Kilowattien muuntaminen hevosvoimaiksi: kuinka monta hevosvoimaa on yhdessä kW:ssa + periaatteet ja laskentamenetelmät
Hevosvoimat ja watit. Ensimmäinen termi on tehomittari, joka vanhenee jatkuvasti ja korvataan vähitellen sähkötekniikasta, toinen on moderni.Autoilijat kuitenkin vastustavat ja suosivat selkeyttä.
Joskus on tarpeen kääntää "l. Kanssa." watteina – selvitetään, miten ne liittyvät toisiinsa.
Artikkelin sisältö:
Mikä on hevosvoimaa?
Ainoa tehon mitta, jonka ekvivalentti tunnetaan kaikkialla maailmassa, on kilowatti. Tästä huolimatta polttomoottoreissa niiden teho ilmoitetaan hevosvoimissa. Tämä yksikkö on suosittu myös kuljetusveroa laskettaessa.
Tästä syystä oman kuljetusvälineensä omistajien on siirrettävä kilowattia tähän järjestelmän ulkopuoliseen yksikköön.
Ilmaisu on tullut lujasti sanakirjaan siitä lähtien, kun skotlantilainen James Watt esitteli ensimmäisen höyrykoneen, joka korvasi hevosvetovoiman 1600-luvun lopussa.
Mielenkiintoinen tosiasia: Ranskassa tai tarkemmin sanottuna Pariisissa oli aikoinaan standardit miehistöjen (omnibussien) vetovoimalle.
Niiden mukaan vaunuun valjastetun hevosen tulee juosta 55,056 km päivässä 5 ja puolen tunnin työpäivän aikana ja vetovoima 25,8 kg. Hevosten kehittämä teho oli 72.kgm/s.
Tarkastellessaan akselilta kuormaa nostavan hevosen työtä hän havaitsi, että se nostaa vakionopeudella 1 m/s noin 75 kg painavaa kuormaa.
Laskelmien avulla James Watt määritteli hevosvoimat tehoksi, jolla hevonen pystyy nostamaan 250 kg painavan kuorman 30 cm:n korkeuteen 1 sekunnissa, joten 1 hv. =75 kgm/s, ja jos watteina, niin - 735.499 wattia.
Tämän jälkeen käyttöön otettiin seuraavat hevosvoimavaihtoehdot:
- sähkölaitteet;
- mekaaninen;
- indikaattori;
- kattilat ja monet muut.
Koska hevosvoiman määritelmä on moniselitteinen, tämän kysymyksen järjestämiseksi vuonna 1882 Englannin insinööriliitto hyväksyi kongressissaan aiemmin tuntemattoman tehon mittayksikön. Se nimettiin keksijän mukaan - W (watti) tai W, ja siitä tuli kansainvälinen.
Myöhemmin SI:n käyttöönotto vaati, että moottorin teho ilmaistaan kilowatteina. Yksikköä alettiin käyttää teknisessä dokumentaatiossa ja mainosesitteissä. Vanhentuneen konseptin lopettamiseksi vuonna 2010 EU:n direktiivi kielsi hevosvoiman käytön ilman, että sitä monistetaan kilowatteina.
Erityyppiset hevosvoimat liittyvät watteihin seuraavasti:
- sähkö - 746 W;
- mekaaninen - 745,699871582 W;
- metrinen - 735,4988 W;
- ilmaisin - 745,6998715822 W;
- kattila - 9809,5 W.
Euroopan maat käyttävät pääasiassa metristä hevosvoimaa. Sillä tarkoitetaan tehoa, jolla nostetaan 75 kg:n paino ylöspäin samalla nopeudella ja yleisesti hyväksytyllä kiihtyvyydellä g = 9,80665 m/s².
Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa autoteollisuudessa hevosvoimat ovat 1,0138696789 hv. tai 745,6998815 W. Kattila, sähkö hv käytetään myös Amerikassa.
Yksikkö "hevosvoima" on poistettu virallisesta liikkeestä Venäjällä. Kuljetusveroa laskettaessa käytetään hv:n metristä vaihtelua. pätee edelleen. Tässä tapauksessa veron määrä kerrotaan hevosvoiman määrällä.
Mittayksiköt: wattia ja kilowattia
Tehon yksikkö, watti, sisältyy SI-järjestelmään. Yksi watti on 1 joule sekunnissa tehtyä työtä.
Tämä teho voidaan ilmaista myös muiden yksiköiden suhteella:
- Newton siirtyi 1 m 1 sekunnissa.
- Kilo liikkui 1 metrin sekunnissa.
- Voltti-Ampere
Yksi kilowatti sisältää 1000 wattia. Tätä yksikköä käytetään äänen, lämmön, virran tehon ja säteilyvirtojen energian mittaamiseen.
Tapoja muuntaa kilowatti hv:ksi. Kanssa.
Näiden kahden yksikön keskinäinen siirtyminen voidaan suorittaa useilla tavoilla:
- Online konvektorit. Tätä varten on ohjelmistotuotteita, mutta tarvitset verkkoyhteyden. Jos sinulla on Internet, menetelmä on erittäin nopea ja yksinkertainen.
- Taulukot. Ne sisältävät arvoja, joita esiintyy useammin kuin toiset.
- Käännöskaavat. Käytetään fyysisten määrien "muuntamiseen" manuaalisesti.
Käytännössä käytetyt numeeriset arvot: 1 kW = 1,36 hv, 1 hv. = 0,735 kW. Ensimmäisen lausekkeen kanssa on helpompi työskennellä, ja yksinkertaistamiseksi 1,36 pyöristetään arvoon 1,4. Virhe on pieni ja jos arvioimme tehon likimääräisesti, sen arvo voidaan jättää huomiotta.
Lähes muuntaa kW hv:ksi. on seuraava muoto:
90 kW x 1,4 = 126 hv ja peruutus: 140 hv. : 1,4 = 100 kW.
Tarkempia laskelmia varten, jotta voidaan määrittää, kuinka monta hevosvoimaa kilowatissa on, käytetään kerrointa 1,35962162.
Hevosvoimat autossa
Arvo kW jaettuna 0,735:llä on auton hevosvoimat. Se on verrattavissa toimintoon, joka suoritetaan 1 sekunnissa 75 kg:n kuorman nostamiseksi 1 m. Tässä tapauksessa myös painovoima otetaan huomioon.
Mitä suurempi auton moottorin teho on suhteessa ajoneuvon painoon, sitä tehokkaampi se on. Toisin sanoen mitä vähemmän kori painaa, sitä suurempi tehoilmaisin ja sitä suurempi on auton kiihtyvyys.
Esimerkiksi Jeep Wranglerissa on 177 hv. ja kokonaispaino 2,505 tonnia Tehon suhde kokonaispainoon on: 177:2505 = 70,56. Kiihtyvyys satoihin kilometreihin tunnissa - 10,1 s.
Jos otat tehokkaan Ferrari 355 F1 -auton 375 hv:n moottorilla. ja painaa 2,9 tonnia, suhde on 375: 2900 = 0,129. Kiihtyvyys 100 km/h:iin on 4,6 sekuntia.
Hevosvoiman nimitys vaihtelee maittain. Kun Venäjällä se on hp, englanninkielisissä maissa se on hp, Hollannissa pk, Saksassa se on PS, Ranskassa se on CV.
Kun kilowatti otettiin käyttöön, Ranska lopetti CV:n käytön ja vaihtoi verolaskelmat kokonaan näihin uusiin tehoyksiköihin. Isossa-Britanniassa ajoneuvoveron perustana käytetään auton mittoja.
Venäjällä kuljetusveron lisäksi hp. käytetään laskettaessa maksun määrää rautaisen "hevosen" (OSAGO) vakuuttamisen yhteydessä. HP on käytössä. ja määritettäessä auton moottorin todellista tehoa. Samaan aikaan käytössä ovat termit kuten brutto ja netto.
Ensimmäinen indikaattori mitataan jalustalla, eikä jäähdytyspumpun, generaattorin ja muiden niihin liittyvien järjestelmien toimintaa oteta huomioon. Sen arvo on aina suurempi kuin toinen parametri, mutta ei heijasta normaaliolosuhteissa tuotettua tehoa.
Jos käytät tätä menetelmää passissa ilmoitetun kilowatin muuntamiseen, vain moottorityön määrä määritetään. Sen tehon arvioimiseksi tarkasti on epäkäytännöllistä käyttää tätä menetelmää suuren virheen vuoksi, joka vaihtelee välillä 10-25%. Koska moottorin suorituskyky tulee yliarvioimaan, myös kuljetusvero on korkea.
Osasto antaa nettoarvon apujärjestelmät huomioiden. Tällä tavalla saatu parametri vastaa tarkemmin tehoa normaaleissa olosuhteissa. Laite, kuten dynamometri, voi määrittää tehon vieläkin tarkemmin.
Kuinka paljon hv Auton moottorin kiihtyvyys riippuu auton luokasta ja sen dynaamisista ominaisuuksista.
Jos autolle ei ole teknistä dokumentaatiota, mutta sinun on tiedettävä sen teho, voit tehdä tämän kahdella tavalla.
#1: Menetelmä auton tehon määrittämiseksi
Tehon määrittämiseksi perinteisinä hevosvoimaina tätä vaihtoehtoa käyttämällä tarvitaan sellaisia määriä kuin vääntömomentti ja moottorin nopeus. Löydät ne ohjeista tai Internetistä, jos mainitset sopivan automerkin.
Seuraavaksi löydetyt parametrit kerrotaan. Laskennassa käytetään seuraavaa lauseketta:
(RPM x T) / 5252 = hv
Siinä RPM on moottorin nopeus, T on vääntömomentti, 5,252 on radiaanien määrä sekunnissa. Joten yhden Hyundai Santa Fe -automalleista vääntömomentti on 227 nopeudella 4000, joten 227 x 4000 = 908 000. Tulos jaetaan 5252:lla ja teho saadaan hevosvoimissa:
908 000: 5252 = 173 hv
#2: Tehon laskentamenetelmä
Auton moottorissa jännite ilmoitetaan yleensä voltteina, virta ampeereina ja tehokkuus prosentteina.
Näiden tietojen avulla lasketaan moottorin teho hv. kaavan mukaan:
(V x I x hyötysuhde): 746 = hv
Tehokkuus muunnetaan desimaalimurtoluvuksi - 82 % desimaalilukuna.
Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta
Hevosvoimat:
Tehon määrä ilmoitetaan enenevässä määrin kilowatteina, ja ei-järjestelmäyksiköistä on tulossa menneisyyttä. Silti hevosvoiman muuntamisen tarve on edelleen olemassa. Kun nämä yksiköt ovat olemassa, niitä on voitava käyttää asiantuntevasti.
Onko sinulla kysyttävää tämän artikkelin aiheesta? Tai ehkä on tietoa, joka voisi täydentää materiaaliamme? Kirjoita kommenttisi ja jaa kokemuksesi alla olevaan lohkoon.
Yllä olevat kaavat eivät itse asiassa määritä auton tehoa, vaan sen moottorin tehollista tehoa. Ymmärrä, että kaikki voima ei mene pyörille. Vaihteisto, vaihteisto ja muut pienet asiat, kuten ohjaustehostin tai ilmastointi, ottavat "osuutensa". Lisäksi emme ota huomioon kaikenlaisia vastusvoimia, joten todellisuudessa virhe tehon määrittämisessä on 5-10%.
Lisään myös, että on muitakin tapoja määrittää teho, esimerkiksi moottorin koon tai ajan perusteella, joka kuluu auton kiihtymiseen 100 km/h. Ja viritysharrastajat käyttävät myös eksoottisempia menetelmiä, esimerkiksi suuttimien suorituskyvyn perusteella.