Miksi trimmeri ei käynnisty: toimintahäiriön syyt ja niiden korjaaminen

On aika leikata nurmikko ja ruohonleikkuri ei toimi? On pelottavaa kuvitella, kuinka voit pitää nurmikon täydellisessä kunnossa käsityökaluilla, varsinkin kun sinun ei ole koskaan tarvinnut tehdä niin. Jos se ei käynnisty trimmeri, syyt voivat olla hyvin erilaisia, mutta voit poistaa suurimman osan niistä itse.

Tämä ei vaadi erityisiä työkaluja tai erikoisosaamista. Vähän rohkeutta ja vapaa-aikaa tämän materiaalin lukemiseen - ja trimmeriä ei tarvitse viedä asiantuntijalle.

Tässä artikkelissa kerromme, kuinka voit määrittää, mikä tarkalleen estää sen käynnistymisen, annamme ohjeet kunkin yksikön korjaamiseen ja annamme suosituksia ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa. Selvyyden vuoksi löydät valokuvia ja videoita, joissa yleisimmät viat näkyvät selkeästi.

Yleisiä häiriöiden syitä

Ensimmäinen askel on varmistaa yksinkertaisimmat asiat: polttoaineen saatavuus ja laatu, oikea menettelytapa.

Käytä vain valmistajan suosittelemia polttoaineita ja voiteluaineita. Liian korkean oktaaniluvun bensiini on joskus vähintään yhtä haitallista kuin 80 oktaaniluku. Etkö pitänyt ohjeita? Hyvämaineisen huoltoaseman AI-95:tä voidaan kutsua universaaliksi.

Täytä vain sopivaa moottoriöljyä. Suurin osa bensiinitrimmereistä on 2-tahtimoottorilla, joten tavallista autoöljyä ei voida käyttää. 4-tahtimoottorissa öljy kaadetaan erillään polttoaineesta.Lisäksi sinun ei pitäisi kaataa "jätteitä" - käytettyä, käytettyä öljyä.

Muista, että mäntäryhmän korjaus maksaa 30–70 % uuden ruohonleikkurin hinnasta. Polttoaineiden ja voiteluaineiden laadussa saavutettavat säästöt eivät todennäköisesti kata näitä kustannuksia

Noudata tarkasti bensiinin ja moottoriöljyn sekoitussuhteita, älä kaada "silmällä". Useimmille ruohonleikkureille suositeltu suhde on 1:25, eli 40 ml öljyä jokaista bensiinilitraa kohden.

Älä valmista paljon seosta kerralla: ihannetapauksessa se tulisi valmistaa 1 päivässä ja laitteet tulisi säilyttää kuivassa säiliössä. Valmiin seoksen enimmäissäilyvyys on 2 viikkoa, joten on järkevää sekoittaa yli 2 litraa kerrallaan paitsi kunnallistyöntekijöille, jotka leikkaavat kaupungin nurmikot.

Jos et ole käyttänyt viikatettä pitkään aikaan ja siinä on bensiiniä, on parempi kaataa se pois. Seos on jo jakautunut jakeisiin ja menettänyt ominaisuutensa; perusteellisinkaan sekoitus ei pelasta sitä.

Kun olet varmistanut, että kaasusäiliö on kunnossa, yritä käynnistää viikate. Tätä varten tarvitset:

1. Pumppaa polttoainetta kaasuttimeen käyttämällä primer-painiketta 5-6 kertaa.
2. Sulje ilmanpelti.
3. Kytke sytytysvirta kahvasta.
4. Vedä käynnistysnarusta 1-7 kertaa, kunnes se käynnistyy.
5. Sammuta käynnistysjärjestelmä 5-10 sekunnin kuluttua.

Jos et voi käynnistää moottoria normaalisti tyhjäkäynnin jälkeen, yritä avata kaasu ja painaa kaasuliipaisinta. Vedä käynnistysnarusta vapauttamatta liipaisinta.

Täysin toimiva trimmeri käynnistyy 1-2 kertaa, vaikka johtoa vedetään rauhallisesti eikä vedetä mahdollisimman jyrkästi.

On myös suositeltavaa käynnistää moottori kaasuvipu painettuna, jos se ei ole vielä jäähtynyt edellisen käyttöjakson jälkeen.

Jos moottori ei vieläkään käynnisty 5-7 nykäyksen jälkeen, kannattaa etsiä vikaa.

Tämä on mielenkiintoista! TOP 12 parasta raivaussahaa: arvostelu, laatu, hinta.

Vaihtoehto numero 1 - ongelma sytytysjärjestelmässä

Ensimmäinen asia, jota epäillään, on se, että sytytystulppa ei synnytä kipinää, ja siksi polttoaineseos ei syty. Useimmiten ongelma on itse sytytystulpassa.

Tarkistaaksesi, ruuvaa sytytystulppa irti sylinteristä irrottamalla ensin johto siitä.

Ohut kerros ruskeaa nokea ilmaisee moottorin normaalia toimintaa, punainen tai vaaleanpunainen noki kertoo, että polttoaineessa on runsaasti lisäaineita, vaihda huoltoasema. Jos elementti on peitetty mustalla tai valkoisella asteikolla, moottori ei toiminut oikein.

Märkä sytytystulppa tarkoittaa ylitäyttöä tai liiallista polttoaineen pumppausta rikastimella. Tässä tapauksessa kynttilä on kuivattava, mutta ei lämmitettävä. Kaada ylimääräinen bensiini pois sylinteristä kääntämällä raivaussahaa ympäri.

Kiinnitä puhdistuksessa eniten huomiota yläelektrodin siihen osaan, joka on kohti keskikosketinta, mutta älä mene liian kovaksi

Kuivuneen sytytystulpan koskettimet tulee puhdistaa hiilestä viilalla, hiekkapaperilla tai kynsiviilalla. Niiden välisen raon tulee olla 0,7 - 1 mm - tämä on tavallisen kolikon paksuus. Taivuta tarvittaessa yläelektrodia.

Ennen kokoamista kannattaa tarkistaa sytytystulpan toiminta. Kytke se virtalähteeseen (laita korkki päälle), aseta runko sylinteriin tai mihin tahansa moottorin metalliosaan, kytke sytytysvirta, vedä käynnistin. Lopussa elektrodien välissä kirkkaan, voimakkaan kipinän pitäisi hypätä jokaisella nykäyksellä.

On erittäin tärkeää noudattaa turvatoimia. Tarkistuksen aikana sytytystulpan reiän kaulaan ja raivausleikkurin runkoon ei saa jäädä pisaraa bensiiniä!

Jos kuivaamisen, puhdistuksen ja välin säätämisen jälkeen ei ole kipinää, osta uusi sytytystulppa. Tapahtuu, että uuteen sytytystulppaan ei ilmesty kipinää. Tarkista tässä tapauksessa koskettimien laatu, yritä vaihtaa panssarilanka - se on edullista ja yksinkertaista.

Jos kipinää ei synny edes uudella johdolla, sinun on ostettava uusi sytytyspuola. Tapahtuu, että kaapelia ei ole irrotettu kelasta, vaan ne myydään vain koottuna. Sen vaihtaminen itse on hieman vaikeampaa, koska sinun on asetettava tarkasti 0,25 - 0,4 mm rako käynnistimen vauhtipyörään.

Normaali rako vastaa muovipullon paksuutta (leikkaa siitä pala mittaamalla) tai 4-5 kerrosta maalarinteippiä

Asenna kela välilevyllä ja kokeile sitä. Pyöritä käynnistintä, kunnes se koskettaa välikappaletta, mutta kääntyy kokonaan. Poista paperiteippi tai muovi ja kokoa lopuksi kokoonpano.

Tapahtuu, että tarkistettaessa sytytystulppa tuottaa pienen mutta vakaan kipinän, mutta käynnistystä ei tapahdu. Kun olet ruuvaanut sytytystulpan sylinteriin, heikko kipinä voi kadota suljetussa tilassa. Tällaisessa tilanteessa kela kannattaa myös vaihtaa: uusi tuottaa tehokkaamman impulssin.

Vaihtoehto numero 2 - sinun on vaihdettava suodattimet

Jos kipinää on, mutta viikate ei käynnisty, ongelma on todennäköisimmin polttoaineen syötössä. Helpoin tapa tarkistaa ilman- ja polttoainesuodatin on aloittaa siitä.

Niiden kunnon testaus on melko yksinkertaista: poista suodatinelementit ja yritä käynnistää moottori. Jos se toimii, se vaatii vaihtoa tai ainakin puhdistusta.

Polttoainesuodatin voi tukkeutua niin, että sen kotelo ei ole enää näkyvissä. Luonnollisesti puhdistusyritykset ovat tässä tapauksessa hyödyttömiä.

Kun irrotat polttoainesuodatinta, älä irrota vahingossa polttoaineen syöttöputkea letkusta - joissakin malleissa tämä on mahdollista

Polttoainesuodatin sijaitsee suoraan säiliössä, polttoaineen syöttöputken päässä. Suorita seuraavat toimenpiteet:

1. Vedä kaasusäiliön korkki ulos rajoittimen kanssa.
2. Ota pala jäykkää lankaa ja taivuta toinen pää koukkuun.
3. Tunnista vaijeri ja vedä putki suodattimella ulos.
4. Arvioi sen kunto silmällä. Jos tukoksia näkyy, vaihda ne välittömästi.
5. Yritä puhaltaa sitä molempiin suuntiin. Ilman tulee poistua sivuilla olevan verkon läpi pienillä bensiinikuplilla, minimaalinen vastus.
6. Jos uudella suodattimella on pitkä matka kauppaan, mutta se on leikattava kiireesti, kokeile pestä vanha puhtaalla bensiinillä ja puhaltaa se paineilmalla.
7. Aseta suodatin putkeen ja kiinnitä kunnolla puristin ja palauta se tankkiin.

Ilmansuodatin aiheuttaa usein epävakaan toiminnan ja kelluvan nopeuden, mutta jos se on voimakkaasti tukossa, se voi myös estää käynnistyksen. Se sijaitsee sivulla, kaasuttimen yläpuolella (polttoaineen esipumppauspainike).

Älä käytä viikatettä ilmansuodattimen ollessa irrotettuna - vaarana on, että moottori vaurioituu pölystä! Jos suodattimen yläpuolella olevassa kannessa ei ole säleikköä, vaan ilmanottoventtiili tai pelkkä reikä, puhdista se neulalla

Muovikansi on kiinni salvalla - poista se. Itse suodatin koostuu yleensä kahdesta kerroksesta: paksu, tiheä vaahtokumi ja litteä, jäykkä verkko. Jos se näyttää likaiselta tai moottori käynnistyy vain ilman sitä, vaihda imuri tai puhalla se paineilmalla.

Keskimäärin suositellaan, että molemmat suodattimet vaihdetaan uuteen 2 vuoden välein.

Vaihtoehto 3 - tukkeutunut tuuletin ja äänenvaimennin

Huohotin on takaiskuventtiili, joka päästää ilmaa kaasusäiliöön, mutta ei päästä polttoainetta ulos. Se sijaitsee useimmiten kannessa, mutta joskus kaasusäiliön rungossa.

Kun se tukkeutuu, säiliö tiivistyy, sisään syntyy tyhjiö eikä kaasuttimen venttiilin teho riitä polttoaineen imemiseen.

Seuraavat merkit viittaavat toimintahäiriöön:

1. Trimmeri käynnistyy normaalisti ensimmäisen kerran, mutta lyhyen ajan kuluttua se pysähtyy eikä käynnisty uudelleen.
2. Tuulettimen ulkoreikä on lian tukossa.
3. Viikate toimii hyvin, jos kaasusäiliön korkkia ei ole ruuvattu kokonaan kiinni.
4. Jos irrotat ja osoitat alaspäin polttoaineen syöttöputken kaasuttimesta, bensiiniä tippuu siitä ohuena virtana tai ei virtaa ollenkaan.

Ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti: puhdista reikä ulkopuolelta neulalla painamalla venttiiliä hieman sisäänpäin ja puhalla se ulos kompressorilla. Jos tämä ei auta, voit ottaa sen pois kannesta kumitiivisteen kanssa.

Pura pöydän yläpuolella oleva tuuletin, siinä on useita pieniä osia. Yritä vetää se ulos sormillasi, jotta et vahingoita ohutta kumia.

Pese sekä kumiosat että sisäänrakennettu suodatin puhtaalla bensiinillä. Puhalla kaikki, kuivaa ja laita takaisin yhteen. Jos et vieläkään pysty puhaltamaan ilmaa tuulettimen läpi, osta uusi kansi.

Äänenvaimennin tai pakoaukko sijaitsee kaasuttimen vastakkaisella puolella. Vanhemmissa malleissa se usein tukkeutuu noesta ja hiilikerrostumasta. Tämän seurauksena pakokaasut tukahduttavat moottorin, eikä se voi käynnistyä tai sammuu melkein heti käynnistyksen jälkeen.

Ongelma piilee moottorin pakoputken kipinänestoverkossa. Se voidaan puhdistaa neulalla tai poistaa kokonaan.

Vaihtoehto numero 4 - ongelma kaasuttimessa

Monet omistajat purkavat kaasuttimen heti ruohonleikkurin käynnistysongelman yhteydessä. Suosittelemme, että tarkistat ensin, onko ongelma todella polttoaineen syötössä, ja suljet pois myös yksinkertaisemmat viat, yllä.

Tarkistaaksesi, täytä ruiskuun 3-5 ml bensiinin ja öljyn seosta, kierrä sytytystulppa irti ja kaada polttoaine suoraan palotilaan.

Jos haluat syöttää polttoainetta suoraan sylinteriin naarmuuntamatta tai tahraamatta mitään, aseta ruiskuun ohut silikoniputki neulan sijaan.

Asenna ja kytke sytytystulppa ja yritä sitten käynnistää trimmeri 6-8 kertaa. Jos moottori käynnistyy ja sammuu pian, ongelma on todella polttoainejärjestelmässä (kaasuttimessa, polttoainesuodattimessa, bensiinin syöttöputket). Tämä tapahtuu usein talven jälkeen, varsinkin jos kaasuseosta ei tyhjennetä: se hajoaa jakeiksi, raskaat öljyt kirjaimellisesti sulkevat pieniä reikiä ja osia.

Jos moottorin suora tankkaus ei auta käynnistystä, palaa sytytysvirran tarkastukseen ja varmista myös, että palotila on tiukka, puristus on olemassa ja mäntäryhmä hyvässä kunnossa.

Kun olet selvittänyt, että ongelma on kaasuttimessa, irrota se rungosta. Poista ilmansuodatin ja kierrä 2 tai 4 pitkää pulttia irti. Irrota 2 polttoaineputkea ja kaasuvaijeri. Irrota kaasutin, älä hukkaa sen ja moottorin välistä paroniittitiivistettä.

Kaasuttimen purkamiseksi irrota 4 pulttia, jotka sijaitsevat polttoaineen esitäyttöpainikkeen ympärillä. Pura ja taita kaikki kerrokset varovasti, jotta et menetä mitään. Voit liottaa ne välittömästi bensiinihauteessa puhdistaaksesi ne.

Ei tarvitse muistaa, kummalle puolelle osat käännettiin: niillä on epäsymmetrinen ääriviiva, eikä niitä käännetä ylösalaisin

Arvioi tiivisteiden kunto, osta tarvittaessa korjaussarja ja vaihda ne.

Metallilevyssä, jossa on pyöreä syvennys, on neula jousivivussa. Se sijaitsee ympyrän reunalla ja vastaa polttoaineen toimittamisesta. Tarkistaaksesi, onko se jumissa tai liikkuu, paina jousivivun vastakkaista päätä ympyrän keskelle.Jos liikkuvuus on rajoitettua, käytä huuhteluun erikoisnestettä ja paineilmaa tai pelkkää bensiiniä.

Erityisen ruiskupistoolin täyttäminen bensiinillä on erittäin kätevää. Tällä "korkeapainepesurilla" jopa erittäin vanha moottori voidaan puhdistaa uuteen tilaan.

Neulan lisäksi samassa osassa on sisääntulon ruiskuventtiili. Se näkyy paremmin osan takaa - keskellä reikä, usein ristin muotoinen. Tarkistaaksesi venttiilin toimivuuden, kiinnitä siihen joustava ohut kumi- tai silikoniputki ja yritä puhaltaa molempiin suuntiin. Ilman tulee kulkea vain hengitettäessä - osan koveralta puolelta litteään.

Jos ilma ei pääse läpi, puhdistus on tarpeen. Yksinkertainen tapa on tulitikku, ei hammastikku tai neula, vain tylppä pää, reiän puolelta. Monimutkaisempi ja luotettavampi vaihtoehto on purkaminen. Irrota neulan vieressä oleva pieni ruuvi ja vedä se ja jousi ulos.

Etsi pieni reikä ympyrän keskeltä ja työnnä ruiskukalvo varovasti tylppällä esineellä, kuten leikatulla langalla, ulos venttiilistä vastakkaisella puolella olevan reiän läpi.

Venttiili itsessään on pieni, työnnä se puhtaan, vaalean pinnan tai muovisäiliön päälle, jotta et menetä sitä. Sitä ei myydä erikseen, eikä se sisälly korjaussarjaan.

Pesun jälkeen perusteellisesti bensiinillä, puhaltamalla ja kuivaamalla kaikki osat, vaihda kalvo ja neula jousella.

Kokoa kaasutin käänteisessä järjestyksessä: kumitiiviste, läpinäkyvä tiiviste, metalliosa neulalla ja venttiilillä, ohut kumikalvo, paksu kalvo muovikotelossa, pohjustuspainike.

Ruuvaa se trimmerin runkoon tiivisteen läpi, yhdistä polttoaineputket ja kaasuvaijeri. Kokeile käynnistä ruohonleikkuri kuten tavallista. Jos ongelma ratkeaa, muista asentaa ilmansuodatin uudelleen.

Todennäköisesti sinun on säädettävä polttoaineseoksen parametrit kaasuttimen säätöruuvilla. Käynnistä trimmeri ja kiristä ajoittain kiihdyttäen ruuvi asentoon, jossa moottori saavuttaa suurimman nopeuden (korvan mukaan). Tee sitten puoli kierrosta taaksepäin, jotta moottori ei ylikuormita.

Muut työkalun toimintahäiriöt

Jos kaikki yllä kuvatut ongelmat on tarkistettu ja korjattu, eikä trimmeri vieläkään käynnisty, vika on todennäköisesti itse moottorissa. Puristus voi heikentyä kampiakselin tiivisteiden vaurioitumisen tai mäntäryhmän vaurioitumisen vuoksi.

Tämä tapahtuu usein trimmerillä, joita käytetään erittäin aktiivisesti tai pitkään: esimerkiksi julkisissa laitoksissa. Käytä diagnostiikkaa varten puristusmittaria.

Kampikammion rungosta ulkoneva öljytiiviste on vaihdettava - se on jo kovettunut liikaa, menettänyt joustavuutensa eikä pysty täysin hoitamaan tehtäväänsä

Useimmissa tapauksissa tällaiset korjaukset tulisi uskoa korjaamolle, jos vain siksi, että melkein kaikissa trimmerissä, jotta pääset käsiksi öljytiivisteisiin ja sylinteriin, sinun on ruuvattava mutterit irti kierrelukolla. Tämä voidaan tehdä joko sähköiskuavaimella tai lämmittämällä niitä perusteellisesti.

Öljytiivisteet sijaitsevat kampiakselin molemmilla puolilla: käynnistimen alla ja vetolaitteella, ja on parempi vaihtaa ne pareittain. Kun olet saavuttanut asennuspaikan, arvioi tila silmällä: niiden tulee istua tiukasti, ilman välystä, eivätkä ne saa pullistua tai murtua. Öljyvuotot ympärillä osoittavat myös tiivisteiden vaihdon tarpeen.

Kun kokoat uudelleen, muista käyttää lankalokeroita missä ne olivatkin - tämä on turvallisuuskysymys.

Irrota tiiviste helposti ruuvaamalla siihen 2 ruuvia vastakkaisilta puolilta. Vedä ruuvit yksitellen pihdeillä.

Mäntäryhmän palauttaminen vaatii erikoistyökaluja. Jos et ole huoltoaseman automekaanikko, anna trimmerin moottorin kunnostus asiantuntijan tehtäväksi.

Kun avaat sylinterin, tarkista kaikki pinnat lastujen, purseiden ja naarmujen varalta. Selvitä, ovatko männän renkaat kuluneet, heiluttamalla kiertokankea. Pienin välys männässä osoittaa, että renkaat on vaihdettava.

Huolto ja käynnistysongelmien ennaltaehkäisy

Varmistaaksesi, että työkalusi kestää pidempään eikä aiheuta ongelmia, pidä se puhtaana ja suorita säännöllinen huolto.

Älä säilytä polttoaineella varustettua ruohonleikkuria: jos jätät sen seisomaan yli 2 viikoksi ja vielä enemmän talven ajaksi, tyhjennä jäljellä oleva polttoaine säiliöstä, käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes se pysähtyy. Kun jätät työkalun varastoon talveksi, kääri moottori ja veitset öljyttyyn rievuun.

Voitele 2-tahtimoottori ennen varastointia ruuvaamalla sytytystulppa irti ja nostamalla mäntä käynnistimellä ylös. Pudota ruiskusta moottoriöljyä ja käännä kampiakseli käynnistimellä useita kertoja.

Keväällä ennen ensimmäistä käyttöä käyttämättömyyden jälkeen on suositeltavaa tarkistaa sytytystulppa ja suodattimet, purkaa ja pestä kaasutin, vaikka käynnistysongelmia ei olisikaan.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Selvyyden vuoksi tarjoamme videon, jossa analysoidaan yleisiä ongelmia:

Kaasuttimen tarkistamiseksi tai jos päätät vaihtaa öljytiivisteen itse, tämä video on hyödyllinen:

Kaasuttimen purkaminen ja puhdistaminen on kuvattu yksityiskohtaisesti täällä:

Jos ruohonleikkuri ei käynnisty, älä kiirehdi etsimään teknikkoa korjaamaan sitä.On täysin mahdollista, että syyn löytäminen ja poistaminen itse ei ole vain paljon halvempaa, vaan myös nopeampaa ja helpompaa.

Suurin osa trimmereistä on suunniteltu lähes identtisesti, pienten osien rakenne ja tietysti niiden työn laatu voivat vaihdella. Käytä ja säilytä työkaluasi huolellisesti, säästä kustannuksia polttoaineesta ja voiteluaineista sekä aikaa minimaaliseen huoltoon, ja trimmeristä tulee ongelmaton apu monien vuosien ajan.

Oletko koskaan törmännyt tilanteeseen, jossa ruohonleikkuri pysähtyi? Miten korjasit tilanteen? Jaa mielipiteesi ja kokemuksesi alla olevissa kommenteissa!