Kuinka tehdä ja asentaa liukuportteja omin käsin - salaisuuksia ja asennuksen sudenkuoppia, vaiheittainen opas

Liukuportit ovat vaihtoehto klassisille kääntöporteille.Rakenne koostuu ohjaimista, suojasta, rungosta, teloista ja sähkökäytöstä (lisävaruste). Yksityiskohtia on paljon, mutta liukuporttien tekeminen omin käsin ei ole ongelma, jos osaa perusviiveet. Liukumekanismilla on useita etuja - turvallisuus, yksinkertainen ohjausjärjestelmä, kätevä automaatio.

Liukuporttien suunnittelu ja toimintaperiaate

Suunnittelu on saanut nimensä avaamistavasta. Portinlehti liikkuu aitaa pitkin eli portin aukon tasossa ja vie vähemmän tilaa.

Liukuporttilaitteita on kolmenlaisia:

• rautatie;
• riippuva;
• konsoli

Kiskoon liukuvien porttien suunnittelussa alareunassa on rullat.Koko rakenne lepää niiden päällä, ja heidän avullaan kangas liikkuu. Rullatuki kulkee tien pintaan asetetulla kiskolla. Porttia pitää yläosassa kiinni pidike, johon on kiinnitetty sivurullat.

Tällaisten porttien palautus on yhtä suuri kuin aukon leveys.

Suunnittelun haitat:

• kisko sijaitsee käytävän koko leveydellä;
• jälkimmäinen on jatkuvasti tukossa lialla ja talvella lumella ja jäällä, mikä on täynnä ongelmia portin avaamisessa. Siksi kisko on puhdistettava säännöllisesti. Voit asentaa lämmityskaapelin, joka ratkaisee jääongelman, mutta tämä lisää asennuskustannuksia ja lisäenergiakustannuksia.

Jälkimmäisen rakenne sisältää yläpalkin, jota pitkin portti liikkuu rullilla. Tämä rajoittaa käytävän korkeutta. Vaikka on mahdollista asentaa portti irrotettavalla yläpalkilla. Mutta tämä monimutkaistaa suunnittelua ja heikentää sen luotettavuutta. Irrotettava palkki lisää myös taloudellisia kustannuksia. Portin leveys on yhtä suuri kuin takaisinvedon pituus.

Kolmannen tyypin sisäänvedettäviä portteja käytetään nykyään useammin kuin muita. Kyse on rullatuista, jotka sijaitsevat avausalueen ulkopuolella, eikä sitä rajoita mikään. Suunnittelussa käytetään samaa kiinnikettä kuin ensimmäisessä versiossa.

Tämän tyyppiset liukuportit ovat 1,5 kertaa pidempiä kuin aukon leveys. Lisäosa toimii vastapainona päärakenteelle ja on puolisuunnikkaan tai kolmion muotoinen. Se lisää portin liikkumistilaa. Tämän lajikkeen alle rakennetaan tehokkaampi perusta.

Lue myös: Kuinka tehdä autotallin ovi omin käsin: kaaviot ja vaiheittaiset ohjeet.

Ulokeisten liukuporttien laitteeseen on lisätty kaksi elementtiä - ylempi ja alempi sieppari.Ne pitävät kankaan tasapainossa, kun se on suljettu. Elementit sijaitsevat yhdyskäytävän vastakkaisessa pilarissa. Tässä tapauksessa alemmassa sieppauksessa on hylly, jonka päällä konsoli lepää suljettaessa.

Suunnitteluominaisuuksia

Piirustuksen luomiseen käytetään kahta parametria: aukon leveyttä ja liukuportin korkeutta. Jälkimmäinen on tärkeä puhtaasti toiminnan laadun kannalta, jos valmistetaan ripustettuja malleja. Muissa tapauksissa Koko valitaan ulkoisen suunnittelun perusteella.

Tulevaisuudessa harkitsemme ulokeversiota, koska sitä käytetään usein yksityisasuntorakentamisessa.

Piirustukset valmistusta varten

Liukuportin piirustuksia tulee lähestyä suunnittelun yksinkertaisuuden näkökulmasta. Siinä on kaksi tärkeää elementtiä:

• ulokepalkki;
• kaksi rullalaakeria.

Ensimmäinen lepää toisella ja liikkuu sijaintiaan pitkin. Itse portti kiinnitetään palkin päälle, yleensä sähköhitsauksella. Telat asennetaan aukon ulkopuolelle.

Molemmat elementit ovat valmiita tuotteita. Niitä voi ostaa rautakaupasta. Itse portin painosta riippuen myydään erikokoisia ja -kokoisia konsoleita ja rullia. Vaikka meidän täytyy osoittaa kunnioitusta käsityöläisille, jotka tarjoavat valmistettuja konsoleita ja rullavaunuja omin käsin.

Ulokeovilehti on kehys, joka on päällystetty jollain litteällä materiaalilla. Nykyään käytetään usein aaltopahvia. Meillä on yksityiskohtainen artikkeli aiheesta kuinka tehdä portti omin käsin aaltopahvista. Aiemmin ne oli päällystetty laudoilla tai metallilevyillä. Yksi suosituista vaihtoehdoista on runko, jossa on taotut teräskoristeet. Juuri tämä vähentää sellaista indikaattoria kuin portin tuuletus, mikä vaikuttaa luotettavuuteen.Eli mitä pienempi tuuli, sitä korkeampi luotettavuus.

Rungon valmistukseen käytetään profiloituja putkia eri osista: ulkoisia, joilla on suuri poikkileikkaus, sisäiseen täyttöön pienemmällä.

Voit tehdä liukuportteja omin käsin alla olevien valmiiden piirustusten mukaan. Ne voidaan ottaa perustaksi ottaen huomioon rakenteen mitat.

Ulokeisten liukuporttien kaaviot ovat ymmärrettäviä henkilölle, jolla ei ole edes erityistä teknistä koulutusta. Tärkeintä on tehdä oikein tarvittavat mittaukset, joita tarvitaan portin rakenteen mittojen laskemisessa.

Korkeus- ja leveystiedot

Ensinnäkin määritetään portin leveys, joka riippuu aukon leveydestä, eli sisäänkäyntipylväiden välisestä etäisyydestä. Viimeinen parametri lasketaan ottaen huomioon auton leveys (sivupeilien välinen etäisyys). Ja tähän kokoon lisätään 30-50 cm molemmille puolille.

Itse portti on tehtävä 10 cm suuremmiksi kummaltakin puolelta niin, että se peittää paitsi aukon myös osan pilareista. Näin pystyt varmistamaan, että rakennetta sivulta katsottuna sen ja pilarien väliin ei jää rakoja.

Kun lasket leveyttä, ota huomioon, kuinka auto tulee paikalle. Jos tie päättyy porttiin, laskelma pysyy ennallaan. Sama tapahtuu, kun sisään ajetaan 90º kulmassa. Jos pienemmässä kulmassa, pylväiden välistä etäisyyttä on lisättävä.

Kyse on auton ja pylväiden välisen raon pienentämisestä. Ja jos tie on likainen tai sillä on lunta, on suuri todennäköisyys, että auto luistaa liukuessaan. Pieni rako ei välttämättä pelasta sinua osumasta napaan tässä tapauksessa. Siksi tässä tapauksessa aukon leveyttä on lisättävä edelleen kummallakin puolella 10-20 cm.

Liukuporttien korkeudesta on mielipide, että tämän koon tulisi vastata aidan korkeutta. Ulkopuolelta tällainen rakenne näyttää esteettisesti miellyttävämmältä. Vaikka jokainen päättää tästä parametrista itsenäisesti. Mutta mitä suurempi korkeus, sitä raskaampi itse liukuportti ja sitä korkeampi tuuletus. Vastaavasti rakenteen hinta ja sen kokoonpanon monimutkaisuus kasvavat.

Vastapainon laskeminen

Kuten edellä mainittiin, vastapainon pituus on yhtä suuri kuin puolet aukon leveydestä. Jos liukuportit eivät ole raskaita (300-400 kg), niin pituus voidaan ottaa kolmannekseen sisäänkäynnin leveydestä.

Samaa kokoa voidaan käyttää, jos vastapainokokoonpano on suorakaiteen muotoinen.

Liitosten lujuuden laskeminen

Helojen lujuus on tärkein indikaattori, joka vaikuttaa liukuovien käyttöikään.

Lisävarusteet sisältävät:

• kaksi rullalaakeria;
• alempi tukipalkki;
• kaksi siepparia;
• tukikiinnike, joka sijaitsee pylväässä, johon rullat on asennettu.

Yleensä kaikki tämä myydään settinä. Valmistajat tarjoavat erilaisia ​​​​komponenttimalleja, jotka eroavat toisistaan ​​​​materiaalin paksuudella. Valinta riippuu liukuportin painosta.

Liukuporttien laskentaa lähestyttäessä on otettava huomioon rakenteen mittojen lisäksi myös sen materiaalin paino, josta se kootaan.

Yleiset säännöt komponenttien ja varusteiden valinnalle portin painon mukaan

Erikokoiset liukuportit tarkoittavat ennen kaikkea tuotteen erilaisia ​​painoja. Viimeisen parametrin perusteella valitaan komponentit, joilla on erilaiset tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet. Alla on erilaisten ALUTECH-yhtiön uloketyyppisten porttien helojen ominaisuudet.

1100-1500kg

Raskaimmat portit, joita ei asenneta yksityisille tonteille.Ne asennetaan tuotantotiloihin.

Lisävarusteiden ominaisuudet:

1. Rullat. Suositellut kokonaismitat: 190x480x175 mm. Telan halkaisija - 100 mm. Tässä otetaan huomioon, että ensimmäinen tuki kestää 3,4 tonnin kuorman, toinen - 1,5 tonnia.
2. Pohjasieppari 5 mm paksua terästä. Suositellut mitat: 188x153x100 mm.
3. Yläsieppari on terästä, paksuus 4 mm. Koot ovat samat.
4. Tukipalkki. Valmistettu 5 mm paksusta teräksestä. Korkeus ja leveys – 130x135 mm.

800-1000 kg

Kaikki samat koot järjestyksessä:

1. Telat – 100x251x138,5 mm. Pyörän halkaisija - 61 mm.
2. Pohjasieppari – teräksen paksuus 4 mm. Mitat: 140x101x95 mm.
3. Yläsieppari – paksuus 3,5 mm.
4. Tukipalkki – paksuus 4,5 mm. Mitat korkeus ja leveys: 89x74.

600-700 kg

Liitosten ominaisuudet samassa järjestyksessä:

1. Telat – 80x167x112 mm. Pyörän halkaisija - 55 mm.
2. Pohjasieppari – metallin paksuus 3,5 mm. Mitat: 100x82x80 mm.
3. Yläsieppari – paksuus 3-3,5 mm.
4. Tukipalkki – paksuus 3,5-4 mm. Korkeus, leveys: 70x60 mm.

300-500 kg

Lisävarusteiden ominaisuudet:

1. Telat – 178x90x117,8 mm. Pyörän halkaisija - 43 mm.
2. Alasiepparin mitat ovat 100x96x67 mm. Metallin paksuus - 3 mm.
3. Yläsieppari – paksuus 3 mm.
4. Tukipalkki – seinämän paksuus 3,6 mm. Mitat 60x55 mm.

Ainoa asia, johon sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota, on materiaali, josta komponentit on valmistettu. Sen tulee olla erittäin lujaa terästä, esimerkiksi luokkaa S355.

Lisälaskelmat

Ulokkeisten liukuporttien perustusten rakentamiseen käytetään kolmea vaihtoehtoa. Toinen on P-kirjaimen muotoinen. Eli nämä ovat kaksi haudattua pilaria, joiden päällä betoninauha lepää. Ja koko tämän rakenteen on oltava monoliittinen ja vahvistettu.Tässä tapauksessa pylväiden asettamisen syvyyden tulisi olla suurempi kuin maaperän jäätymisen syvyyden.

Tämä on melko monimutkainen ja aikaa vievä vaihtoehto, joten yksityisasuntorakentamisessa he käyttävät joko haudattua nauhaa tai kahta vapaasti seisovaa pilaria. Kaikissa kolmessa tapauksessa perustusrakenteen päälle sijoitetaan kanava, josta tulee tuki tai alusta liukuportin rullille. Se on kiinnitetty vahvistusristikkoon, joka on asetettu valmistettuun muotiin perustan alle. Kiinnitysmenetelmä: sähköhitsaus.

Mitä tulee itse perustan mittoihin:

• asennussyvyys on maaperän jäätymissyvyys alueella, jossa taloa rakennetaan, plus 10-15 cm;
• pituus on yhtä suuri kuin vastapainon pituus.

Leveys on vaikeampi. Tämä parametri riippuu sisääntuloaukon leveydestä. Mitä suurempi jälkimmäinen, sitä leveämpi perusta.

Liukuporttien asentamista koskevat rajoitukset

Liukuporttien asennukselle ei ole erityisiä rajoituksia. Saattaa yksinkertaisesti syntyä tilanteita, jotka häiritsevät asennustyötä. Esimerkiksi:

1. Rakenteen palautuslinjalla kasvaa puu, joka on poistettava. Kehittäjä päättää, nukkuuko vai ei.
2. Jos porttialueella on ylä- tai maanalainen tietoliikenne.
3. Palautusvyöhykkeellä on jonkinlainen rakennus. Se voi olla jopa naapurin aita.
4. Helpotuksen epäsuoraisuus.

Ulokeisten liukuporttien ja asennusvaiheiden valmistus

Vaiheittaiset ohjeet liukuovien valmistamiseen ja asentamiseen omin käsin on rakennustoimien järjestys:

1. Portin koon määrittäminen ottaen huomioon käytävän leveys.
2. Kanvaspiirustuksen luominen. Sen painon määrittäminen ottaen huomioon runko ja verhous.
3. Tarvikkeiden valinta ja osto.
4. Tukipylväiden asennus.Ne voivat olla metallia, valmistettu metalliprofiileista tai koottu muurausmateriaaleista: tiili, betonilohkot, kivi.
5. Perustuksen rakentaminen: merkintä, louhinta, vahvistetun ristikon asennus siihen hitsatulla kanavalla, betonilaastin kaataminen.
6. Kalusteiden asennus. Rullatuet kiinnitetään kanavaan jo ennen kuin se on kiinnitetty vahvistettuun runkoon ja betoni kaadetaan.
7. Liukuovien asennus.
8. Rakenteen maalaus.

Materiaalit ja työkalut

Tässä on tarpeen tehdä jako suoritettavan rakennustyön mukaan. Tämä on ovilevyn karmin kokoonpano ja perustuksen rakentaminen. Siksi ensimmäistä rakennusoperaatiota varten tarvitaan seuraavat materiaalit:

1. Profiloidut putket. Yksi vaihtoehdoista - rungon kokoamiseen käytetään 60x40x2 mm:n osaa. Poikkileikkaus 40x20x2 mm kankaan sisäosille.
2. Liukuovien peittäminen: aaltopahvilevyt, laudat, teräslevyt jne.

Kehyksen kokoaminen:

1. Hitsauskone.
2. Kulma, jota käytetään profiiliputkien liitoskulmien asettamiseen.
3. Puristimet runkoelementtien kiinnittämiseen.

Liukuporttien perustan rakentamiseen tarvitaan seuraavat materiaalit:

1. Sementti, kivimurska ja hiekka betonilaastin sekoittamiseen.
2. Kanava nro 20 telojen alustalle. Tämä ei ole ainoa vaihtoehto.
3. Teräsvahvike, jonka halkaisija on 10-12 mm, vahvistusristikkoa varten.

Betonin sekoitustyökaluja ovat lapiot ja betonisekoitin. Maaperän kaivamiseen - lapiot, sorkkaraudat.

On vielä yksi elementti, joka vaaditaan - asuntolainat. Nämä ovat teräskulmia, jotka työnnetään tiileen tai lohkoon lukkujen ja tukikannattimen asennustasolla. On selvää, että jos pilarit ovat teräsputkia tai muuta valssattua metallia, niihin ei tarvitse kiinnittää kiinnityksiä.Itse liittimet kiinnitetään suoraan hitsaamalla metallipintoihin.

Rekyylimekanismin osien valmistelu

Tässä vaiheessa on tarpeen valmistella tukipalkki ja rullat. Rullalaakerit ovat joko valmiita tai käsin tehtyjä elementtejä. Ne on vain asennettava kanavatelineeseen ja hitsattava siihen. Telojen välinen etäisyys riippuu kahdesta liukuulokeportin suunnitteluparametrista: paino, koko.

Tiilipilarien asettaminen

Portin tukipilarit voidaan valmistaa kokonaan tiilestä. Mutta on olemassa turvallisempi vaihtoehto. Tätä varten alustaksi asennetaan profiiliputki tai tavallinen pyöreä poikkileikkaus ja vuorataan sitten tiilellä. Myös upotetut osat hitsataan putkeen.

Kuten kaikki tukirakenteet, pilarit ovat kantava elementti. Siksi sen alle kaadetaan vähintään M300-luokan betonipohja. Optimaalinen levityssyvyys on maan jäätymistason alapuolella.

Jokaisen pilarin alla:

• kaivo kaivetaan;
• pohja on peitetty karkealla hiekalla 10-15 cm kerroksella, mutta se voidaan myös korvata hienorakeisella murskeella;
• sisälle asetetaan vahvistuskehys, joka on valmistettu raudoituksesta, jonka halkaisija on 10-12 mm ja jonka poikkileikkaus on kolmion tai neliön muodossa;
• Betoni kaadetaan, minkä jälkeen sen on seisottava 28 päivää saadakseen tuotemerkin vahvuuden. Tämän ajan jälkeen rakenne voidaan ladata.

Vahvistetun rungon muodostusvaiheessa on tarpeen asentaa profiiliputki kaivoon hitsaamalla se runkoon. Putki on sijoitettava tiukasti pystysuoraan.

Tiiliverhoilu suoritetaan vakiotekniikalla, kuten alla olevassa kuvassa näkyy. Tästä näet selvästi, kuinka upotetut osat on kiinnitetty putkeen.

Kuoppamerkinnät ja maan louhinta

Kanavan ja rullatukien perusta valitaan maaperän kantokyvyn perusteella. Yksinkertaisin vaihtoehto on sarakemuotoinen. Tätä varten:

1. Puutarhaporalla, jonka halkaisija on 200 mm, tehdään vähintään kaksi reikää. Kaikki riippuu vastapainon pituudesta. Poran käyttö tekee kaikesta helpompaa, nopeampaa ja kätevämpää.
2. Sisään asennetaan raudoituksesta valmistetut vahvistuskehykset. Poikkileikkaus voi olla pyöreä, neliö tai kolmiomainen.
3. Tukikanava on hitsattu kehyksiin. Hitsaus voidaan suorittaa ennen vahvistusrakenteiden asentamista.
4. Betoniliuoksen kaataminen kaivoihin.

Liukuporttien nauhaperustan tekeminen on vaikeampaa. Täällä tulee olemaan suuri määrä louhintatöitä.

Maahan tehdään merkinnät:

• kaivon pituus – portin vastapainon pituus;
• leveys riippuu portin rakenteen pituudesta;
• syvyys - 10-15 cm maan jäätymissyvyyden alapuolella.

Maaperä poistetaan lapioiden avulla, jos puhumme omin käsin tehdystä työstä.

Sulautetun rakenteen valmistus

Tyypillisesti nauhaperustus vahvistetaan vahvistusrakenteilla, jotka ovat kaksi pystysuoraan asennettua ristikkoa, jotka on yhdistetty samasta raudoituksesta kuin koko runko. Ristikkokennojen koko riippuu perustukseen kohdistuvista kuormituksista. Liitosten halkaisija on 10-12 mm.

Upotettu rakenne kootaan perustuskaivan ulkopuolelle. Siihen hitsataan välittömästi kanavatuki. Sen vahvistamiseksi jälkimmäiseen voidaan hitsata useita lisäraudoitustankoja.

Upotetun elementin asennus kaivoon

Tässä on kaksi vaatimusta:

1. Koko upotettu rakenne asennetaan siten, että kanava puristuu tiukasti tukipilaria vasten.
2. Kanava on sijoitettava tiukasti vaakasuoraan.

Sähköjohdot porttiautomaatioon

Jos liukuovet päätetään automatisoida avaamisen ja sulkemisen helpottamiseksi, jo perustan muodostusvaiheessa on tarpeen asettaa sähköjohdot sähkömoottoriin ja automaatiojärjestelmään. Käytä tätä varten sarjaan kuuluvaa kaapelia tai osta se avausmekanismin valmistajan suositusten mukaisesti.

Lanka on asetettava suojaputkeen - se voi olla muovia tai metallia. Tässä on tärkeää, että kosteus ei pääse sisään. Siksi putken päät on tiivistetty.

Laskupaikka on perustus. Putki on kiinnitetty vahvistushäkkiin.

Kaivon betonointi

Tässä liukuporttien asennusvaiheessa käytetään betoniliuosta, jonka laatu on vähintään M300. Betonia alkaa kaataa upotetun rakenteen asennuksen ja kanavan kohdistamisen jälkeen vaakasuoraan: poikittais- ja pituussuunnassa samanaikaisesti.

Seos kaadetaan tiivistäen käyttämällä syvää vibraattoria sekoitusprosessin aikana liuokseen joutuneen ilman poistamiseksi. Ilmakuplat vähentävät betonirakenteen lujuutta.

Hitsaus

Tässä vaiheessa rullavaunut hitsataan tukikanavaan. Jälkimmäisen asennuspaikka määritetään etukäteen. Hitsaus suoritetaan koko kehällä, koska telat altistuvat raskaalle kuormitukselle, erityisesti taipumiselle.

On tärkeää asentaa ensimmäinen rulla oikein tukipylvään lähelle. Yleensä tämä on 10 cm tuesta kanavaa pitkin.

Ennen hitsauksen aloittamista on parempi purkaa rullavaunu. Se koostuu kahdesta osasta:

• tuki säätöpulteilla;
• rullat asennettu metallitelineeseen.

Ensin ensimmäinen hitsataan kanavan tukeen, sitten toinen asetetaan siihen, tai pikemminkin pultteihin, puristaen sitä muttereilla.

Pyöritettävän päätyrullan kiinnitys

Tämä on telojen alempi portin sieppari, joka asennetaan rullia vastapäätä olevaan pylvääseen. Tätä varten rullavaunuihin asetetaan tukikonsoli. Sieppari on asennettu 10-15 cm sen yläpuolelle. Tänne upotettu osa tulee asentaa, työntää muuraukseen.

Kiinnitys tehdään sähköhitsauksella.

Kiinnike yläohjaimen pysäytyskiinnikkeet

Kaikki tässä on sama kuin pohjaelementissä. Kiinnitys tehdään kiinnitykseen sähköhitsauksella. Ainoa asia on, että hitsaus suoritetaan pisteittain, jos jotain pitää muuttaa sieppaajan sijainnissa. Näin tapahtuu usein, kun liukuporttien lopullinen säätö tehdään rullatuilla.

Vuoteen tekeminen

Liukuportin lehti koostuu kahdesta osasta: lehdestä ja vastapainosta. Jälkimmäistä ei ole ommeltu viimeistelymateriaalilla, joten se kootaan yhdestä kehyksestä. Puite on verhoiltu, joten se on kaksirunkoinen tuote.

Ulompi on valmistettu suuremman poikkileikkauksen omaavasta profiloidusta putkesta. Se on tukirakenne. Sisäinen on koottu pienemmän poikkileikkauksen omaavasta putkesta. Tähän kiinnitetään portin verhoilu. Useat samasta materiaalista valmistetut poikkipalkit lisäävät rakenteen jäykkyyttä, mikä on tärkeää rakenteen intensiivisessä käytössä.

Heti kun kangas on valmis, siihen tai pikemminkin sen alaprofiiliin kiinnitetään tukikonsoli. Täällä käytetään myös sähköhitsausta.

Maalaus ja asennus

Kankaan kokoamisen jälkeen:

• kaikki hitsausliitokset käsitellään hiomakoneella tai hiomakoneella;
• rakenteesta on poistettu rasva;
• pohjamaali levitetään;
• maalattu.

Maalin kuivumisen jälkeen portti asetetaan käytännössä telojen päälle, joiden tulee olla tukipalkin sisällä.Yläosassa kehys työnnetään tukikannattimeen alla olevan kuvan mukaisesti. Liukuoven rungon asentaminen omin käsin on yksinkertainen prosessi.

Rullalaakerien asennon säätö

Kun liukuporttien asennus on valmis, rullavaunut on säädettävä. On huomattava, että vaunuja ei ole hitsattu tukikanavaan. Ne kiinnitetään nastoilla tai pulteilla, jotka hitsataan tukeen. Koska portin asennuksen jälkeen se on kohdistettava aukkoon nähden.

Käytetään neljää kohdistustyyppiä:

1. Korkeuden mukaan. Tämä mahdollistaa rakenteen asentamisen tienpinnan yläpuolelle vaadituilla parametreilla. Jos käytetään automaattisia portteja, tämän säädön avulla voit asettaa tarvittavan raon sähköisen käyttömekanismin vaihteen ja telineen välillä.
2. Poikki. Tämä mahdollistaa asennuksen, jossa kehyksen ja aukon tason väliin jää rako.
3. Pitkin. Vaunut on kohdistettu samalle akselille.
4. Vaaka tasossa, joka on kohtisuorassa aukon tasoon nähden. Tämä on ainoa tapa taata portin pystysuuntaisuus.

Automaatioasennus

Liukuovien automaattinen avaus- ja sulkemismekanismi sisältää:

• sähkökäyttöinen vaihteisto;
• teline;
• kaksi rajakytkintä, jotka sammuttavat käytön, kun portti saavuttaa yhden loppuasennosta;
• merkkivalo.

Asennusrunko asennetaan vetolaitteen alle tukikiskon viereen. Se on kiinnitetty siihen neljällä pultilla. Hammastanko on hitsattu tukipalkin sivulle sen koko pituudelta. Tämä toimenpide suoritetaan portin ollessa auki.

Seuraavaksi asennetaan kaksi rajakytkintä. Yksi portin reunassa toimii avaamista varten, takaosassa vastapainon etureunassa sulkemista varten.

Viimeinen taso

Täällä tehdään portin viimeistely. Edullisin vaihtoehto viimeistelymateriaalille on aaltopahvi. Se leikataan pituudeltaan niin, että se peittää kokonaan porttirakenteen sisäkehyksen. Levyt asetetaan päällekkäin yhdessä aallossa. Kiinnitys tehdään metalliruuveilla, joissa on leveä aluslevy.

Aaltopahvilevyjen sijasta voit käyttää lautoja, sandwich-paneeleja ja peltirautaa.

Wicket liukuporteissa

Portin asentaminen liukuporttiin on houkutteleva tarjous, mutta tällaiseen ratkaisuun liittyy useita epämiellyttäviä vivahteita:

1. On hankalaa päästä sisään sellaiseen porttiin. Tämä johtuu rungon alaosan korkeudesta, jonka yli sinun on astuttava. On erittäin hankalaa vetää polkupyörää tai kärryä tällaisen portin läpi.
2. Pitkän ihmisen on myös vaikea päästä sisään portin aukosta, hänen täytyy kumartua paljon.
3. Leikattu osa vähentää porttirakenteen jäykkyyttä.
4. Liukuportin oviin asennetaan kahden tyyppiset kahvat: upotetut, myös piilotetut tai pienet. Molemmat eivät ole kätevin vaihtoehto.

Siksi on parempi asentaa liukuportin viereen sijoitettu portti erilliseksi toiminnalliseksi elementiksi.

Palvelu

Jos tehtiin manuaalisesti avattavat liukuportit, toisin sanoen ilman automaatiota ja käyttölaitetta, säännöllinen huolto tarkoittaa metallin korroosion alueiden poistamista ja pyörivien osien - telojen - voitelua. Nämä toimenpiteet pidentävät portin käyttöikää ja varmistavat sen sujuvan toiminnan ilman vääristymiä.

Jos suunnitteluun lisätään sähkökäyttö, ennaltaehkäisevien toimenpiteiden määrä lisääntyy:

• telineen ja varusteiden puhdistaminen lialta;
• valokennojen ja rajakytkimien puhdistus;
• jännitteen tarkistus.

Älä voitele telinettä ja vaihteita; ne peittyvät nopeasti likaan.

Yleiset virheet

Ulokkeiden liukuporttien valmistaminen omilla käsillä ei ole vaikeaa. Mutta jos unohdat joitain kohtia, voit päätyä suunnitteluun, joka ei toimi oikein jonkin ajan kuluttua.

Yleiset virheet:

1. Mittaukset tehtiin väärin, mikä vaikutti liukuportin mittoihin.
2. Rullavaunujen pohja valettu väärin. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sijoitussyvyyteen. Matala rakenne alkaa muuttua ja siirtyä maaperän kohoamisen aikana. Tämä takaa sen, että portti ei pääse liikkumaan rullien varassa.
3. Jos vastapaino tehtiin lyhyeksi. Tasapaino on tärkeä indikaattori liukuporttien toiminnalle. Jos kankaan paino ei ole tasapainossa, koko rakenne "nyökkää". Tämä tilanne voi vaikuttaa rulliin, joihin kohdistuu suuria taivutuskuormia.
4. Ovilevyn tulee olla jäykkä. Tämä on ainoa tapa vastustaa muodonmuutoksia, joille rakenne altistuu tuulen ja kuormien vaikutuksesta. Siksi jäykisteet ovat tärkeä elementti. Ilman niitä portteja ei voida tehdä.
5. Et voi asentaa rullia ilman säätölevyä.
6. Tukikiskon poikkileikkauksen tulee vastata portin pituutta ja sen painoa. Väärin valittu suhde johtaa kiskon muodonmuutokseen ja rullavaunujen nopeaan kulumiseen.

Liukuporttien suunnittelun yksinkertaisuus kätkee monia vivahteita, joista tuotteen laatu riippuu. Laiminlyömällä minkä tahansa niistä, voit menettää rakentamiseen sijoittamasi rahat. Loppujen lopuksi virheellinen käyttö ja käyttö johtaa epämiellyttäviin hetkiin, jotka johtavat häiriöihin tulevaisuudessa.

Mitä mieltä olette, onko ajan testattu klassikko kääntöporttien muodossa parempi vai liukuovet? Jaa mielipiteesi kommenteissa. Tallenna artikkeli kirjanmerkkeihin ja jaa se sosiaalisessa mediassa.