Kuinka rakentaa luotettava autokatos omin käsin: vaiheittaiset ohjeet

Auton ulkosäilytyksessä ei ole mitään epätavallista.Monet käsityöläiset uskovat, että avoin varastointi auttaa säilyttämään kehon paremmin, jos sinulla on yksityinen koti. Siksi monet innokkaat autoilijat tekevät autokatoksen jopa dachalleen.

Tulevan katoksen koon valinta

Tyypillisesti mitat suunnitellaan paikallisen alueen kykyjen perusteella. Siksi ennen autokatoksen tekemistä sinun on harkittava kaikkia asetteluvaihtoehtoja.

Tulevalle autokatokselle ei ole paljon vapaata tilaa. Sitä ei myöskään suositella tekemään talon vieressä - auto tulee tielle, joten katos joko rakennetaan suoraan sisäänkäynnin portin ulkopuolelle tai joudut uhraamaan kukkapenkit ja -penkit.

Optimaaliset mitat autokatoksen rakentamiseen:

1. Henkilöautolle - 4x6 m tai 4x5,5 m. Yleensä metri lisätään auton mittoihin sivuilla, edessä ja tavaratilassa.
2. Autolle perävaunulla - 4x8 m, jos perävaunulla - 12x4 m.
3. Jos katos tarvitaan linja-autoon tai kuorma-autoon, koko kasvaa 4,5x7 metriin.

Katoksen suunnittelun tulee varmistaa auton ovien vapaa avautuminen, eivätkä kuljettaja ja matkustajat saa mennä työmaan kovan pinnan ulkopuolelle. Tämä on otettava huomioon, jos teet katoksen talon seinään kiinnitetyn katoksen muodossa.

Katoksen korkeus riippuu konetyypistä.Henkilöautolle riittää 2,5 m. Auton katon ja katon väliin tulee jättää 1-1,2 m ilmarako Jos rakenne on vähintään kahdelta puolelta suljettu talon seinillä, huvimaja , tai kesäkeittiö, niin katto tulee tehdä korkeammalle - vähintään 3,5 m.

Valikoima sinulle:

• Tee se itse 3 x 3 huvimaja
• Kuinka tehdä 3 x 4 huvimaja omin käsin
• Puusta tehdyt DIY-huvilat
• DIY tiili huvimaja
• Kuinka rakentaa mukava metallinen huvimaja omin käsin
• Rakennamme huvimajan polykarbonaatista omin käsin
• Kuinka tehdä huvimaja profiiliputkesta omin käsin
• Valmistamme huvimajan romumateriaaleista omin käsin
• Rakennamme modernin huvimajan, jossa on grilli dachalle omin käsin
• Kuinka tehdä kaunis huvimaja kuormalavoista
• Tee-se-itse -huvimaja kaltevalla katolla
• Tee itse kuusikulmainen huvimaja

Materiaalien valinta ja työkalujen valinta

Kuomu on valmistettu pääosin eri poikkileikkauksista profiloiduista putkista. Pystytuille valitaan aallotettu putki, jonka poikkileikkaus on 70x70 mm - 90x90 mm, kattorunkoon - 50x50 mm ja 50x25 mm.

Telineet valmistetaan usein kahden tuuman vesiputkesta, ja katon runko voidaan valmistaa 2 taivutetun kaaren yhdistelmäpalkin muodossa, jonka poikkileikkaus on 20x50 mm.

Katon verhous on puuta, yleensä tuumareunalevyä tai ohuita profiloituja putkia 20x40 mm. Kaikki riippuu kattotyypistä.

Tarvitset seuraavat työkalut:

• hiomakone metallin leikkauslevyillä;
• betonimylly;
• lapio, kottikärryt;
• sähköpora, ruuvimeisseli poranterällä, poikittaisterällä ja kuusiopäällä;
• hitsaus invertteri;
• kiinnikkeet (ruuvit).

Maalaamista varten sinun on valmistettava pohjamaali ruosteenmuuntimella ja emalilla ulkokäyttöön.Tämä on tehtävä etukäteen, ennen rakentamista. Lisäksi sinun on valittava katoksen kattomateriaali ja päätettävä myös, kuinka tarkalleen tehdään alusta autolle.

Perustan tekeminen

Perustusvaihtoehtoja on 3. Ensimmäinen on tehdä katokselle tuet erillään paikan perustasta. Tässä tapauksessa jokainen pilari betonoidaan erikseen muista, omaan reikään. Se on tehtävä riittävän syvä, jotta tuet eivät taipu tuulen vaikutuksesta. Tätä menetelmää käytetään pääasiassa katoksissa ja katoksissa, joissa on tasainen kaltevuus.

Jos teet katoksen hiekkatontille, esimerkiksi maalaistaloon, tällainen perusta sopii parhaiten tuotannon alhaisen työvoimaintensiteetin ja yksinkertaisen betonointitekniikan vuoksi.

Toinen vaihtoehto on kaataa tuet yhdessä paikan betonitasoitteen kanssa, kuten autotallissa. Putkien upotussyvyys on paljon pienempi, pohja on jäykkä. Tällainen perusta on tehty korkeille katoille, joissa on harjakatto, epäsymmetrinen tai kaareva katto.

Kolmas vaihtoehto on yhdistetty perusta. Pystypylväät asennetaan reikiin, joiden väliin kaivetaan kaivanto muotilla betonointia tai muurausta varten. Pohjassa metallituet on sidottu vaakasuorilla puseroilla, jotka on valmistettu 50x50 mm aaltopahviputkesta. Putket kaadetaan betonilla tai asetetaan tiileillä paikan tasolla.

Aseta kehys

Tasakattoiset vajat valmistetaan yleisen kaavion mukaan. Tukien asennuksen jälkeen hitsaa yläreuna ja vaakasuorat poikittaispalkit puuvaipan kiinnittämiseksi katon alle.

Harjakatot kootaan yleensä konepajassa hitsatuista valmiista kolmioista. On helpompaa tehdä kattopari maahan kuin leikata se ja säätää sen kokoiseksi suoraan katolla.

Monet autonomistajat tekevät monimutkaisia ​​kaarevia kattoja, usein ilman vaakasuoraa jäykistystä. Katon pohja taivutetaan putken taivutuskoneella. Useimmiten ne on valmistettu yhdestä profiilista 70x40 mm.

Suunnittelusta tulee kaunis, varsinkin jos katto on tehty läpikuultavaksi esimerkiksi solupolykarbonaatista. Lisäksi kaari mahdollistaa kuomun korkeuden pienentämisen ja samalla koneen yläpuolella olevan ilmaraon pienentämisen.

Mutta tällä järjestelmällä on yksi tärkeä haittapuoli - yhdestä putkesta valmistettu kaari ilman vaakasuuntaista poikkipalkkia kohdistaa ylimääräistä leviämispainetta (vaakasuuntaista) tukiin. Mitä enemmän lunta on talvella, sitä suurempi on autokatoksen katto putoamisen vaara auton päälle. Muotoilu on kaunis, mutta se on tehtävä lisätuilla ja välikkeillä.

Kuinka järjestää sivusto

Autokatoksessa on tärkeää valita oikea alustamateriaali. Useimmiten auton omistajat jättävät pinnoitteen järjestämisen lähitulevaisuudessa. Parhaimmillaan he suunnittelevat sivuston. Riittää, että auto on katon suojan alla.

Mutta sivuston oikea kate ei tarkoita vain käynnissä olevan koneen suojaamista. Tämä on myös sadeveden poisto tai torjunta työmaalla.

Sora

Yksinkertaisin ratkaisu on peittää auton alla oleva alue murskeella tai soralla. Tämä tehdään yleensä esikaupunkialueilla ja mökeissä. Soratyyny suojaa autoa vain märältä maalta. Sinun on silti tehtävä viemäröinti ja vedenpoisto.

Ennen kuin täytät soralla, sinun on suunniteltava ja asetettava viemärikourut. Yleensä sivuilla, kuomun takapuolella. Soratyynyn alla oleva pohja peitetään hiekalla ja savella ja tiivistetään.Noin kerran vuodessa on tehtävä ylimääräistä soratasoitusta katon alla, jotta konevalssatut urat saadaan eroon.

Päällystyslaatat

Ihanteellinen autokatoksi. Mutta samalla kallein. Siksi laatat on asetettava samanaikaisesti koko paikallisen alueen parantamisen kanssa. Sen asettamiseksi sinun on poistettava maaperä 20 cm syvyyteen, tehtävä tyyny ja vedenpoisto.

Katoksen alla päällystelaatat kestävät pidempään kuin poluilla tai talon lähellä. Päävihollinen on kosteus ja huurre, joten sulamis- ja sadevedelle on tehtävä viemäri.

Betoni

Auton alusta voidaan täyttää betonitasoituksella. 4x5 m katokseen tarvitset vähintään kuution betonia. Plus - sinun on vahvistettava se lasikuituvahvikkeella. Betoni on kätevä siinä mielessä, että voit välittömästi tyhjentää veden, muodostaa kourut ja tyhjentää katon ulokkeista tulevan veden.

Betonin päällyskerros tulee käsitellä vedenpitävällä kyllästetyllä impregnolla, ja pinnalle kannattaa myös tehdä aallotettu uurretus. Talvella voit helposti pudota betonin päälle - katos estää auringonvalon, joten sulamisvesi jäätyy nopeammin kuin tuuli puhaltaa sen pois.

Kattotyypit

Auton maalipinnan turvallisuus riippuu siitä, kuinka hyvin kattomateriaali on valittu. Jos rakennat kokonaan metallisen, läpinäkymättömän katon, tontilla oleva vesi ei halua poistua vain pihalla olevan vedon vuoksi.

Jos teet katolle läpinäkyvän katon, kosteus ja lumi katoavat nopeammin. Mutta auton runko, jopa suojakatoksen alla, alkaa lämmetä enemmän.

Markiisi

Hyvä vaihtoehto kuumaan ilmastoon. Katoksen kattorunko on nauhoitettu ja usein päällystetty ohuilla puisilla säleillä.Katoksen telttakatto on arvokas 3 pisteestä:

1. Kangasmarkiisi "hengittää" eikä lämpene korkeisiin lämpötiloihin.
2. Useimmat katokset suojaavat markiisit ovat vaaleita, mikä tarkoittaa, että ne heijastavat hyvin auringonsäteitä.
3. On mahdollista järjestää koneen lisäsuojaus ultraviolettisäteilyltä ja lämmöltä.

Telttakatolle riittää, että kaadetaan vettä ja katoksen alla on viileää koko päivän.

Ei ole mitään järkeä käyttää markiisia sateisessa tai lumisessa ilmastossa. Kangas imee kosteutta voimakkaasti, tippuu autoon ja voi talvella repeytyä tuulesta ja lumesta.

Polykarbonaatti

Universaali kattopäällystetyyppi. Monoliittinen polykarbonaatti on kallista ja läpäisee jopa 99 % auringonvalosta. Monoliittisia peltiä voidaan käyttää kattoon vain, jos aurinkoisella puolella oleva katos on ainakin osittain suojattu puilla tai rakennuksella.

Solupolykarbonaatilla voidaan tehdä katto mihin tahansa katokseen, jossa on kaareva tai tasainen katto. Pääsääntöisesti materiaali hajottaa valoa hyvin ja on usein maalattu pehmeillä vihreän, punaisen ja keltaisen sävyillä.

Polykarbonaattikaton erikoisuus on sen alhainen lujuus. Se ei kestä rakeita, ja se myös peittyy nopeasti halkeamilla, jos se asetetaan ilman suojakalvoa.

Aaltopahvilevy

Tyypillinen materiaali kodinhoitohuoneiden kattoon. Aaltopahvilevyä käytetään laajalti aitausalueilla, siitä valmistetaan kattoja ja runkorakennuksia. Suurin etu on, että se voidaan helposti asentaa mihin tahansa kattorakenteeseen paitsi kaarevaan kattoon.

Virheet:

1. Korkea tuuletus Jos katto on tehty väärin, kova tuuli repii levyt usein irti, mikä voi vahingoittaa autoa.
2. Riittämätön lujuus, sinun on tehtävä vahvistettu vaippa, muuten paksu lumikerros työntyy kattoliitoksen läpi ja auto tulvii sulamisvedellä.

Omistaja voi asentaa aaltopahvista tehdyn katon katolle itse, yksin, ilman ongelmia. Katto on järkevää tehdä aaltopahvilevyistä, koska tämä on hinnaltaan yksi edullisimmista päällystevaihtoehdoista.

Metallilaatat

Pinnoite on laajalti käytössä asuinrakennusten, mökkien, huvimajaen ja saunojen katoissa. Leimatun profiilin ansiosta, joka jäljittelee kaakeloitua muurausta, metallilaatta on jäykempi. Se ei käytännössä pelkää tuulenpuuskia. Siksi telttojen ja katosten katto tehdään usein ilman laudoitusta.

Virheet:

1. Korkea hinta.
2. Leikkausvaikeudet, sinun on käytettävä erikoistyökalua.
3. Voit tehdä kattoja, joiden kaltevuuskulma on vain yli 20O.

Metallitiiliä on järkevää käyttää kattopäällysteenä vain taloon kiinnitetyissä aitoissa ja jos itse rakennuksessa on samanvärinen ja -kuvioinen katto.

Autokatoksen asennusohjeet

Ennen työn aloittamista sinun on tarkistettava välysmitat. Yksinkertaisesti sanottuna, pystyykö auto ajamaan ehdollisen katoksen alla ilman turhaa vaivaa, kun otetaan huomioon pylväiden sijainti? On selvää, että katos rakennetaan ilman aitaa, mutta talvella voi olla lunta ja jopa lumikuormia.

Valmistelut ja mittaukset

Katoksen koko on 4x5,5 m, keskikorkeus 250 cm. Tämä on kattomitta, kuoppien merkintöjä tulee pienentää 20 cm suorakulmion kummallakin puolella.

Merkintää varten 4 tappia työnnetään maahan 4 m ja 5,5 m etäisyydelle toisistaan.Vedä seuraavaksi narut kehän ympäri.Lankaa ei ole sidottu, vaan se yksinkertaisesti kääritään tapin pään ympärille, jotta voit vaihtaa asentoa irrottamatta narua.

Seuraava vaihe on ääriviivan kohdistaminen. Diagonaalien pituuksien ero saa olla enintään 5 mm. Tukien reikiä voidaan kaivaa lapiolla tai tehdä puutarhaporalla. Syvyys - jopa 70 cm, ei vähemmän. Pohjalle kaadetaan kerros hiekkaa ja savea (5 cm) ja tiivistetään huolellisesti. Seuraavaksi asetetaan muovikalvo, jonka päälle kaadetaan hienoa murskattua kiveä (5 cm).

Autokatostukien asennus

Katoksen pystytolpat leikataan etukäteen. Varastosta ostettaessa voit pyytää neliömäisen putken (80x80 mm) leikkaamista 3 m:n paloiksi, mikä helpottaa kuljettamista autossa. Vasemmanpuoleisten tukien korkeus on 250 cm, oikealla - 240 cm, 50 ja 60 cm, vastaavasti, menevät perustuksen betoniin.

Jokainen tuki on asennettava reikään murskeen ja tasattava välittömästi pystysuoraan. Rikkoutuneita tiiliä ei tarvitse ajaa reikään, on parempi tukea sitä useilla laatan palasilla tai laudapalalla.

Kun kaikki 4 tukea ovat vaakatasossa, juuri valmistettu betoni kaadetaan reikään. Sen on oltava nestettä. Sinun on odotettava vielä noin 3 päivää, kunnes betoni kovettuu ja laskeutuu.

Rungon kiinnitys ja vahvistaminen

Tukien päät on sidottava neliömäisellä aaltopahviputkella 50x50 mm. Kaksi 5 m:n osaa hitsataan välittömästi tukien yläosaan. Pieni virhe ei millään tavalla vaikuta kuomun vakauteen ja auton suojaukseen edes kovassa lumisateessa tai puuskaisessa tuulessa.

Hitsaukset on puhdistettava ja maalattava välittömästi odottamatta sadetta tai kondenssiveden muodostumista metalliin.

Seuraava vaihe on teräspalkkien asentaminen. Katoksen katolle voit käyttää samaa neliötä 50x50 mm tai katkaistua versiota 50x25 mm.

Katoksen kaltevuuden muodostamiseen tarvitset seitsemän 4 m:n aihiota, joista tulee tilata tarpeeksi metallia varastosta. On parempi olla kuljettamatta niin pitkää profiilia autossasi.

Katon asennus katokselle

Seuraavaksi sinun täytyy ommella lautojen vaippa. Koska auto on tarkoitus suojata sateelta ja linnuilta aaltopahvin avulla, on parempi käyttää 150x25 mm kuusilautaa. Tarvitset 40 m koko levyä. Jälleen on parempi olla leikkaamatta, vaan ostaa kiinteät kappaleet 6 m. Tässä tapauksessa materiaali voidaan toimittaa omalla autolla.

Aaltopahvilevyt, joiden mitat ovat 1,18 x 4 m, asetetaan päällekkäin kohtisuoraan auton sisäänkäyntiin nähden. Profiloidun levyn koko valitaan siten, että katto voidaan asentaa omin käsin ilman avustajia.

Jos auton suojaa rakennetaan tontille, jossa on tiheitä naapuritalojen rakennuksia, niin voit pärjätä yksinkertaistetulla vaipalla, kuten tässä tapauksessa. Jos aiot rakentaa vajan maalaistaloon tai avoimelle alueelle, jossa on voimakkaat tuulet, vaippa tulisi tehdä kokonaan laudoista tai laatoista.

Katolla on epätavallinen muoto. Klassisen version sijaan, jossa on kaltevuus julkisivusta taakse, saimme tasaisen kaltevuuden sivulle. Tämä tehtiin tarkoituksella, koska sadevesi on mahdollista tyhjentää kourujen kautta tontin "villille" puolelle betonipolun sijaan. Hankkeessa on tarkoitus asentaa tynnyri sadeveden keräämiseen.

Peittovaihtoehto

Kuten käytäntö osoittaa, asfalttipinta, jossa on puristettu kalkkikivilastu, sopii parhaiten auton säilytykseen. Voit tehdä kohteen itse tai neuvotella tietyöntekijöiden kanssa. Voit rullata alueen asfalttiseoksella, täyttää ja tiivistää tunnissa hyvällä säällä.

Jos teet päällysteen laatoista, hinta kolminkertaistuu, betonitasoite maksaa noin 40 % vähemmän kuin kaakeloitu.

Useimmat käsityöläiset haluavat tehdä piharakennuksia omin käsin. Tämä ei ole vaikeaa, mutta sinun on muistettava, että jos teet autokatoksen omin käsin, perustalla ja seinät tiivistetyllä (tuulesta), tällainen rakenne voidaan luokitella pääomaksi, mikä tarkoittaa, että sinun on syötettävä tiedot siitä asunnonomistajapassissa.

Kerro meille kokemuksestasi katoskatosten rakentamisesta - mikä malli voidaan pitää menestyneimpänä? Tallenna tämä artikkeli kirjanmerkkipalkkiin, jotta hyödylliset vinkit siitä ovat aina käytettävissäsi.