Kuinka säätää Shtil 180 -moottorisahan kaasutinta omin käsin: vaiheittaiset ohjeet, materiaalit ja työkalut

Shtil-ketjusahoihin asennetut nopeat bensiinimoottorit vaativat jatkuvaa huomiota ja säännöllistä säätöä. Muuten moottorin vakaan toiminnan saavuttaminen ei ole helppoa. Yrityksen insinöörit yrittivät tehdä Stihl-moottorisahan kaasuttimen säätöruuvit mahdollisimman käteviksi. Siksi moottorin toiminta on mahdollista konfiguroida myös kokemattomalle käyttäjälle.

Shtil 180 -kaasuttimen suunnittelu ja toimintaperiaate

Suurin osa Stihl-moottorisahan komponenteista ja osista on valmistettu Kiinassa. Moottorin laatu on hieman heikentynyt, mutta ei erityisen kriittinen. Jotkut tärkeimmistä komponenteista, kuten kaasuttimet, valmistetaan edelleen Euroopassa. Siksi myynnissä on Stihl-moottorisahoja "alkuperäisillä" kaasuttimilla sekä kiinalaisella versiolla.

Alkuperäisessä SHTIL MS 180 -kaasuttimessa säätöruuvit pyörivät melko tarkasti koko moottorisahan käyttöiän ajan. Aluksi kiinalaiset säätöruuvit näyttävät myös melko kunnollisilta, voit säätää moottorisahan toiminnan hyväksyttävälle polttoaineenkulutustasolle ilman toimintahäiriöitä. Mutta kalvon laatu on alhaisempi, joten Stihl-moottorisahan kaasuttimen säätäminen ei välttämättä aina ole vakaata.

Alkuperäinen Shtil 180 -laite käyttää kopiota menestyneestä japanilaisesta ZAMA-mallista. On selvää, että Chinese Calm -kielellä moottorisahan kaasuttimen muotoilu on jo kopio kopiosta.

ZAMA on yksi luotettavimmista ja taloudellisimmista segmentissään. Tämä tarkoittaa, että kaasuttimen säätämisessä ruuveilla ei ole mitään monimutkaista. Kuten mikä tahansa muu japanilainen tekniikka, se on melko helppo asentaa. Työntekijän on vain oltava varovainen kääntäessään säätöruuveja omilla käsillään ja harkittava lähestymistapa moottorisahan käyttötilan valintaan.

Kuinka ZAMA toimii - pumppu nostaa bensiinin säiliöstä, heittää sen kanavan kautta pääkammioon ja sitten diffuusoriin. Pumpun synnyttämä paine pakottaa polttoaineen suihkun tai ruiskun läpi ilmavirtaan, jonka mäntä vetää kaasuttimen läpi.

Teoriassa, jos polttoaineen ja ilmankulutus valitaan oikein, tämä riittää moottorisahan toimimiseen ja melko tasaisesti, mutta samalla nopeudella ja ilman kuormaa. Shtil 180 -mallille on ominaista pieni määrä ohimeneviä prosesseja, joten se käynnistyy hyvin ja säilyttää vakaan nopeuden myös kylmänä.

Pumpun, diffuusorin, suihkun, suuttimen lisäksi kaasuttimessa käytetään apuelementtejä:

• ohjauskalvo keinuvarrella ja venttiilillä;
• Neulaventtiili;
• kaasu ja ilmaventtiili.

Elementtien asento asetetaan ruuveilla. Niitä tarvitaan säätelemään ilman ja bensiinin sekoittumista, ohjaamaan Shtilin toimintaa eri nopeuksilla, eri ilman ja polttoaineen lämpötiloissa. Pelkkä ilman tai bensiinin kulutuksen lisääminen saattaisi moottorisahan pysähtymään.

Polttoainepumppu

Kaasuttimen pääelementti on polttoaineen syöttöpumppu. Shtilissä se on kalvotyyppistä. Tämä on yhtä aikaa sekä hyvää että huonoa. Kalvo tarjoaa tasaisemman bensiinin syötön kuin jousitanko, mutta polttoainehöyry tuhoaa sen vähitellen.

Kalvon ohjaamiseen käytetään kanavaa, joka yhdistää sen moottorisahan moottorin kampikammioon. Joka kerta kun mäntä nousee ylös ja alas, kampikammioon syntyy tyhjiö, joka välittyy kanavan kautta kalvoon ja saa sen liikkumaan. Yhdessä syklissä kalvo nousee, imee bensiiniä säiliöstä (venttiilin läpi) ja sitten laskee, työntää sitä edelleen kaasuttimen rungon kanavaa pitkin.

Jakelukammio

Pääkammio, joka tunnetaan myös nimellä jakelukammio, kerää bensiiniä kaasuttimeen. Mutta lisäsyöttö suuttimeen (hajottimeen) tapahtuu toisen keinuvarteen kytketyn kalvoelementin ohjauksessa. Jälkimmäinen voi nostaa ja laskea neulaventtiiliä. Tämän ketjun säädöt (kalvo-keinuvarsi-venttiilineula) määrittävät bensiinin kulutuksen kaasuttimessa ja määräävät moottorisahan vakauden ja vasteen kuormituksen alaisena. Ja myös Stihlin työn tehokkuus.

Kalvo liikkuu kaasuttimen diffuusorissa olevan ilmavirran aiheuttaman tyhjiön vuoksi. Mitä suurempi ilmannopeus (mitä voimakkaampi alipaine), sitä korkeammalle kalvo nostaa venttiilin neulan ja enemmän polttoainetta vapautuu suuttimeen. Tämä säätää automaattisesti ilman ja bensiinin välistä suhdetta tai seoksen laatua.

Joissakin moottorisahamalleissa on kaksi ruuvia seoksen laadun säätämiseksi. Niiden avulla voit säätää kanavan poikkileikkausta kalvosta suuttimeen. Tämä parantaa moottorin hyötysuhdetta. Shtilissä on 180 yksittäistä säätöruuvia. Uskotaan, että lisäruuveja ei tarvita. Sen sijaan suihkussa käytetään virtauksen säätöruuvia, joka vastaa Stihlin joutokäyntinopeudesta.

Tätä ohjausjärjestelmää pidetään kestävämpänä kanavan kontaminaatiota vastaan.Toisaalta vähemmän säätöpisteitä heikentää merkittävästi kykyä hienosäätää moottorisahaa. Toisaalta, kun työskentelet Shtilin kanssa, on parempi kiertää yhtä säätöruuvia kuin kahta, jopa tarkkuuden kustannuksella. Vaikka todellisuudessa tarkoituksena on luultavasti saada moottorista vakaampi.

Suutin

Vastaa polttoaineen sumuttamisesta kaasuttimen diffuusorissa. Varustettu takaiskuventtiilillä, joka estää bensiinin vahingossa vuotamisen takaisin kammioon.

Shtilin kokoonpanossa ennen asennusta takaiskuventtiili testataan bensiinin vuotojen varalta ja joskus säädetään virtausosan mukaan. Kun Stihlia säilytetään pitkään, bensiinin ja öljyn seos muuttuu usein hapan venttiilissä, joten ennen säätöä on tarpeen puhaltaa tai huuhdella kanavat puhtaalla bensiinillä.

Injektorin lisäksi tyhjäkäyntisuihku (joskus suihkut) "katsoo" ilmakanavaan. Se toimii kaasuventtiilin ollessa kiinni (moottorisahan kaasu on poistettu kokonaan) tyhjäkäyntitilassa. Työskentelypoikkileikkaus on pienempi kuin suuttimen, joten sillä ei ole käytännössä mitään vaikutusta päätilaan. Stihlin joutokäyntiruuvin säätöä pidetään yhtenä tärkeimmistä ja vaatii valtavasti kärsivällisyyttä.

Kaasuventtiili

Asennettu virtausosaan. Se näyttää pyöreältä levyltä pyörivällä akselilla. Tarvitaan säätelemään bensiinin virtausta suuttimen läpi. Kun kanava on osittain tukkeutunut kuristusventtiilillä, ilman nopeus kasvaa jyrkästi, tyhjiö kasvaa ja suuttimen diffuusoriin ruiskutetun bensiinin määrä kasvaa.

Pellin asentoa on mahdollista säätää minimiin ja maksimiin ruuvilla.

Ilmanpelti

Käytetään polttoaineseoksen nopeaan tyhjentämiseen Calm-käynnistyksen jälkeen.Pellin asennon säätö on sellainen, että moottorisahan käynnistyessä kanavan poikkileikkaus tukkeutuu. Ilman määrää käynnistyksessä on vähennettävä, jotta seoksesta tulee bensiinihöyryä.

Käynnistyksen jälkeen pelti pyörii yhdensuuntaisesti ilmavirran kanssa ilman vastusta. Samaa pellin säätöjärjestelmää käytetään, jos Stihl-moottoria on tuuletettava epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen.

Ei ole muita tapoja poistaa ylimääräistä bensiiniä moottorisahan sylinteristä.

Pääasialliset vikatyypit

Useimmat Stilin kanssa työskentelyn vaikeudet liittyvät perusongelmiin:

• vaikeudet moottorisahan käynnistämisessä;
• epävakaa toiminta tyhjäkäynnillä ja käyttötilassa;
• bensiiniä on kadonnut tai polttoainetta ei selvästikään ole syötetty.

Joskus tusinan säätöruuveilla tehdyn manipuloinnin jälkeen Stihl-kaasutin alkaa vuotaa yli. Polttoainepumppu saattaa olla tarpeen irrottaa.

Moottorisaha ei käynnisty

Jopa melko kuluneen Shtilin, jonka puristus on jo vähentynyt, pitäisi käynnistyä ilman lisäsäätöjä. Kylmällä moottorilla on vedettävä käynnistysnarusta pari kertaa, jotta kaikki sylinteristä jääneet osat puhalletaan ulos. Sulje seuraavaksi pelti, kytke sytytystulppa päälle ja pyöritä vauhtipyörää voimakkaasti. Rauhallisuus alkaa aina luottavaisesti, ilman välissäkäymistä.

Jos Shtil ei käynnisty, se tarkoittaa, että joko seosta ei syötetä sylinteriin kaasuttimesta tai sytytystulppa on täytetty bensiinillä. Ensimmäisessä tapauksessa kalvo tai injektoriventtiili on syyllinen. Purkaminen vaaditaan, kalvo on vaihdettava, venttiili on pestävä jäljellä olevan moottoriöljyn poistamiseksi. Kokoamisen jälkeen sinun on säädettävä kaasuttimen nopeus tyhjäkäynnillä.

Joskus likaisen bensiinin takia suodatinverkko yksinkertaisesti takertuu; säätöjä ei tarvita, vain ruuvaa ruuvi irti, pese verkko, aseta se takaisin paikalleen ja yritä käynnistää Shtil uudelleen.

Kuten videossa:

RPM vaihtelee tyhjäkäynnillä

Jopa kylmänä Stihl käynnistyy ja käy melko tasaisesti, ensin suurilla nopeuksilla, sitten menee tyhjäkäyntiin. Nopeus voi vaihdella, jos moottoria ei lämmitetä tarpeeksi. Ongelma on yleensä tarjonnassa - se ei selvästikään riitä vakaaseen toimintaan.

Ensimmäinen vaihe on irrottaa kannen ruuvi ja tarkistaa polttoainepumpun ja venttiilin välinen suodatin neulalla. Kanavan läpi on mahdollista puhaltaa ilmaa, mutta varo vahingoittamasta pumpun kalvoa.

Seuraava vaihe on suihkun tarkistaminen. Tyhjäkäynnillä voit kääntää säätöruuvia. Moottorin pitäisi reagoida muuttamalla nopeutta. Jos mitään ei tapahdu, ruuvin pyöriminen ei reagoi, suutin on puhdistettava.

Kaava on jotain tällaista:

1. Kierrä ruuvit auki ja mene suihkun luo.
2. Puhalletaan paineilmalla kompressorista.
3. Suihku asetetaan päiväksi asetonipurkkiin. Alkoholi, bensiini, kerosiini ja liuottimet eivät sovellu.
4. Ota suutin 24 tunnin kuluttua ulos ja tee reikä teroitettuun puiseen hammastikkuun. Metallia ei saa käyttää, muuten sahan kaasutin lähetetään korjattavaksi.

Voidaan asentaa kaasuttimeen. Puhdistuksen jälkeen sinun on kiristettävä joutokäyntinopeuden ruuvia säätääksesi Stihlin alhaisempaa nopeutta.

Tehon menetys, korkea kaasunkulutus

Toinen ongelma on kaasuttimen ylivuoto huolimatta siitä, että säätöruuvi on täysin kiristetty. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus lähes kaksinkertaistuu, lisäksi Shtil kuumenee hyvin ja menettää tehoa. Jopa rikastin täysin auki.

Moottorisahaa ei voi käyttää tässä tilassa. Suojapinnoitteesta huolimatta mäntä saattaa palaa. Kynttilän käyttöikä lyhenee lähes puoleen. Lisäksi ylikuumeneminen aiheuttaa usein tiivisteiden ja kaasuttimen tukipinnan muodonmuutoksia. Sivulta ilmavuoto ilmestyy tiivisteen läpi. Nyt, vaikka säädät ruuvia nopeuden lisäämiseksi, et voi lisätä moottorisahan tehoa.

Syynä on yleensä vaurioitunut pumpun kalvo. Jos kaasutin on kiinalainen (rungossa on merkintä "Kiina"), se on ehdottomasti vaihdettava. Vuoden tai kahden käytön jälkeen se on edelleen veltto polttoaineen vaikutuksesta. Meidän on etsittävä alkuperäisen Shtilin omistajia. Korjaussarja sisältää yleensä varakalvon, joten se on asennettava kiinalaisen sijasta. Tarkista samalla, ettei tiivisteen läpi vuoda ilmaa.

Sytytystulppa on puhdistettava hiilijäämistä samalla tavalla kuin suihkut. Elektrodien puhdistaminen on sallittu asetoniin (kynsilakanpoistoaine) liotuksen jälkeen vain puusiikalla. Et voi polttaa sitä.

Myös ylikuumenemisen jälkeen sinun on tarkistettava säätöruuvien toiminta. Joskus ne palavat kehon materiaalin lankoihin.

Shtil 180 -moottorisahan kaasuttimen säätö

Kotelosta löytyy kolme ruuvia - “L”, “S” ja “H”. Tämä ei ole vaikeaa, koska kaikki kaasuttimen säätöruuvit on merkitty. Ylempi ja alempi nopeuskatto asetetaan ensimmäiseksi ja viimeiseksi, niiden sijainti vaikuttaa suoraan suihkun toimintaan. Ruuvia "S" käytetään säädettäessä kaasutinta säätämään XX.

Seuraavaksi sinun on ruuvattava kaikki kolme tasapäisellä ruuvimeisselillä, kunnes ne pysähtyvät, mutta pienellä kiristysvoimalla. Käynnistä moottorisaha kääntämällä “L”, “S” ja “H” puolitoista tai kaksi kierrosta.

Tärkeä! Sahaa voidaan säätää vasta, kun moottori on lämmennyt.

Käynnistyksen jälkeen on kuluttava vähintään 5 minuuttia, jonka jälkeen voit säätää joutokäyntinopeutta. Ensin kiertämällä S-ruuvia ruuvitaltalla puoli kierrosta vasemmalle ja oikealle, etsi sen asento, jossa tyhjäkäyntinopeus on suurin. On muistettava, että seoksenmuodostusjärjestelmä ei heti reagoi virtausnopeuden muutoksiin, joten käännökset ruuvimeisselillä on tehtävä melko hitaasti.

Maksimiarvon määrittämisen jälkeen ei tarvitse muuta kuin kiristää ruuvia “S” ¼ kierrosta.

Säädön jälkeen sinun on käytettävä sahaa täydellä lämpökuormalla ja tarkistettava toiminta uudelleen tyhjäkäynnillä.

Stihl-moottorisahan kaasuttimen säätäminen säätöruuveilla ei ole niin vaikeaa kuin ohjeista voi lukea. Ainoa ehto on, että sinun on käytettävä korkealaatuista polttoainetta - A92, johon on lisätty 5% Stihl-merkkistä kaksitahtiöljyä.

Kerro meille kokemuksistasi Stihl-ketjusahojen käytöstä ja asennuksesta - mihin ominaisuuksiin kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen asennuksessa?