Jääkaapin sähkökaavio: erilaisten jääkaappien rakenne ja toimintaperiaate

Jääkaappi ei käynnisty ja sinun on selvitettävä hajoamisen syy? Oletko valitsemassa uutta yksikköä ja haluat ymmärtää eri mallien toimintaperiaatteiden erot? Jääkaapin sähkökaavio, joka heijastaa sen pääkomponenttien vuorovaikutusta, auttaa tässä.

Ymmärtämällä toimintaperiaatteen voit välttää joutumasta teknikkojen harhaan tai korjata jääkaapin itse, sekä vähentää rikkoutumisriskiä ja pidentää laitteen käyttöikää. Tässä artikkelissa tarkastelemme kaavioita erityyppisistä laitteista: yksikammioiset ja 2-3-kammioiset, NoFrost-järjestelmän kanssa ja ilman, kaksikompressori, mekaanisella ja elektronisella ohjauksella.

Jääkaapin kaavio

Vain 30 - 40 vuotta sitten kotitalouksien jääkaapeilla oli melko yksinkertainen rakenne: moottorikompressori käynnistettiin ja sammutettiin 2 - 4 laitteella, eikä elektronisten ohjauskorttien käytöstä ollut kysymys.

Nykyaikaisissa malleissa on monia lisävaihtoehtoja, mutta toimintaperiaate pysyy yleensä muuttumattomana.

Vanhoissa jääkaapeissa kaikki lisävarusteet jäävät virran merkkivaloon ja jääkaappiosastossa olevaan hehkulamppuun, joka sammuu painikkeella, kun ovi suljetaan.

Termostaatti – tärkein ja ainoa ohjauselementti, jolla käyttäjä voi määrittää vanhan jääkaapin toiminnan, sijaitsee yleensä jääkaapin sisällä. Paljejousi on piilotettu voimavivun - pyörivän kahvan - alle.Se supistuu, kun kammio on kylmä, avaamalla sähköpiirin ja sammuttaen kompressorin.

Heti kun lämpötila nousee, jousi suoristuu ja sulkee piirin uudelleen. Jääkaapin pakastustehon osoitinnuppi säätelee sallittua lämpötila-aluetta: maksimi, jossa kompressori käynnistyy, ja minimi, jossa jäähdytys pysähtyy.

Lämpörele suorittaa suojatoiminnon: se ohjaa moottorin lämpötilaa, joten se sijaitsee suoraan sen vieressä, usein yhdistettynä käynnistysreleeseen. Jos sallitut arvot ylittyvät, ja tämä voi olla 80 astetta tai enemmän, releen bimetallilevy taipuu ja katkaisee koskettimen.

Moottori ei saa virtaa ennen kuin se jäähtyy. Tämä suojaa sekä ylikuumenemisesta että talon tulipalosta johtuvalta kompressorin vialta.

Moottori-kompressori on 2 käämiä: työ ja käynnistys. Käyttökäämiin syötetään jännite heti kaikkien aiempien releiden jälkeen, mutta tämä ei riitä käynnistykseen. Kun käyttökäämin jännite nousee, käynnistysrele aktivoituu. Se antaa impulssin käynnistyskäämitykseen ja roottori alkaa pyöriä. Tämän seurauksena mäntä puristuu ja työntyy järjestelmän läpi freoni.

Moottorikompressori puristaa ja pumppaa freonia järjestelmäputkien läpi, joka siirtää lämpöä jääkaapin kammioista ulos ja jäähdyttää tuotteet

Yleisesti jääkaapin käyttöjakso voidaan kuvata seuraavasti:

1. Yhteys verkkoon. Kammion lämpötila on korkea, termostaatin koskettimet ovat kiinni, moottori käynnistyy.
2. Kompressorissa oleva freoni puristuu, sen lämpötila nousee.
3. Kylmäaine pakotetaan lauhdutinpatteriin, joka sijaitsee jääkaapin takana tai sisällä.Siellä se jäähtyy, luovuttaa lämpöä ilmaan ja muuttuu nestemäiseksi.
4. Kuivaimen kautta freoni menee ohueen kapillaariputkeen.
5. Jääkaapin sisällä sijaitsevaan höyrystimeen saapuva kylmäaine laajenee jyrkästi putkien halkaisijan kasvun ja siirtymisen kaasumaiseen tilaan vuoksi. Tuloksena olevan kaasun lämpötila on alle -15 astetta ja se imee lämpöä jääkaapin kammioista.
6. Hieman kuumennettu freoni tulee kompressoriin ja kaikki alkaa alusta.
7. Jonkin ajan kuluttua jääkaapin sisälämpötila saavuttaa asetetut arvot, termostaatin koskettimet avautuvat, moottorin ja freonin liike pysähtyy.
8. Huoneen lämpötilan vaikutuksesta uusista lämpimistä tuotteista kammiossa ja oven avaamisesta kammion lämpötila nousee, termostaatti sulkee koskettimet ja uusi jäähdytysjakso alkaa.

Tämä kaavio kuvaa tarkasti vanhojen yksiosastoisten jääkaappien toimintaa, joissa on yksi höyrystin.

Yksikammioisissa jääkaapeissa on pieni pakastinosasto, jota ei ole erotettu lämpöeristyksellä pääosastosta, ja yksi ovi. Pakastimen edessä oleva ruoka saattaa olla sulanut

Tyypillisesti höyrystin on yksikön yläosassa oleva pakastinkotelo, jota ei ole eristetty jäähdytyskammiosta. Tarkastelemme alla muiden mallien suunnittelun eroja.

Kaksikammioiset ja kaksikompressorimallit

Useimmissa saatavilla olevissa kaksikammioisissa malleissa on yhteinen freonipiiri: pakastimen höyrystimen läpi kulkemisen jälkeen kylmäaine ohjataan pääkammioon ja vain sieltä kompressori. 

Lämpötilaero saavutetaan merkittävällä kelan pituuserolla, joka ei voinut näkyä kaaviossa: pakastimessa se peittää kokonaan 4 puolta ja positiivisessa osastossa se peittää vain pienen osan kelan pituudesta. taka seinä

Moottori sammutetaan pääkammiossa sijaitsevan lämpöreleen signaalilla; yleinen sähköpiiri ei eroa yksikammioisista malleista.

SISÄÄN jääkaapit No Frost tämä järjestelmä on usein toteutettu yhdellä yhteisellä höyrystimellä, joka sijaitsee kammioiden välisessä väliseinässä. Lämpötilaeroa säätelevät turbiinit ja ilmakanavien määrä, tällaisista malleista ja niiden sähköisyydestä kerromme lisää myöhemmin.

Kaksoiskompressorimallien avulla voit säätää lämpötilaa itsenäisesti jokaisessa kammiossa. Pohjimmiltaan nämä ovat kaksi erillistä, itsenäistä laitetta yhdessä kotelossa - vastaavasti sähköpiiri on täysin monistettu: erillinen termostaatti jokaiselle kammiolle, erillinen käynnistyssuojarele jokaiselle kompressorille.

Riippumaton lämpötilan säätö kussakin kammiossa on mahdollista yhdellä kompressorilla, kaksipiirisellä järjestelmällä. Se voidaan toteuttaa eri tavoin: jäätymisen tai täysin itsenäisten piirien etuna.

Ensimmäisessä tapauksessa jääkaapin termostaatti sulkee venttiilin, kun asetettu lämpötila saavutetaan, ja freoni alkaa kiertää pienessä ympyrässä - vain pakastimen läpi. Kompressori pysähtyy, kun pakastimen termostaatin koskettimet avautuvat.

Kaksipiirinen järjestelmä mahdollistaa kammioiden itsenäisen lämpötilan säädön lisäämättä energiankulutusta ja melutasoa; kaikkien muiden ominaisuuksien ollessa samat, se on halvempaa kuin kaksikompressorimallit

Toisessa vaihtoehdossa freonilla on kyky kiertää minkä tahansa piirin tai molempien läpi kerralla, ja tätä prosessia säädetään avaamalla ja sulkemalla tiettyjä venttiilejä elektronisen ohjauskortin signaalin mukaan.

Kolmekammioiset jääkaapit ja nollalämpötilavyöhyke

Tuoretta lihaa, siipikarjaa ja kalaa ei säilytetä pitkään jääkaapin pääosastossa, ja jäädytettynä ne menettävät osan hyödyllisistä ominaisuuksistaan, mausta ja aromista. Ne on usein varustettu erillisellä laatikolla, jonka lämpötila on lähellä nollaa, tai jopa erillisellä kammiolla.

Tuoreusvyöhykkeen lämpötilaa ylläpidetään tarkimmin seuraavissa olosuhteissa:

• erillinen kammio, jossa on oma höyrystin ja termistori, kaksi- tai kolmipiirinen freonikiertojärjestelmä. Vaihtoehto on melko kallis ja iso, mutta kammion tilavuus on myös merkittävä;
• eristetty osasto No Frost -järjestelmällä varustetun jääkaapin pääkammiossa, joka on varustettu manuaalisesti säädettävillä lisäilmakanavilla höyrystimestä ja lämpömittarilla. Lämpötilan tarkkuus riippuu oikea-aikaisesta manuaalisesta säädöstä;
• edellisen kaltainen rakenne, jossa ilmapellit ohjataan elektronisella yksiköllä.

Vaihtoehtoinen vaihtoehto on jäähdytys pääkammion "itkevästä" höyrystimestä.

Tuoreusvyöhyke sijaitsee useimmiten pakastin- ja jääkaappiosaston välissä, ja sitä jäähdyttää ylimääräinen ilmavirta ensimmäisestä

Kuten näette, nollavyöhyke voidaan toteuttaa jääkaapeissa erilaisilla sähköpiireillä, sen toiminnan varmistamiseksi voidaan sisällyttää lisäksi termostaatti tai termistori, ja myös elektronista ohjauskorttia voidaan laajentaa.

No Frost -järjestelmä ja itsesulatus

Yllä kuvatuissa jääkaapeissa on tippasulatusjärjestelmä.Tämä tarkoittaa, että jäähdytyskammio on varustettu "itkevällä" höyrystimellä: kompressorin ollessa tyhjäkäynnillä huurre sulaa siinä luonnollisesti, koska kammion lämpötila on positiivinen.

Tuloksena oleva vesi virtaa erityisten kourujen kautta putken läpi astiaan, joka sijaitsee moottorin yläpuolella tai lähellä. Myöhemmin käynnissä oleva moottori kuumenee erittäin kuumaksi ja vesi haihtuu. Tällaisella järjestelmällä varustettu pakastin ei koskaan sula itsestään, ja huurretta muodostuu kammion seinien lisäksi myös elintarvikkeiden pinnalle.

No Frost -jääkaappeja ei tarvitse sulattaa; niiden kammioissa ei näy huurretta edes pakastimessa. Tällaisten mallien tyypillinen piirre on tuulettimen läsnäolo, joka jakaa kylmän ilman höyrystimestä kammioiden kesken.

No Frost -jääkaapit sisältävät tavalliset käynnistyssuojareleet, parannetun lämpöreleen sekä tuulettimen ja lämmityselementit automaattista sulatusta varten

Itse jäähdytyspatteri näissä malleissa ei näytä tavalliselta kiinteältä metallilevyltä, vaan auton jäähdyttimeltä tai vanhojen jääkaappien takana olevalta lauhduttimelta.

Jääkaapin yleisessä toimintasuunnitelmassa uudet elementit käyttäytyvät seuraavasti:

• puhallin tai turbiini käynnistyy yhdessä kompressorin kanssa ja jakaa kylmää ilmaa tasaisesti kammioiden kesken;
• kun lämpörele avaa moottoria syöttävät koskettimet asetetun lämpötilan saavuttamisen vuoksi, puhallin sammuu samanaikaisesti;
• 8-16 tunnin välein lämpörele kytkee lämmityselementin päälle. Tämä on sähkömatto tai johto, joka lämmittää höyrystimen kierukan huurteen poistamiseksi siitä. Lämmin ilma ei pääse jääkaapin kammioihin, koska höyrystin on piilossa ja tuuletin on sammutettu;
• kun kaikki huurre on sulanut, lämpötilan kompensointikytkin katkaisee lämmityksen;
• Lisäksi termostaatti voi ohjata peltiä, joka säätelee kylmän ilman tuloa pääkammioon kanavien kautta.

Tällaisten jääkaappien sulattaminen on samanlaista kuin "itkevä" höyrystin vain yhdellä tavalla: tuloksena oleva vesi virtaa myös kanavien kautta moottorin lähellä olevaan astiaan.

Höyrystin ja puhallin voidaan piilottaa kammioiden väliseen väliseinään ja lämpötilan säätelyyn käytetään erilaisia ​​ilmakanavia ja niissä olevia liikuteltavia säätöpeltejä.

Yllä kuvattu kaava on alkeellisin. Useimpia nykyaikaisia ​​malleja ohjataan keskitetysti elektroniikkakortilta.

No Frost -jääkaappien suurin haittapuoli on jatkuvasta ilmankierrosta johtuva elintarvikkeiden kuivuminen. Kaikki on säilytettävä astioissa, joissa on tiukka kansi tai kääritty kalvoon.

Alkuperäinen ratkaisu ongelmaan tarjoaa Electroluxin V Frost Free järjestelmä. Näissä yksiköissä pakastin toimii No Frost -järjestelmän mukaisesti, ja kammioon on asennettu klassinen "itkevä" höyrystin, jossa on positiivinen lämpötila. Sähköpiiri on yleensä identtinen tavallisten "no frost" -järjestelmien kanssa.

Älykkäät jääkaapit elektronisella ohjauksella

Klassiset termostaatit, joissa on mekaaninen kiertonuppi ja sisällä on palkeet, ovat yhä harvinaisempia nykyaikaisissa jääkaapeissa. Ne väistyvät elektronisille levyille, jotka pystyvät hallitsemaan jatkuvasti kasvavaa valikoimaa toimintatiloja ja lisäjääkaappivaihtoehtoja.

Lämpötilan määritys palkeen sijaan suoritetaan antureilla - termistorit. Ne ovat paljon tarkempia ja kompakteja, ja ne asennetaan usein paitsi jokaiseen jääkaappiosastoon myös höyrystimen koteloon, jääpalakoneeseen ja jääkaapin ulkopuolelle.

Monissa nykyaikaisissa jääkaapeissa on sähköinen ilmanpeltikäyttö, mikä tekee No Frost -järjestelmästä mahdollisimman tehokkaan, kätevän ja tarkan säädössä.

Monien jääkaappien ohjauselektroniikkaa tehty kahdelle laudalle. Yhtä voidaan kutsua käyttäjäksi: sitä käytetään asetusten syöttämiseen ja nykyisen tilan näyttämiseen. Toinen on järjestelmä, joka mikroprosessorin kautta ohjaa kaikkia jääkaapin laitteita tietyn ohjelman toteuttamiseksi.

Erillinen elektroninen moduuli mahdollistaa käytön jääkaapin invertterimoottori.

Tällaiset moottorit eivät vuorottele toimintajaksoja suurimmalla teholla ja joutokäynnillä, kuten perinteiset moottorit, vaan muuttavat vain kierrosten määrää minuutissa vaaditusta tehosta riippuen. Tämän seurauksena lämpötila jääkaapin kammioissa pysyy vakiona, sähkönkulutus pienenee ja kompressorin käyttöikä pitenee.

Elektronisten ohjauskorttien käyttö laajentaa jääkaapin toimivuutta uskomattomalla tavalla.

Nykyaikaiset mallit voidaan varustaa:

• ohjauspaneeli näytöllä tai ilman, jossa on mahdollisuus valita ja asettaa toimintatila;
• useita NTC-lämpötila-antureita;
• FAN fanit;
• ylimääräiset sähkömoottorit M - esimerkiksi jään murskaamiseen jäägeneraattorissa;
• lämmittimet LÄMMITIN sulatusjärjestelmiin, kodin baariin jne.;
• VALVE solenoidiventtiilit - esimerkiksi jäähdyttimessä;
• S/W-kytkimet oven sulkemisen ohjaamiseen ja lisälaitteiden käynnistämiseen;
• Wi-Fi-sovitin ja kaukosäädin.

Myös tällaisten laitteiden sähköpiirit ovat korjattavissa: monimutkaisimmassakin järjestelmässä vian syy on usein viallinen lämpötila-anturi tai vastaava pieni yksityiskohta.

Vierekkäisiä jääkaappeja, joissa on kosketusnäytölliset säätimet, jääpalakone, sisäänrakennettu jäähdytin ja monia mukautusvaihtoehtoja, ohjataan melko laajalla ja monimutkaisella elektronisella levyllä

Jos jääkaappi "häiriöttelee" ja kieltäytyy suorittamasta määritettyä ohjelmaa oikein tai ei käynnisty ollenkaan, ongelma koskee todennäköisesti piirilevyä tai kompressoria; on parempi uskoa korjaus asiantuntijalle.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Tässä videossa selitetään selkeästi ja yksityiskohtaisesti, kuinka kotitalouksien jääkaapin kompressori toimii ja toimii:

Ja täällä osastolla he kokoavat ja yhdistävät kaikki No Frost -jääkaapin sähköpiirin elementit:

Nykyaikaisten kotitalouksien jääkaappien koko valikoima tiivistyy yhteen perussähköpiiriin, jota on parannettu ja täydennetty eri komponenteilla. Huolimatta siitä, kuinka erilainen uusin Indesit-malli on vanhasta Minskistä, ne tuottavat kylmää samalla periaatteella.

Budjetti- ja vanhojen jääkaappien sähköpiirit ovat melko soveltuvia kotikorjauksiin tyypillisellä piirillä, mutta elektroniset ohjauskortit vaihtelevat jokaisessa sarjassa. Mutta jopa niillä on samanlainen yleinen rakenne.

Kummasta jääkaapista pidät enemmän? Opitko tästä artikkelista jotain uutta, mielenkiintoista ja hyödyllistä? Jaa mielipiteesi, kokemuksesi ja tietosi alla olevissa kommenteissa.