Magneettisen käynnistimen kytkentäkaaviot 220 V ja 380 V + itsenäisen kytkennän ominaisuudet

Magneettinen käynnistin on laite, joka vastaa laitteiden keskeytymättömästä toiminnasta ja joka täyttää standardivaatimukset. Sitä käytetään syöttöjännitteen jakamiseen ja kytkettyjen kuormien toiminnan ohjaamiseen.

Useimmiten sähkömoottorit syötetään sen kautta. Ja sen kautta moottori käännetään ja sammutetaan. Kaikki nämä käsittelyt ovat mahdollisia magneettikäynnistimen oikean kytkentäkaavion avulla, jonka voit koota itse.

Tässä materiaalissa puhumme magneettikäynnistimen suunnittelusta ja toimintaperiaatteista sekä ymmärrämme myös laitteen kytkemisen monimutkaisuudet.

Ero magneettikäynnistimen ja kontaktorin välillä

Usein kytkinlaitetta valittaessa syntyy sekaannusta magneettisten käynnistimien (MF) ja kontaktorien välillä. Nämä laitteet, vaikka ne ovat samankaltaisia ​​monissa ominaisuuksissa, ovat silti erilaisia ​​käsitteitä. Magneettinen käynnistin yhdistää useita laitteita; ne on kytketty yhteen ohjausyksikköön.

MP voi sisältää useita kontaktoreita sekä suojalaitteita, erikoisliittimiä ja ohjauselementtejä. Kaikki tämä on suljettu koteloon, jossa on jonkinasteinen kosteus- ja pölysuojaus.Näitä laitteita käytetään pääasiassa asynkronisten moottoreiden toiminnan ohjaamiseen.

Suurin jännite, jolla magneettinen käynnistin toimii, riippuu sähkömagneettisesta kelasta. On olemassa pienitehoisia MF:itä - 12, 24, 110 V, mutta useimmiten niitä käytetään 220 ja 380 V jännitteillä.

Kontaktori on yksiosainen laite, jossa on joukko toimintoja, jotka on määrätty tietyn mallin mukaan. Vaikka käynnistimiä käytetään melko monimutkaisissa piireissä, kontaktoreita löytyy pääasiassa yksinkertaisista piireistä.

Laitteen suunnittelu ja käyttötarkoitus

Verrattuaan MP:n ja kontaktorin liitäntää voimme päätellä, että ensimmäinen laite eroaa toisesta siinä, että sitä käytetään sähkömoottorin käynnistämiseen. Voit jopa sanoa, että MP on sama kontaktori, jolla sähkömoottoria ohjataan.

Ero on niin mielivaltainen, että viime aikoina monet valmistajat ovat kutsuneet MP:itä AC-kontaktoriksi, mutta pienikokoisina. Ja kontaktorien jatkuva parantaminen on tehnyt niistä universaaleja, joten niistä on tullut monikäyttöisiä.

Magneettisen käynnistimen tarkoitus

MF:t ja kontaktorit on rakennettu sähköverkkoihin, jotka kuljettavat virtaa vaihto- tai tasajännitteellä. Niiden toiminta perustuu sähkömagneettiseen induktioon.

Laite on varustettu signaalikoskettimilla ja niillä, joiden kautta virtaa syötetään. Ensimmäisiä kutsutaan avustajiksi, toisia - työntekijöiksi.

Piirillä varustetut käynnistyspainikkeet varmistavat kätevän käytön. Jos sinun on sammutettava kuorma, paina vain "Stop"-näppäintä. Tässä tapauksessa jännitteen syöttö käynnistyskäämiin päättyy ja piiri katkeaa.

Kansanedustajat ohjaavat sähköasennuksia, mukaan lukien sähkömoottoreita, etänä.Niiden suojarooli on nolla - vain jännite katoaa tai ainakin putoaa alle 50 %:n rajalle, tehokoskettimet avautuvat.

Kun laite on pysäytetty, jossa kontaktori on sisäänrakennettu piiriin, se ei koskaan käynnisty itsestään. Tätä varten sinun on painettava "Start"-näppäintä.

Turvallisuuden kannalta tämä on erittäin tärkeä seikka, koska sähköasennuksen spontaanin päällekytkemisen aiheuttamat onnettomuudet ovat täysin poissuljettuja.

Käynnistimet, joiden piiri sisältää lämpöreleet, suojaa sähkömoottoria tai muuta asennusta pitkittyviltä ylikuormituksilta. Nämä releet voivat olla kaksinapaisia ​​(TPN) tai yksinapaisia ​​(SRP). Laukaisu tapahtuu niiden läpi kulkevan moottorin ylikuormitusvirran vaikutuksesta.

Laitteen suunnittelu ja toiminta

Jotta MP toimisi oikein, on välttämätöntä noudattaa tiettyjä asennussääntöjä, ymmärtää reletekniikan perusteet ja valita oikein laitteen virtalähde.

Koska laitteet on suunniteltu toimimaan lyhyellä aikavälillä, suosituimpia ovat MP:t, joissa on yleensä avoimet kontaktit. MP-sarjat PME ja PAE ovat eniten kysyttyjä.

Ensimmäiset on rakennettu signaalipiireihin sähkömoottoreille, joiden teho on 0,27 - 10 kW. Toinen - teholla 4 - 75 kW. Ne on suunniteltu jännitteelle 220, 380 V.

Vaihtoehtoja on neljä:

• avata;
• suojattu;
• pöly- ja vesitiivis;
• pöly-roisketiivis.

PME-käynnistimien suunnittelussa on kaksivaiheinen TRN-rele. PAE-sarjan käynnistimessä sisäänrakennettujen releiden määrä riippuu koosta.

Kirjaimet osoittavat laitteen tyypin, niitä seuraavat numerot - 1 - 6 - arvon. Toinen numero on toteutus.Yksi tarkoittaa ei-palautuvaa MP:tä ilman lämpösuojausta, kaksi - samaa, mutta lämpösuojalla, kolme - käännettävää, ilman lämpösuojaa, neljä - lämpösuojalla, käännettävä

Noin 95 %:lla nimellisjännitteestä käynnistyskäämi pystyy tarjoamaan luotettavan toiminnan.

MP koostuu seuraavista pääyksiköistä:

• ydin;
• sähkömagneettinen kela;
• ankkurit;
• runko;
• mekaaniset työanturit;
• kontaktoriryhmät - keskus- ja lisäkontaktorit.

Suunnitteluun voi kuulua lisäelementteinä myös suojarele, sähkösulakkeet, lisäliitinsarja ja käynnistyslaite.

MP sisältää rakenteeltaan alustan (1), kiinteät koskettimet (2), jousen (3), sydämen (4), kuristimen (5), ankkurin (6), jousen (7), koskettimen silta (8), jousi (9), kaarikouru (10), lämmityselementti (11)

Pohjimmiltaan tämä on rele, mutta se katkaisee paljon suuremman virran. Koska tämän laitteen sähkömagneetit ovat melko tehokkaita, sillä on korkea vastenopeus.

Sähkömagneetti kelan muodossa, jossa on suuri määrä kierroksia, on suunniteltu jännitteelle 24 - 660 V. Joka sijaitsee ytimessä, tarvitaan enemmän tehoa jousivoiman voittamiseksi.

Jälkimmäinen on suunniteltu kosketinten nopeaan katkaisemiseen, jonka nopeus määrittää sähkökaaren suuruuden. Mitä nopeammin avautuminen tapahtuu, sitä pienempi kaari ja sitä paremmassa kunnossa itse koskettimet ovat.

Normaali tila, kun koskettimet ovat auki. Samanaikaisesti jousi pitää magneettipiirin yläosan kohotetussa tilassa.

Kun magneettikäynnistimeen syötetään virtaa, virta kulkee kelan läpi ja muodostaa sähkömagneettisen kentän.Se houkuttelee magneettipiirin liikkuvaa osaa puristamalla jousta. Koskettimet sulkeutuvat, kuormaan syötetään virtaa ja sen seurauksena se alkaa toimia.

Jos MP:n virransyöttö katkaistaan, sähkömagneettinen kenttä katoaa. Suoristuessaan jousi painaa ja magneettipiirin yläosa ilmestyy yläosaan. Tämän seurauksena koskettimet hajaantuvat ja kuorman teho menetetään.

Joissakin käynnistysmalleissa on ylijännitesuojat, joita käytetään puolijohdeohjausjärjestelmissä.

Voit tarkistaa järjestelmän toiminnan manuaalisesti painamalla ankkuria tunteaksesi jousen supistumisen voiman. Se on supistusvoima, joka selviytyy magneettikentän kanssa. Kun ankkuri on laskettu kokonaan alas, jousen takaisin heittämät koskettimet irrotetaan

Magneettisen käynnistimen kytkemisen jälkeen ohjauskela saa virtansa vaihtovirrasta, mutta tälle laitteelle virran tyypillä ei ole väliä.

Käynnistimet on yleensä varustettu kahdella tyyppisellä koskettimella: teho ja esto. Edellisen kautta kuorma kytketään, ja jälkimmäinen suojaa virheellisiltä toimilta kytkettäessä.

Power MP:itä voi olla 3 tai 4 paria, kaikki riippuu laitteen suunnittelusta. Jokaisessa parissa on sekä liikkuvat että kiinteät koskettimet, jotka on kytketty rungossa oleviin liittimiin metallilevyjen kautta.

Ensimmäiset eroavat siinä, että kuorma saa jatkuvasti virtaa. Käyttötilasta poisto tapahtuu vasta käynnistimen laukaisun jälkeen.

Kontaktorit, joissa on normaalisti avoimet koskettimet, saavat virtaa vain käynnistimen ollessa käynnissä.

Lukituskoskettimia on kahdenlaisia: normaalisti kiinni, normaalisti auki.Ensimmäisessä kontaktityypissä on "Stop"-painike, ja normaalisti avoimessa on "Start"-painike.

Normaalisti suljetut eroavat siinä, että kuormaan syötetään jatkuvasti virtaa ja irtoaminen tapahtuu vasta käynnistyskäynnistimen laukaisun jälkeen. Kontaktorit, joissa on normaalisti avoimet koskettimet, saavat virtaa vain käynnistimen ollessa käynnissä.

Starttiasennuksen ominaisuudet

Magneettikäynnistimen virheellinen asennus voi aiheuttaa vääriä hälytyksiä. Tämän välttämiseksi älä valitse alueita, jotka ovat alttiina tärinälle, iskuille tai iskuille.

Rakenteellisesti MP on suunniteltu siten, että se voidaan asentaa sähköpaneeliin, mutta sääntöjä noudattaen. Laite toimii luotettavasti, jos sen asennuspaikka on suoralla, tasaisella ja pystysuoralla alustalla.

Lämpöreleitä ei saa lämmittää ulkoisilla lämmönlähteillä, mikä vaikuttaa negatiivisesti laitteen toimintaan. Tästä syystä niitä ei saa sijoittaa kuumuudelle alttiina olevalle alueelle.

Magneettisen käynnistimen asentaminen huoneeseen, johon on asennettu laitteita, joiden virta on 150 A tai enemmän, on ehdottomasti kielletty. Tällaisten laitteiden kytkeminen päälle ja pois päältä aiheuttaa nopean iskun.

Kuparilangat on tinattava ennen liittämistä. Jos ne ovat jumissa, niiden päät vääntyvät ennen tinausta. Alumiinilankojen päät puhdistetaan viilalla ja peitetään sitten tahnalla tai teknisellä vaseliinilla.

Käynnistimen kosketinliittimessä olevien jousialuslevyjen vääntymisen estämiseksi johtimen pää taivutetaan U-muotoon tai renkaaksi. Kun sinun on liitettävä 2 johdinta puristimeen, niiden päiden on oltava suorat ja kiristysruuvin molemmilla puolilla.

Ennen käynnistimen käyttöönottoa on suoritettava tarkastus, jossa tarkistetaan kaikkien elementtien käyttökunto.Liikkuvia osia on siirrettävä käsin. Sähköliitännät on tarkistettava kaaviosta.

Suositut MP-liitäntäkaaviot

Yleisimmin käytetty kytkentäkaavio on yhdellä laitteella. Sen pääelementtien yhdistämiseen käytä 3-ytimistä kaapeli ja kaksi avointa kosketinta, jos laite on sammutettu.

Tämä on erittäin yksinkertainen kaava. Se kerätään, kun automaattinen QF-kytkin sulkeutuu. Ohjauspiiri on suojattu oikosululta PU-sulakkeella

Normaalioloissa relekosketin P on kiinni. Kun painat "Start"-näppäintä, piiri sulkeutuu. "Stop"-painikkeen painaminen purkaa piirin. Ylikuormituksen sattuessa lämpöanturi P toimii ja katkaisee koskettimen P, jolloin kone pysähtyy.

Tässä järjestelmässä kelan nimellisjännitteellä on suuri merkitys. Kun sen jännite on 220 V, moottori on 380 V, tähtikytkennässä tällainen piiri ei sovellu.

Tätä tarkoitusta varten käytetään nollajohtimella varustettua piiriä. On suositeltavaa käyttää sitä, kun moottorin käämit kytketään kolmioon.

220 V:n laitteen liittämisen hienouksia

Riippumatta siitä, kuinka magneettinen käynnistin päätetään kytkeä, projektissa on oltava kaksi piiriä - teho ja signaali. Jännite syötetään ensimmäisen kautta ja laitteiden toimintaa ohjataan toisen kautta.

Virtapiirin ominaisuudet

MP:n virta kytketään koskettimien kautta, jotka on yleensä merkitty symboleilla A1 ja A2. Ne saavat 220 V jännitteen, jos itse kela on suunniteltu sellaiselle jännitteelle.

On kätevämpää kytkeä "vaihe" A2:een, vaikka kytkennässä ei ole perustavaa laatua olevaa eroa. Virtalähde on kytketty kotelon alempana oleviin koskettimiin.

Jännitteen tyypillä ei ole väliä, tärkeintä on, että luokitus ei ylitä 220 V.

220 V käämillä varustetun magneettikäynnistimen kautta on mahdollista syöttää jännitettä diesel- ja tuuligeneraattorista, akusta ja muista lähteistä. Se poistetaan liittimistä T1, T2, T3

Tämän liitäntävaihtoehdon haittana on, että kytkeäksesi sen päälle tai pois, sinun on manipuloitava pistoketta. Piiriä voidaan parantaa asentamalla automaattinen kone MP:n eteen. Sitä käytetään kytkemään virta päälle ja pois.

Ohjauspiirin vaihto

Nämä muutokset eivät vaikuta tehopiiriin; tässä tapauksessa vain ohjauspiiriä päivitetään. Koko järjestelmään kokonaisuudessaan tehdään pieniä muutoksia.

Kun avaimet ovat samassa kotelossa, kokoonpanoa kutsutaan "painikeasemaksi". Jokaisessa niistä on pari tuloa ja pari lähtöjä. "Käynnistä"-painikkeessa on normaalisti avoimet (NC) liittimet, kun taas suoraan vastakkaisessa on normaalisti suljetut (NC) liittimet.

Näppäimet on rakennettu sarjaan MP:n eteen. Ensimmäinen on "Start", jonka jälkeen "Stop". Magneettisen käynnistimen koskettimia käsitellään ohjauspulssin avulla.

Sen lähde on painettu käynnistyspainike, joka avaa polun jännitteen syöttämiselle ohjauskelaan. "Käynnistä" ei tarvitse pitää päällä.

Sitä tukee itsesieppauksen periaate. Se koostuu siitä, että ylimääräiset itselukittuvat koskettimet on kytketty rinnan "Start"-painikkeen kanssa. Ne syöttävät jännitettä kelaan.

Kun ne on suljettu, kela saa itse jännitteen. Katkos tässä piirissä johtaa MP:n sammumiseen.

Pysäytyspainike on yleensä punainen. Aloituspainikkeessa voi olla paitsi merkintä "Aloita", vaan myös "Eteenpäin" ja "Takaisin". Useimmiten se on vihreä, vaikka se voi olla myös musta.

Yhteys 3-vaiheiseen verkkoon

3-vaiheinen teho on mahdollista kytkeä MP-käämin kautta, joka toimii 220 V:sta. Tyypillisesti piiriä käytetään asynkronisen moottorin kanssa. Signaalipiiri ei muutu.

Yksi vaihe ja "nolla" on kytketty vastaaviin koskettimiin. Vaihejohdin vedetään käynnistys- ja poiskytkentäpainikkeiden kautta. Koskettimiin NO13, NO14 suljetun ja avoimen koskettimen väliin asetetaan hyppyjohdin

Virtapiirissä on eroja, mutta ei kovin merkittäviä. Suunnitelmassa merkittyihin tuloihin L1, L2, L3 syötetään kolme vaihetta. Kolmivaiheinen kuorma on kytketty liittimiin T1, T2, T3.

Tulo lämpörelepiiriin

Magneettisen käynnistimen ja asynkronisen sähkömoottorin välisessä raossa on sarjaan kytketty lämpörele. Valinta tehdään moottorin tyypin mukaan.

Lämpörele suojaa sähkömoottoria toimintahäiriöiltä ja hätätilanteilta, joita voi syntyä, kun jokin vaiheista epäonnistuu

Liitä rele magneettikäynnistimen liittimeen. Siinä oleva virta kulkee sarjassa moottoriin lämmittäen samalla relettä. Releen yläosa on varustettu kelaan integroiduilla lisäkoskettimilla.

Relelämmittimet on suunniteltu mukautumaan niiden läpi kulkevaan virran enimmäismäärään. He tekevät tämän niin, että kun moottori on vaarassa ylikuumenemisen vuoksi, rele voi sammuttaa käynnistimen.

Suosittelemme myös lukemaan toisen artikkelimme, jossa puhuimme 380 V:n sähkömagneettisen käynnistimen valinnasta ja kytkemisestä. Lisätietoja on osoitteessa linkki.

Moottorin käynnistäminen taaksepäin

Yksittäisten laitteiden toiminta edellyttää, että moottori voi pyöriä sekä vasemmalle että oikealle.

Tämän vaihtoehdon kytkentäkaavio sisältää kaksi MP:tä, painikeaseman tai kolme erillistä näppäintä - kaksi käynnistysnäppäintä "Eteenpäin", "Takaisin" ja "Stop".

Tämän vaihtoehdon toteuttamiseksi piiriin lisätään toinen signaalipiiri yhdellä MP:llä. Se sisältää SB3-avaimen, MP KM2. Myös teho-osaa on hieman muutettu

Oikosulusta tehopiiri on suojattu normaalisti suljetuilla koskettimilla KM1.2, KM2.2.

Piiri valmistetaan toimintaa varten seuraavasti:

1. Kytke AB QF1 päälle.
2. MP KM1:n, KM2:n tehokoskettimet vastaanottavat vaiheet A, B, C.
3. Vaihe, joka syöttää ohjauspiiriä (A) SF1:n (signaalin katkaisijan) ja SB1 “Stop”-näppäimen kautta, syötetään koskettimeen 3 (näppäimet SB2, SB3), koskettimeen 13NO (MP KM1, KM2).

Seuraavaksi piiri toimii algoritmin mukaan, joka riippuu moottorin pyörimissuunnasta.

Moottorin peruutussäädin

Kierto alkaa, kun SB2-näppäin aktivoidaan. Tässä tapauksessa vaihe A syötetään KM2.2:n kautta MP-käämiin KM1. Käynnistin käynnistyy, kun normaalisti avoimet koskettimet sulkeutuvat ja normaalisti kiinni olevat koskettimet avautuvat.

KM1.1:n sulkeminen saa aikaan itsekiipaisun, ja KM1-koskettimien sulkeutumista seuraa vaiheiden A, B, C syöttö moottorin käämien identtisille koskettimille ja se alkaa pyöriä.

Ennen kuin käynnistät moottorin vastakkaiseen suuntaan, on tarpeen pysäyttää aiemmin määritetty pyöriminen "Stop"-painikkeella. Jos haluat kiertää vastakkaiseen suuntaan, sinun tarvitsee vain käyttää KM2-käynnistintä muuttaaksesi noin kahden syöttövaiheen dislokaatiota

Toimenpide katkaisee piirin, ohjausvaihetta A ei enää syötetä KM1-induktoriin ja sydän koskettimineen palautetaan takaisin alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen avulla.

Koskettimet katkeavat ja jännitteensyöttö moottoriin M pysähtyy. Piiri on valmiustilassa.

Se käynnistetään painamalla SB3-painiketta. Vaihe A - KM1.2 siirtyy KM2:een, MP, toimii ja KM2.1:n kautta pysyy itsestään.

Seuraavaksi MP vaihtaa vaiheita kontaktien KM2 kautta. Tämän seurauksena moottori M muuttaa pyörimissuuntaa. Tällä hetkellä KM1 MP:tä syöttävässä piirissä sijaitseva KM2.2-liitäntä katkeaa, mikä estää KM1:n kytkemisen päälle KM2:n toimiessa.

Virtapiirin toiminta

Vastuu vaiheiden vaihtamisesta moottorin pyörimisen suuntaamiseksi on virtapiirillä.

Valkoinen johto yhdistää vaiheen A MP KM1:n vasempaan koskettimeen, sitten hyppyjohtimen kautta KM2:n vasempaan koskettimeen. Käynnistyslähdöt kytketään myös ristikkäishypyllä ja sitten moottorin vaihe A syötetään ensimmäiseen käämiin KM1:n kautta.

Kun MP KM1:n koskettimet laukeavat, ensimmäinen käämi vastaanottaa vaiheen A, toinen käämi vaiheen B ja kolmas vaiheen C. Tässä tapauksessa moottori pyörii vasemmalle.

Kun KM2 laukeaa, vaiheet B ja C siirretään. Ensimmäinen siirtyy kolmanteen käämiin, toinen toiseen. Vaiheessa A ei ole muutoksia. Moottori alkaa pyöriä oikealle.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Tietoja laitteesta ja kontaktorin liitännästä:

Käytännön apu MP:n kytkemiseen:

Yllä olevien kaavioiden avulla voit liittää magneettikäynnistimen omin käsin sekä 220 että 380 V verkkoon.

On muistettava, että kokoaminen ei ole vaikeaa, mutta käännettävälle piirille on tärkeää kaksipuolinen suojaus, joka tekee käänteisen kytkennän mahdottomaksi. Tässä tapauksessa lukitus voi olla joko mekaanista tai sulkukoskettimien kautta.

Jos sinulla on kysyttävää artikkelin aiheesta, jätä kommenttisi alla olevaan lohkoon.Siellä voit tarjota mielenkiintoista tietoa tai antaa neuvoja magneettistarttimien liittämisestä sivustomme vierailijoille.