Kuinka tehdä oikein maadoitus autotallissa omin käsin - järjestely- ja käyttöohjeet

Autotallin maadoitus ei ole vaikeaa, jos tunnet asennusvaatimukset ja sähköasennusten ominaisuudet. Se on välttämätöntä, jos tätä esinettä ei käytetä vain ajoneuvojen varastona, vaan myös työpajana, jossa voidaan suorittaa korjauksia. Korjausprosessissa käytetään sähkötyökaluja, jopa kiinteitä, jotka saavat virran 380 voltin virralla. Ja tämä on jo vaarallista ihmisille.

PUE:n vaatimukset

Säännöt ovat laaja asiakirja, joka koostuu pääluvuista. Yksi niistä, numero 1.7, on nimeltään "Maadoitus- ja suojaturvatoimenpiteet". Siinä todetaan, että on olemassa useita maadoitusjärjestelmiä, joista yhtä voidaan käyttää autotallissa. Kaikki riippuu jännitteestä, jota käytetään sähkölaitteiden ja työkalujen virtalähteenä.

Tämä virtalähteen ilmaisin riippuu suoraan maasilmukan resistanssista. Koska mitä suurempi vastus, sitä hitaammin virta kulkee johtimen läpi, josta autotallimaa muodostuu. Ja sen pitäisi tapahtua nopeasti.

Tässä tapauksessa ihmisen vastuksen tulee aina olla suurempi kuin maadoitusvastus. Jos henkilö koskettaa sähköasennusta, jossa on sähkövuoto, sen tulee kulkea pienemmän vastuksen omaavan johtimen läpi. Ja ihminen on johtava esine.

Maasilmukan jännitteen ja resistanssin välinen suhde on esitetty taulukossa.

Kohdassa PUE 1.7123 kerrotaan, mitä johtimia ei voida käyttää maadoitusna:

• kaasu-, vesi- ja lämpöputket, viemäri ja putket, joiden läpi räjähtävät ja syttyvät aineet liikkuvat;
• vesihuolto, jos sen linjoihin asetetaan eristysosat;
• kaapelit, jos kaapelijohdotus on järjestetty;
• putkimaiset johdot;
• metalli letku;
• johtojen ja kaapelien punokset.

Millaisia ​​maadoitustyyppejä on olemassa

Sähköasennuksia koskevien sääntöjen kohdan 1.7.3 mukaan sähköverkoissa käytetään 6 tehonsyöttöpiiriä. Autotalliin hyväksytään 4 tyyppiä:

• suoja- ja nollapiirien yhdistelmällä, TN-C;
• osittaisella linjauksella - ​​TN-C-S;
• erillisellä suojapiirillä ja nollalla - TN-S;
• kiinteästi maadoitetulla nollalla – TT.

Kun valitset yhden tehojärjestelmistä, sinun on valittava järjestelmä ja maasilmukka autotallissa.

TN-C

Yleisin liitäntäjärjestelmä. Tulopaneeliin on asetettu 4 johtoa: kolme on vaihetta, yksi on nolla. Tämä nolla toimii samanaikaisesti maadoituksena. Erillistä maadoitusjohdinta ei ole, ja tämä on selvä säästö. Mutta tällä järjestelmällä on useita haittoja. Yksi niistä on vakava.

Esimerkiksi jossain alueella, jossa nollajohto vedettiin muuntajasta autotalliin, tapahtui katkos. Tilaan syötetään kolmivaiheista virtaa, mutta maadoitusta ei ole. Osoittautuu, että jos kytket sähkölaitteen päälle, sen runkoon kohdistuu potentiaalia. Ja jos henkilö koskettaa metallirunkoa kädellään, hän saa sähköiskun.

Se on helpompaa yksivaiheliitännällä, jossa jännite on 220 volttia. Jos nolla- tai maadoitusjohdin on rikki, sähköasennuksia ei voida kytkeä päälle.Virran puuttuminen tarkoittaa, ettei sähköiskun vaaraa ole. Tässä suhteessa kolmivaiheinen liitäntä on vaarallinen.

TN-C-S

Turvallisempi kytkentävaihtoehto. Tässä, kuten edellisessä tapauksessa, muuntaja-asemalta tulee 4 johtoa: kolmivaiheinen, yksi nolla. Mutta autotalliin asti, jälkimmäinen on jaettu kahteen osaan. Ja autotallissa on jo 5 piiriä:

• 3-vaiheinen;
• 1 nolla;
• 1 maadoitus.

Itse maadoitus voidaan tehdä joko sähköasemalla tai katkaisupaikalla.

Jos autotalliin syötetään yksivaiheinen virta, nollajohto voidaan myös jakaa kahteen. Sähköpaneeliin kytketään kaksijohtimisen sijaan kolmijohtiminen kaapeli.

Tässä autotallin kytkentäkaaviossa on oltava vikavirtasuojakytkin, joka on kytketty nollapiiriin. Syynä on se, että on suuri todennäköisyys, että jos yhdistetty johdin vaurioituu, potentiaalia voi syntyä joko muuntajasta tai muista samaan verkkoon liitetyistä korjaamoista.

TN-S

Luotettavin autotallin liitäntäjärjestelmä. Täällä paneeliin johdetaan sähköasemalta 5 yksijohtimista kaapelia tai 1 viisijohtiminen kaapeli. Erilliset piirit piirretään kolmelle vaiheelle, nollalle ja maadoitukselle. Jos nollajohdin katkeaa yhtäkkiä, maadoitus toimii itsenäisesti. Tässä piirissä on mahdotonta saada sähköiskua.

Mutta tämä on kallein liitäntävaihtoehto, joten sitä käytetään harvoin autotalleissa.

TT

Yleisin järjestelmä, eikä vain autotalleissa. Jos sähköasennusten virransyöttö on kolmivaiheinen, asennetaan nelijohtiminen kaapeli, joista 3 on vaihe, yksi nolla. Jälkimmäisen on oltava maadoitettu, tästä syystä virtalähteen nimi - tukevasti maadoitetulla nollalla.

Maadoitus tehdään erikseen. Tätä varten jokaisesta asennuksesta vedetään johto ja liitetään maadoitussilmukkaan.Jälkimmäinen tehdään omin käsin. Esimerkiksi kolme enintään 3 metrin pituista terästappia työnnetään maahan ja sidotaan metalliteipillä.

Yksilöllinen maadoituspiiri on luotettava malli, jos se tehdään oikein. Se takaa autotallin 100 % sähköturvallisuuden.

Maasilmukan järjestelykaavio

Ennen kuin teet maadoituksen autotallissa omin käsin, sinun on ymmärrettävä järjestelmän rakenne. Ja se koostuu metallijohtimista. Jotkut sijaitsevat pystysuorassa, toiset vaakasuorassa. Pystysuuntaisia ​​kutsutaan elektrodeiksi.

Pystysuuntainen maadoituselektrodi

Pystysuuntaisten maadoituselementtien valmistukseen autotallissa on suositeltuja ja ei-suositeltuja materiaaleja. Ensimmäinen sisältää teräskulmat, putket, joiden halkaisija on yli 32 mm ja seinämän paksuus yli 3,5 mm. Toinen sisältää teräsvahvikkeen, pyöreän puun, jonka halkaisija on alle 10 mm.

Niiden ajosyvyys riippuu pääasiassa alueen pohjaveden korkeudesta. On varmistettava, etteivät elektrodit pääse veteen. Mutta on toinen vaatimus - elektrodit ovat tukossa maan jäätymistason alapuolella.

Elektrodien ajamiseksi maahan niiden päät leikataan 45º kulmassa - ne on tehty kiilaksi, jotta ne voidaan upottaa paremmin maahan.

Vaakasuora maadoituselektrodi

Sen tuotantokäyttöön:

• teräsnauha, jonka paksuus on 4 mm ja leveys 40 mm;
• lanka, jonka halkaisija on vähintään 10 mm.

Ja jos pystysuuntaiset maadoitusjohtimet sisältyvät vain autotallin maadoitusjärjestelmän ulkomuotoon, vaakasuuntaiset johtimet sisältyvät sekä ulkoisiin että sisäisiin. Ne asennetaan sähköasennuksista autotallin ulkopuolella sijaitsevaan maadoitusrakenteeseen, joka koostuu elektrodeista ja niitä yhdistävistä vaakaelementeistä.

Tuomme huomiosi artikkelin aiheesta kaasukattilan maadoitus.

Ohjeet autotallin maadoituksen järjestämiseen omin käsin

Ei tarvitse tehdä monimutkaista maasilmukkaa niin pieneen tilaan kuin autotalli. Siksi ehdotetaan, että valitset yhden kolmesta vaihtoehdosta:

1. Lineaarinen, jossa elektrodit sijoitetaan samalle linjalle, ei ole paras vaihtoehto.
2. Suljettu kolmion, ympyrän tai suorakulmion muotoon. Tämä tyyppi on luotettavampi, koska jos yksi hyppyjohdoista katkeaa, piiri toimii (se muuttuu suljetusta lineaariseksi).
3. Monimutkainen kokoonpano. Sitä käytetään, jos maadoitusrakenteelle varattu alue on pieni.

Monet autotallin omistajat tekevät maadoituksen silmällä. Elektrodit työnnetään maahan 1 m etäisyydellä toisistaan ​​tasasivuisen kolmion kulmissa. Ne sidotaan teräsnauhalla sähköhitsauksella. Sitten resistanssi mitataan. Jos se on suurempi kuin standardiarvo (8 ohmia), lisää elektrodeja, mikä tekee monimutkaisen kokoonpanon.

Voit vähentää vastusta kahdella tavalla:

• lisää maaperän johtavuutta, mikä on mahdotonta omin käsin;
• lisää elektrodien kosketuspinta-alaa väliaineen kanssa.

Toinen vaihtoehto toteutetaan seuraavasti:

• tai lisää elektrodien lukumäärää;
• tai valitse suurempi syvyys niiden sijoittamiseen.

Asennustyöt

Esimerkiksi vaaka- ja pystysuuntaisten elementtien yhdistämiseksi valittiin kolmion muotoinen kaavio, jonka sivut ovat 2-3 m. Tämä tarkoittaa, että tämä muoto on mitoiltaan kiinnitettävä maahan autotallin lähellä. Voit suoraan seinän takana. Et voi tehdä sitä kellarissa.

Sitten joko kaivaa kaivanto tai kolmion muotoinen reikä kehän ympärille. Kaivusyvyys on 70-100 cm.Valmistetut elektrodit työnnetään maahan kolmion kulmista 0,5-1,0 m syvyyteen.

Et voi porata kaivoja ja sijoittaa niihin elektrodeja. Löysä maaperä – korkea vastustuskyky. Joten aja vain sisään.Niiden maalaus on myös kielletty.

Muutama suositus:

1. Voit ajaa sen sisään vasaralla, jos pystymaadoitusjohtimien pituus on 1-1,2 m. Jos se on pidempi, sinun on käytettävä vasaraporaa tai tärytintä.
2. Jos elektrodin pituus on suuri, esimerkiksi 3 m, se voidaan tehdä kappaleiksi yhdistämällä ne yhteen kierrekytkimellä. Tämä helpottaa vasaraa käyttämättä tikkaita. Voit hitsata elementtejä, mutta kytkentä on parempi.
3. Jos vasaroitava elementti lepää kovaa esinettä, esimerkiksi kiveä, vasten, vasaralla ei ole järkeä. On parempi leikata se pois ja ajaa uusi viereen. Voit liittää 2 sauvaa, mikä lisää maadoituselektrodin pinta-alaa.

Elektrodit työnnetään sisään, jäljellä on vain sitoa ne. Teräsnauha voidaan hitsata niihin tai liittää pulteilla ja muttereilla. Toinen vaihtoehto on parempi, koska hitsaus maassa on alttiina kosteudelle, mikä saa sen ruostumaan. Jälkimmäinen vähentää kosketusta, mikä tarkoittaa, että se lisää vastusta.

Pultit eivät ruostu. Mutta on mahdollista, että ne löystyvät, joten kaksi mutteria ruuvataan yhteen pulttiin. Yksi lukkomutterina. Saumoja ei voi peittää maaperällä - sen on sijaittava pinnalla. Syynä ovat autotallin maadoitussuunnittelun haavoittuvimmat kohdat. Siksi niiden on oltava aina näkyvillä huoltoa ja korjausta varten.

Vaakasuora maadoitusjohdin asennetaan autotallilta kolmiomaiseen piiriin lyhintä reittiä pitkin. Se on myös kiinnitetty pulteilla tai hitsauksella.

Jos johdin voidaan asettaa avoimesti autotallin sisälle, niin ulkopuolella se voidaan asettaa vain maahan.

Nyt sinun on tarkistettava tehdyn rakenteen vastus. Voit tehdä tämän käyttämällä yleismittaria.Jos autotallin vastus on suurempi kuin standardi, kannattaa lisätä useita elektrodeja ja ajaa ne niin, että ne koskettavat vaakasuuntaisia ​​jumpperia. Ne on kiinnitettävä niihin.

Voit tarkistaa vastuksen eri tavoin kotona ilman mittalaitteita. Esimerkiksi käyttämällä hehkulamppua, jonka teho on 100-200 W. Se on ruuvattava pistorasiaan, jonka toinen johdin on kytketty maahan, toinen vaiheeseen. Hehkulampun kirkas valo osoittaa, että maasilmukka on tehty oikein. Jos valo on himmeä, jossain liitännöissä on heikko yhteys. Se pitää löytää ja korjata.

Vastus ei saa muuttua missään säässä.

Autotallin sisällä asetettu yhteinen johdin on kytkettävä jakelupaneeliin. Parempi RCD:n kautta. Liitäntäpisteestä lähtien maadoitus johdetaan kaikkiin virtaa kuluttaviin laitteisiin ja laitteisiin: pistorasiat, lamput, porakone, hitsauskone Ja niin edelleen.

Viimeinen vaihe on reiän tai kaivojen täyttäminen. Maaperä on tiivistettävä hyvin.

TT-järjestelmässä alhainen vastus on erinomainen. TN-C-S-järjestelmässä tämä ominaisuus ei saa laskea alle 0,4 ohmia. Koska tämä indikaattori on muuntajan ominaisuus. Ja jos se on matalampi autotallin maadoituksessa, sähköasemalta asetetun ilmajohdon vastus siirtyy autotallipiiriin, mikä ei ole kovin hyvä.

Kuinka huoltaa autotallin maadoitus oikein

Ajan myötä autotallissa luotu maadoitus menettää ominaisuutensa. Metallirakenteella on vain yksi pää - tuhoutuminen luonnollisten kuormien vaikutuksesta. Mutta käyttöaikaa voidaan pidentää, jos piiriä huolletaan säännöllisesti:

1. Tarkista puolivuosittain rakenne, onko sen osissa taukoja.
2. Sinun tulee myös kiinnittää huomiota asennettujen elementtien paksuuteen. Sen ei pitäisi pienentyä, koska mitä pienempi paksuus, sitä suurempi vastus.
3. Tarkista 12 vuoden välein autotallin maadoitus vastuksen varalta.

Itse asiassa ei ole vaikeaa järjestää maadoitus autotallissa omin käsin. Sinun on vain noudatettava tarkasti teknisiä sääntöjä, ohjeita ja suosituksia ja kiinnitettävä erityistä huomiota turvatoimiin. Jos lopputuloksen laatuun ei ole luottamusta, on parempi kutsua asiantuntijoita.

Video maadoittamisesta autotallissa omin käsin:

Hyvät lukijat, useimmilla teistä on autotallit. Monissa niistä on hioma- ja porakoneet, jotka on maadoitettava. Siksi jaa kokemuksesi kommenteissa siitä, kuka kokosi maadoitussilmukan ja miten. Tallenna artikkeli kirjanmerkkeihisi, jotta et menetä hyödyllisiä suosituksia.