää polyeteeniä on asetettu pohjaan. Seuraavaksi maaperä palautetaan ja tiivistetään

Rakennusmääräysten mukaisesti tulee huomioida, että luonnollisella ilmanvaihdolla ilmakanavan halkaisijan tulisi olla noin 1,5 cm jokaista autotallitilan neliömetriä kohden. Joten jos otat autotallin, jonka pinta-ala on 10 m², tarvitset ilmanvaihtojärjestelmän asentamiseen putkia, joiden halkaisija on 15 cm.

Jos huoneen pinta-ala on 2 kertaa suurempi, putken halkaisija kasvaa 2 kertaa. Jos reikiä on useita, laskettu halkaisija jaetaan niiden lukumäärällä.

Ilmanvaihtoaukkojen parametrien määrittämiseksi on toinen kaava. Niiden kokonaiskoon tulee vastata 0,3 % huoneen pinta-alasta. Tätä menetelmää käytetään yleensä mekaanisen yksikanavaisen järjestelmän laskennassa.

Luonnollisen ilmanvaihdon asennustekniikka

Etsiessään ratkaisua ongelmaan, kuinka tehdä huppu Tämän tyyppisiä tarkastuskaivoja ja autotallia tulee ohjata seuraavien periaatteiden mukaisesti:

1. Kaivon reunoihin on jätettävä noin 150 mm leveä rako.
2. Kaivon peittämiseen käytettävät laudat tulee sijoittaa 100 mm:n raolle.
3. Hupun vastakkaiselle puolelle tarvitaan rako.

Tässä tapauksessa rantatieltä poistetaan kaksi lautaa, jotta ilma pääsee virtaamaan. Poistokuvun olosuhteiden luomiseksi yksi lauta poistetaan.Tulo- ja poistoilmakanavat on sijoitettu tarkastusosan vastakkaisiin kulmiin. Tuloputken pää jätetään keskimäärin 25 cm etäisyydelle lattiatasosta.

Jos autotallissa on jo liesituuletin, voit ratkaista tarkastuskuopan ilmanvaihdon asettamalla olemassa olevat ilmakanavat siihen

Seuraavassa vaiheessa vetäydytään noin 10 cm maanpinnasta, aseta syöttöputken yläosa. Poistoilmakanava on sijoitettu mahdollisimman lähelle tarkastuskaivon kantta. Pakoputken vastakkainen pää, joka sammuu, nostetaan autotallin katon korkeimman kohdan yläpuolelle vähintään 0,5 m. Asennuksen aikana putkien vaakasuuntaisuutta valvotaan.

Talvella tuloaukko on puhdistettava säännöllisesti lumesta. Hupun korkeutta on helpompi nostaa, ja samalla veto kasvaa. Kierron parantamiseksi putket on varustettu ohjaimilla. Tuloilmakanava on varustettu ritilällä, joka estää hyönteisten ja jyrsijöiden pääsyn siihen.

Kylmissä talviolosuhteissa putket on eristettävä, muuten ne voivat jäätyä. Lämmittämättömässä autotallissa luonnollinen ilmanvaihto ei välttämättä toimi hyvin paitsi kesällä, myös talvella.

Huoneessa putkiin asennetaan usein tulpat, joiden avulla kierto voidaan tarvittaessa sulkea kokonaan tai rajoittaa sen voimakkuutta.

Auton moottorin käydessä siitä tulee lämmönlähde, mutta kaksi tuntia sammuttamisen jälkeen huoneen lämpötila eroaa vähän ulkolämpötilasta. Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus heikkenee.

Ratkaisu on yksinkertainen: ilmanvaihdon ylläpitämiseksi ja kondenssiveden jäätymisen estämiseksi poistokanavassa käytä tavallista 40 W hehkulamppua. Patruuna on ripustettu kanavan aukon alle ja kytketty päälle.Lamppu tuottaa lämpöä, joka riittää ilman liikkumiseen nopeudella 0,2-0,4 m/s.

On tärkeää eristää kanava ja estää kosteuden pääsy siihen. On huomattava, että hehkulamppu tuottaa vähän lämpöä, eikä se todennäköisesti riitä koko ilmanvaihtokanavan pituudelle.

Hehkulamppua ei kannata vaihtaa LED- tai loistelamppuihin. Ne tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöenergiaa. On parempi käyttää pienitehoista infrapunalaitetta.

Pakkoilmanvaihtojärjestelmä

Pakkoimpulssilla varustettua ilmanvaihtojärjestelmää tarkastuskuoppaan ei asenneta kovin usein. Tässä tapauksessa käytetään koneellisia motivaatiokeinoja. Joskus ne tarjoavat myös ilmalämmityksen kanavalämmittimellä.

Ilmamassojen syöttö suoritetaan käyttämällä kanavan tuuletin. Tässä tapauksessa on järjetöntä käyttää yksiosaisia ​​ilmankäsittelylaitteita. Ja sisäänvirtaustuuletinta ei aina käytetä, vain jos sellainen tarve on.

Koska tarkastusaukosta poistunut ilma on täynnä kosteutta, sitä ei saa päästää suoraan pakoaukosta suoraan auton pohjalle. Tämä johtaa rakenteen nopeaan korroosioon

Pakkoilmanvaihtojärjestelmän toteuttamiseksi tarvitaan sähkötehoa. Lisäksi järjestelmä on joskus varustettu ajastimilla, jotta se käynnistyy ja sammuu automaattisesti. Joissakin tapauksissa ilmanvaihdon ohjaus on kytketty valokytkimeen.

Luonnolliseen ilmanvaihtoon verrattuna pakotetulla järjestelmällä on monia etuja:

1. Mahdollisuus lisätä tehokkuutta, jonka seurauksena lisääntynyt raikkaan katuilman määrä syrjäyttää nopeasti haitallisten aineiden kanssa sekoittuneet jätemateriaalit.
2. Ilmansyötön riippuvuuden poistaminen ulkoisista tekijöistä johtuen järjestelmässä olevista puhaltimista. Ilmamassoja voidaan syöttää halutulle vyöhykkeelle, tietyssä tilavuudessa, halutulla nopeudella.
3. Auto on aina suotuisassa lämpötilassa.

Ellei siihen ole pakottavia syitä, tarkastusosastoa ei kannata varustaa koneellisella ilmanvaihdolla. Tämä vaihtoehto sopii paremmin kellariin.

Yhdistetty kaivon ilmanvaihtojärjestelmä

Yhdistelmätyyppinen järjestelmä on suosituin. Se tarjoaa sekä mekaniikkojen läsnäolon autotallin tai kuopan kuvussa että luonnollisen mallin mukaan suoritetun ilmavirran.

Melko nopea raikkaan ilman virtaus autotalliin on mahdollista harvinaisen painevyöhykkeen läsnäolon vuoksi. Sen luo tuuletin, kun se tyhjentää likaisen ilman. Samalla on välttämätöntä säilyttää mahdollisuus luonnolliseen ilmanvaihtoon siltä varalta, että sähköt katkeavat ja puhallin ei toimi.

Kun järjestät ilmanvaihtojärjestelmän autotallissa, jossa on tarkastusreikä ja kellari, sinun on otettava huomioon vallitseva tuulen suunta. On suositeltavaa sijoittaa syöttöputki tuulen puolelle ja pakoputki suojan puolelle

Varmuuden vuoksi vedä kaksi yhdensuuntaista linjaa tai tee puhaltimen asennuskohtaan halkaisijaltaan hieman suurempi reikä. Yhdistetyn järjestelmän etuna on, että se ei ole riippuvainen ulkolämpötilasta. Tämä menetelmä ilmanvaihdon normalisoimiseksi on melko halpa.

Miinuksena voidaan todeta, että ilmakanavat likaantuvat nopeasti, joten ne on puhdistettava säännöllisesti. Lisäksi ilmavirtaa ei lämmitetä.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Video hupun asentamisesta autotalliin ja erityisesti tarkastuskuoppaan:

Kokemus ilmanvaihdon luomisesta autotallissa ja kellarissa omin käsin:

Odotetun vaikutuksen saavuttamiseksi autotallin tarkastusosaston ilmanvaihdon on oltava asennussääntöjen mukainen ja taloudellisesti kannattava. Järjestelmän valinta tulee tehdä rakennuksen erityispiirteiden ja koon perusteella. Vain näitä tekijöitä käyttämällä on mahdollista paitsi luoda optimaaliset olosuhteet auton huoltoon, myös käyttää rahaa järkevästi.

Haluatko jakaa omia kokemuksiasi ilmanvaihdon asentamisesta autotallin tarkastuskuoppaan? Onko sinulla arvokasta tietoa artikkelin aiheesta, josta on hyötyä sivuston vierailijoille? Jätä kommentteja alla olevaan lomakkeeseen, kysy kysymyksiä ja lähetä valokuvia artikkelin aiheesta.